Глубина и насыщенность цвета, блеск, которого никогда не было, внешнее состояние лучше, чем у нового автомобиля – фразы, подобные этим, в последнее время все чаще встречаются на просторах интернета и рекламных вывесках рядом с автомобильными мойками и техническими сервисами. А называют все это в совокупности загадочным словом «детейлинг». Для непосвященного человека слово кажется незнакомым и потому даже отпугивающим. Что это за услуга и для чего она нужна? И почему, несмотря ни на что, за последние несколько лет она приобретает все большую популярность у нас в стране? Не только в Москве, но и по всей России открываются детейлинг-центры, и их количество растет в геометрической прогрессии. Вот с этим я и попыталась разобраться самостоятельно.
Как для девушки, которая имеет весьма необычное увлечение и является владелицей выставочной эксклюзивной машинки, для меня крайне важна эстетическая составляющая внешнего вида автомобиля. А потому, когда я впервые увидела такие заманчивые заголовки, мне стало крайне любопытно узнать, что же это такое. А какой лучший способ понять всю кухню любого бизнеса изнутри? Конечно же, устроиться туда на работу! Итак, вот вся правда о российском детейлинге глазами человека, который имеет к нему непосредственное отношение.
Во-первых, что это такое? Английское слово detailing можно перевести как «выделение», и если чуть более широко подойти к данному определению, то это скорее внимание к каждой, пусть и мельчайшей, детали. И действительно, детейлинг преподносится, как услуга по восстановлению и глубокому уходу за поверхностью транспортного средства, как в целом, так и за любым, даже самым маленьким и неприметным на первый взгляд, элементом. Пожалуй, только в детейлинге при обслуживании автомобиля в ход идут и ватные палочки, и даже зубочистки! Причем тут может быть и мотоцикл, и яхта, и даже самолет, но все-таки чаще всего понятие детейлинга применяется именно к автомобилю.
Если говорить об истории развития данной услуги, то она появилась еще до создания самих автомобилей! В начале 1800-х годов в Германии были придуманы первые защитные средства на основе животных жиров для лакового покрытия, которыми покрывались конные экипажи! В середине прошлого века компанией Cyclo U.S.A. была разработана единственная в своем роде полировальная машинка с двумя орбитальными насадками, которая изначально применялась для аэрокосмической промышленности и полировки самолетов и ракет, а позже с успехом нашла свое применение в автомобильной сфере. В это же время ведущей компанией-производителем полиролей Мензерна были разработаны основополагающие методы по обработке поверхностей, которые и по сей день считаются ключевыми.
Итак, детейлинг – это полный цикл ухода за поверхностью транспортного средства и в частности автомобилей, включающий в себя процесс корректирующей полировки лакокрасочной поверхности и последующего нанесения защитного состава, а также приведение в порядок салона автомобиля, подкапотного пространства, стекол, шин и дисков. Маркетологи детейлинг-центров продвигают подобные услуги как лечебное средство для автомобилей любого года и любого пробега, обещают сохранение эффекта на долгие годы, причем нередко я слышу, что автомобиль будто бы совсем перестает царапаться, пачкаться, словно оказываясь в вакууме. Вечно молодой и красивый. Но мы же с Вами взрослые люди и должны отличать правду и вымысел. Давайте разбираться!
Жидкое стекло VS Керамика
Средств для защиты великое множество, но наибольшую популярность приобрели составы, которые именуют себя «жидким стеклом» или «керамикой» – Ceramic Pro, Modesta, GYEON, Nanoskin, Willson, EverGlass и т.д. Компаний, занимающихся разработкой и производством подобных составов, великое множество, я перечислила лишь наиболее популярные. По своей сути, они все имеют схожий состав и лишь небольшие отличия в химическом составе и принципе работы, которые не являются принципиально отличными друг от друга. Качество работы состава зависит скорее от других факторов – компетентности мастера, который выполняет работу, и количестве слоев того средства, что кладется на поверхность. Состав приходит во взаимодействие с верхним слоем лака и фактически становится его продолжением, принимая удар внешней среды на себя. Помимо этого состав обладает гидрофобностью и придает дополнительный блеск автомобилю. Но он все-таки царапается, чудес не бывает! И если Вы продолжите убивать свой автомобиль на сомнительных мойках, а зимой нещадно отдирать снег от стекол и кузова щеткой, то никакая керамика во много слоев Ваш автомобиль не спасет.
Поэтому определенно ДА, состав действительно даст Вам определенную защиту от механических воздействий, автомобиль будет меньше пачкаться, легче мыться и капельки будут красиво собираться на поверхности и укатываться при движении. Но НЕТ, это не волшебная панацея от всех проблем, и автомобиль все равно будет царапаться и пачкаться.
Не надо слепо доверять всему, что нам так легко рассказывают в рекламе! Нет никакого чудодейственного состава. Если уж говорить откровенно, то куда большую защиту даст оклеивание автомобиля хорошей пленкой, к примеру, американской Suntek PPF. Опять же повторюсь, что подавляющее количество защитных средств отличаются между собой не так кардинально, как о том заявляют маркетологи, пытаясь выделиться друг перед другом или того хуже принижая других и пытаясь утвердиться за счет этого. Многое зависит от условий закупки самого состава, квалификации мастера и способа нанесения. Ну и от количества нанесенных друг на друга слоев – чем больше, тем состав действительно дольше будет работать. Один слой имеет смысл положить только ради блеска и гидрофобного эффекта, защиты он никакой не даст.
А может быть воск?
С восками на современном российском рынке автохимии в последние годы все стало также очень интересно. Появилось замысловатое понятие «авторского пирога», а при заказе такой услуги Вам начинают рассказывать о необходимости последовательного нанесения воска на водной основе, который способен замаскировать все оставшиеся недостатки после полировки, силанта (синтетического воска, который весьма стоек и наряду с керамикой и жидким стеклом дает гидрофобный эффект и блеск), а сверху еще одного воскового слоя (как правило, из смолы карнауба), который придает дополнительный лоск и гладкость поверхности… Согласитесь, что уже звучит заманчиво. А работает ли это? Да, работает, подобный «пирог» действует также как и керамика или жидкое стекло, но менее устойчив к мойкам, на которых используются агрессивные химические составы, и имеет меньший срок службы, примерно 4-5 месяцев. Кстати, некоторые воски настолько вкусно пахнут, что их впору использовать для настоящего пирога! Все же маркетинг – вещь гениальная и в чем-то коварная. Но общество потребления требует изобретения своих «фишек» и при взгляде на все эти замысловатые разноцветные коробочки, от которых исходит запах ванили, шоколада или карамели, желание нанести на свой автомобиль все эти чудесные составы лишь усиливается.
И вот так неожиданно случилось то, о чем, пожалуй, 15-20 лет назад никто бы и не подумал – об автомобиле начинают заботиться, словно о женщине. О женщине, которая в погоне за вечной красотой и молодостью использует для ухода за собой всевозможные дорогостоящие крема, вакцины и сыворотки. Одни говорят, что они дают потрясающий результат, другие же, наоборот, утверждают, что это все не более чем плацебо, и молодость сохранить невозможно. Но я точно могу сказать с уверенностью, что также как и за кожей лица надо ухаживать с раннего возраста, дабы в последствии не прибегать к кардинальным хирургическим мерам, так и автомобиль не терпит грубого обращения и моек, где одной грязной тряпкой трут и диски, и кузов, и стекла, а позже приходится прибегать к услугам восстановительной полировки, которая порой не в состоянии убрать абсолютно все царапины и риски на кузове.
Любите свои автомобили! И в принципе, почему бы хоть один раз не устроить своему авто любимцу настоящие спа-процедуры?