Мы живем в век высоких технологий, технического прогресса, информационного бума. Все это в целом заставляет нас ежедневно крутиться, как белка в колесе, если ты конечно не лодырь. Каждый божий день время неумолимо подстегивает правильно его распределять и, хочешь ты этого или не хочешь, приходиться использовать технические помощники, которые помогают нам успеть сделать больше за меньший промежуток времени. К одному из таких технических суперпродукций относится и любимый нами - автомобиль.
Ежегодно дороги наших городов пополняют все новые и новые представители авто индустрии. Молодежь только заканчивает среднюю школу и старается убедить своих родителей в необходимости получения водительского удостоверения, да и люди старшего возраста, как только кошелек чуть подраздулся, начинают интенсивно вынашивать план покупки автомобиля.
Хорошо это или плохо?... Для государства безусловно- да. Нет необходимости долго про это объяснять. Все, что связано с производством автомобиля и его дальнейшей эксплуатацией- это рабочие места и отчисление налогов в казну. К числу участников этого, можно сказать многосложного бизнеса, без преувеличения отнесем- металлургию и химическую промышленность, непосредственное производство самого продукта, производство топлива, автосервисы, страховые компании, отчисление транспортных налогов и штрафов и, возможно что то еще, что я позабыл упомянуть... А все это оплачиваем мы с вами, господа.
Знаю людей, которые добросовестно выучились в автошколе, получили водительское удостоверение и несколько лет являются пешеходами. Получается, что после получения водительского удостоверения не был приобретен автомобиль и тем самым, после окончания автошколы, опыт вождения не приобретался и не закреплялся, а это довольно грустно. Сейчас, по прошествии нескольких лет застоя- или переучиваться , или в большей степени подвергать опасности себя и участников дорожного движения.
Конечно, и я являюсь счастливым автовладельцем, но в непростое время для страны и многих наших граждан я стал задумываться- насколько является затратным содержание транспортного средства. Полагаю, что многие видят эти затраты время от времени или по факту, например: пришло время платить ОСАГО- оплатили, пора менять расходники- поменяли, дай бы бог делали вовремя по пробегу, штраф- то же надо платить... Многие профессиональные издания исчисляют расходы на 1 км пробега и, если ты не специалист, то это становится не совсем правильно воспринимаемой и удобной цифрой. При одних и тех же общих затратах, скажем за год, затраты на 1 км пробега будут зависеть от самого пробега. Чем больше будешь использовать транспорт, тем меньше будут затраты на 1 км, так как некоторые потери с увеличением километража не изменятся или изменятся не значительно.
Поскольку подавляющее большинство людей привыкли прогнозировать бюджетные планы на месяц, то, в этой связи, предлагаю рассмотреть денежные потери за месяц и за один день. Рассматриваемый период эксплуатации транспортного средства выпал на три года, потому что, в основном с таким примерно периодом автомобилисты используют новый автомобиль, хотя в нынешнее время средний срок эксплуатации возрос. Так же расчеты не сложно сделать и за год эксплуатации или за два и не обязательно нового автомобиля. Цифры немного округлял, не стал расписывать до единого рублей.
Итак, покупка моего нового средства передвижения составила 980 тыс. рублей. Через три года получения удовольствия от вождения продажная цена упала до 600 тыс.. Это говорит о том, что потеря в цене составит 980-600= 380 тыс..
Следующей по величине затратой является- топливо. По истечению трехлетнего сжигания топлива в фонд нефтяников улетучилось 144 тыс.
Беззаботный отдых своего помощника я обеспечил в гараже и тем самым в копилку гаражного кооператива из моего кармана, за указанный период, перетекло 36 тыс. деревянных. Однако, хочу заметить, оберегая свой авто на платных стоянках эта цифра рванет в сторону увеличения раза в два, три, в зависимости от региона.
Нормальный хозяин обязан проводить техническое обслуживание и , являясь таковым, уверено оставляю 50 тыс. в кассе официального дилера, дабы в последствии не пролететь с гарантийными ремонтами.
Да, наши страховщики дерут три шкуры. Пришлось немного поднапрячься, то есть поискать более выгодные предложения и, самое главное, цену. Таким образом обязательная страховка ОСАГО и КАСКО вылились в 160 тыс.
Налог 9 тыс.- вот это по божески, да будут здравы наши налоговики.
Итого, за три волшебных года вождения моего любимого автомобиля, с помощью не хитрой математической операции- сложение, сумма безвозвратных затрат определилась в 779 тыс. рублей
Распределим полученную сумму равномерно на каждый месяц, разделив 779 тыс. на 36 месяцев, прошедших трех лет. Затраты за один месяц будут примерно 21,6 тыс. И это еще не такой дорогой автомобиль.
А дневная норма на моего любимца вложилась в 721 рубль.
Более наглядно эти цифры представляются в табличном виде.
Наименование затрат Затраты за 3 года эксплуатации, в руб
Потеря в цене 380 000
Бензин 144 000
Гараж 36 000
Техническое обслуживание 50 000
ОСАГО 10 000
КАСКО 150 000
Налог 9 000
Общая сумма 779 000
Затраты в месяц 21 638
Затраты в день 721
Про штрафы то же не стоит забывать. Про эти начисления я позабыл, но учитывать их в примерных расчетах все таки необходимо.
Но это только денежная составляющая. По моим глубоким убеждениям- человек, садясь за руль автомобиля приобретает для себя больший потенциал опасностей, нежели в передвижении пешим ходом или на общественном транспорте.
Итак, с вашего позволения подведу итог своего небольшого рассказа: Если денежные знаки "вываливаются из карманов", то, может быть, не стоит и заморачиваться- бери, что душе угодно. Ну а если бюджет ограничен определенными цифрами, то, было бы наверно не плохо, взять калькулятор, сесть за свой уютный письменный столик у поупражняться в несложных математических действиях.
Познакомившись с такой цифрой, особенно до приобретения транспортного средства, можно более правильно определиться с покупкой и ,в последствии, не ущемлять свою семью в более необходимых потребностях.