В столице Нижней Саксонии прошла крупнейшая на континенте выставка IAA-2004 под лозунгом "Коммерческий транспорт: мобильное будущее". На 60-й смотр достижений автопрома прибыли 1350 экспонентов из 40 стран мира. За 10 дней на десятки мировых, сотни европейских и немецких премьер приехали посмотреть до четверти миллиона человек.

Сердце Нижней Саксонии
Вторая по величине земля ФРГ называется Нижней Саксонией. Климат здесь – от ярко выраженного морского до резко континентального, а общая площадь этого рая – 47 609 км2. Ганновер расположен между горами и морем, на Хильдесхайм-ской равнине. По официальным данным, в столице Нижней Саксонии около 600 тыс. жителей. Но разве это имеет принципиальное значение?! Куда важнее среда обитания, а она здесь особая. Подтверждением тому – миллионы туристов: одних привлекает крупнейшая средневековая библиотека мира в Вюльфенбюттеле, других – музей имени герцога Ульриха с огромным собранием художественных ценностей Европы в Брауншвейге, третьих – старейший в Германии природный парк Люнебургская пустошь. Именно в Ганновере проходила Всемирная выставка Expo-2000. Крупнейшим предприятием здесь является концерн Volkswagen. С его конвейеров только в Нижней Саксонии сошли более 50 млн автомобилей, а разработанная в Вольф-сбурге модель Beetle (Жук) стала самой массовой в мире и попала в Книгу рекордов Гиннесса. Здесь же делают всемирно известные пианино Schimmel, комфортабельные водные суда, видеомагнитофоны, компьютеры. Из транспортных составляющих знамениты сборочный завод MAN в Зальцгиттере и проходивший испытания в Эмсланде бесколесный поезд Transrapid на магнитной подушке.

Америку открыл не Колумб!
Местные жители считают, что Америку открыл не Колумб, а их земляк Дидерик Пининг, состоявший на службе у датчан. И первый полет совершили не братья Райт из США, а Карлу Ято из Ганновера. Может, это и так – в конце концов, у каждого народа своя правда. Американцы, например, считают, что изобретатель радио – Эдисон. Но мы-то с вами знаем, что Попов, и даже отмечаем День радио – 7 мая.

Историки утверждают, что двоичную систему чисел в Ганновере разработал Готфрид Вильгельм Лейбниц. Он же построил первую в мире эффективную счетную машину. И этим список заслуг нижнесаксонцев не исчерпывается. Карл Фридрих Гаус изобрел телеграф, Вернер фон Сименс – производство электроэнергии с помощью динамо-машины, Роберт Вильгельм Бунзен – цинково-угольную батарейку, а Вальтер Брух – систему цветного телевидения PAL. Но даже если бы ничего этого не было, здешние жители могли бы гордиться автосалоном в Ганновере, не будем забывать, – крупнейшим по коммерческому транспорту.

Грузовой "дубликат"
Нынешняя демонстрация в рамках 60.IAA, как следует из названия, юбилейная. В седьмой раз организаторы устраивали эту автомобильную Мекку раздельно по легковым машинам и коммерческим транспортным средствам. Первый раздельный автосалон, 54.IAA, прошел 12-22 сентября 1991 года во Франкфурте и 9-17 мая в Ганновере. Любопытно, что нумерация выставки берет начало вовсе не из Франкфурта или Ганновера, а из Берлина. В отеле "Бристоль" 30 сентября 1897 года состоялся первый показ техники, в котором участвовали… четыре экспонента. Разумеется, никому и в голову прийти не могло, какой огромный размах со временем приобретет демонстрация новинок.

В послевоенном Ганновере первая автомобильная выставка прошла 18 августа – 7 сентября 1947 года. На площади 3 000 м2 свою продукцию представили 56 фирм. А с 22 мая по 6 июня масштаб экспозиции вырос до 5 800 м2 и 115 участников. Грандиозность современных форумов наглядно демонстрируют предпоследние в прошлом веке ганноверские смотрины. Тогда в столице Нижней Саксонии продукцию и услуги представили 1 203 фирмы из 38 стран, а общая сумма арендованных площадей составила 218 000 м2. В 59-й раз форум под названием IAA прошел на меньшем количестве площадей, чем это бывало раньше. Что, однако, не снизило к нему интереса со стороны специалистов, прессы и посетителей: их было около четверти миллиона.

Кладовая опыта
Уровню организации и информационному обеспечению IAA могли бы позавидовать многие "патроны" специализированных выставок, проводимых на территории стран Восточной Европы. Это проявляется не только в решении глобальных вопросов, но и в мелочах. Достаточно сказать, что даже к стоимости входного билета подход у немцев комбинированный. Так, дневной билет в будни стоит 18 евро, а если посетитель покупает его после 13 часов, то цена снижается до 8 евро. В конце недели плата за вход на территорию выставочного комплекса составляет всего 10 евро. Семейный билет на двоих взрослых и троих детей, и только в выходные дни, продается за 20 евро, абонемент на все время работы выставки стоит 60 евро.

Чтобы посещение экспозиции осталось в памяти, всюду организована продажа сувениров с символикой IAA: куртки, зонты, бейсболки, значки и т.п. Купить фотоаппарат, пленку, газеты и все, что может понадобиться, не выходя за пределы комплекса, – нет проблем. О еде и пиве даже не упоминаем: какая же без этого выставка для немцев?!

Тяжелые грузовики
Такого обилия ранее не "засвеченных" большегрузов, как на IAA, вы не увидите больше нигде. И нигде больше не найдете такого количества транспортников, желающих приобрести самую современную технику. Наверное, именно поэтому свои премьеры многие компании приберегают до Ганновера.

Пожалуй, самые яркие новинки оказались в экспозиции DaimlerChrysler: грузовики Atego и Axor второго поколения. Они занимали центральное место на том же подиуме, где в прошлый раз состоялся успешный дебют Actros II. Еще одна мировая премьера концерна – технология Blue Tec для дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-4 и Евро-5.

Турецкая BMC представила модель Professional 935 для международных и региональных перевозок (турбированный мотор мощностью 350 л.с., задняя пневмоподвеска, передние параболические рессоры). Машина с двигателем объемом 8.9 л будет выпускаться в двух конфигурациях: 4х2 и 6х4.

Компания Iveco Magirus AG презентовала новый Trakker. "Строитель" появился в двух-, трех- и четырехосном исполнении с двигателями мощностью до 480 л.с. Кроме того, в серию запущен люксовый вариант флагмана Stralis.

У компании MAN – две мировые премьеры: шасси TG-A Low Entry для коммунальных служб с высотой пола кабины 700 мм и моторы Евро-4 для флагманской серии мощностью 390 и 430 л.с. Наибольшее количество новых разработок было на стенде Scania. Это свежие версии R-серии для международных перевозок, строительные и специальные модификации грузовиков серий Р и Т, а также 12-литровый двигатель Евро-4 с системой EGR.

Легкие грузовики
В этой категории оказалось больше всего немецких премьер, хотя и мировые были тоже. Фирма BMC, например, впервые заявила новое семейство "коммерсантов" для города и пригорода под названием Megastar. Дизайн турецких машин разработан итальянскими специалистами кузовного ателье Pininfarina. Под стать внешнему виду и комфортабельный интерьер. Автомобили имеют привод на задние колеса, турбодизельные моторы рабочим объемом 2.8 л с системой впрыска Common-Rail. Всего в модельном ряду насчитывается 22 различные модификации.

Новые моторы для всей гаммы Daily представила Iveco Magirus AG. Кроме того, для фургонов предусмотрена  новая автоматическая коробка передач. В экспозиции Volkswagen оказались две новинки сезона. Первая – Transporter полной массой 3.2 т нового класса грузоподъемности 1.4 т., вторая – 9-местный Caravelle, занимающий промежуточное положение между Transporter Shuttle и Multivan. Одну немецкую и две мировые премьеры устроил Peugeot Deutschland GmbH. В числе мировых – Boxer Securiflex с двумя рядами сидений для четверых человек с трехточечными ремнями безопасности и Boxer Universal delivery van с изолированным грузовым отделением. Впервые в Германии появился Boxer с новым двигателем 2.8 HDI с отдачей в 146 "лошадок".

Пять новинок, в том числе одну мирового ранга, показала компания Renault Nissan Deutschland AG. Прежде всего это Trafic/Master Quick Shift с автоматической коробкой передач. Не менее значимы Master Maxi полной массой до 6.5 т, Master со сдвоенной кабиной, Master Grand Volume с кузовом увеличенного объема 30 м3 и удлиненная версия Kangoo Rapid Maxi Plus, рассчитанная на пять человек.

Renault Trucks Deutschland GmbH привез в Ганновер шасси Mascott, приспособленное под установку различных кузовов и надстроек. Его особенность – двигатель, обладающий лучшим крутящим моментом в своем классе. Довольно скромно выглядели новинки FIAT: дизельный двигатель 2.8 JTD для фургона Ducato и пикап Strada Malibu в специальном исполнении. Немецкими премьерами "отстрелялся" Citroen Deutschland AG. Среди них – фургон XL с новым кузовом и спальной кабиной, концепт-кар THW и двигатель 2.8 HDI мощностью 146 л.с.

Хит стенда Adam Opel AG – фургон Combo Tour 1.6 CNG. На преодоление 100 км он тратит всего 5.3 кг природного газа стоимостью 0.68 евро за килограмм. Он экономичнее дизельного аналога на 30%, газодизельного – на 50%. Opel "обнародовал" и Astra Caravan с колесной базой 2.7 м и грузовым отделением объемом 1590 м3 – на 90 м3 больше, чем в предыдущей версии. Еще одна премьера – Combo с двигателями нового поколения Ecotec: дизельными 1.3 CDTI мощностью 70 л.с., 1.7 CDTI мощностью 100 л.с. и бензиновым 1.4 Twinpport с отдачей в 90 сил.

1 2 >