По данным доклада, за первые 2 месяца 2006 года выпуск автомобилей в России выросло на 3,7 %, достигнув 154 тысяч машин. Отмечается, что подъем производства произошел благодаря увеличению выпуска автомобилей на российских сборочных заводах, который вырос на целых 45,5%. Здесь лидером роста стало ОАО "ТАГАЗ", поднявшее выпуск на 57%. Неплохо потрудились и на ЗАО "Форд Мотор Компани", став производить больше на 39,5%. Заработало ОАО "Автофрамос", где в январе-феврале было выпущено 5722 автомобиля.

Среди отечественных марок впереди идет ГАЗ, сделавший на 24,8% больше. Почти не отстает УАЗ, превысивший прошлогодние показатели на 23,7%. И замыкает список ВАЗ, выпустивший на 3,1% автомобилей больше чем в 2005-м.

А вот ОАО «СеАЗ» и  ОАО «ЗМА» и вовсе снизили производство -  39,4% и 52,6% соответственно. Такой отрицательный рост связан с сокращением выпуска «Оки», которая оказывается все менее востребована. Также сообщается и о значительном снижении выпуска автомобилей на СП «GM-АВТОВАЗ». Виной здесь стали несогласие между новым руководством ОАО «АВТОВАЗ» и представителями СП, что привело к пересмотру ряда договоров на поставку комплектующих и вызвало остановку конвейера.

В сфере коммерческого транспорта также фиксируются успехи. Выпуск грузовиков вырос на 22,4%, а выпуск автобусов – на 17,1%. Вкладом в общую копилку стал и запуск производства грузовичков Hyundai Porter на ОАО «ТАГАЗ», где выпустили 1102 машины.

Весь этот общий подъем (за малыми исключениями) само Минэкономразвития объясняет ростом доходов – как рядовых граждан, покупающих себе автомобили, так и транспортных организаций, обновляющих свои автопарки. Очевидно, что так оно и есть. Да и просто, выйдя на улицу легко заметить, что новых автомобилей – легковых и грузовых – сейчас становится все больше. Стабилизация экономики, кредитные программы, которые становятся все «легче» делают свое дело - легковой и коммерческий парки сейчас довольно активно обновляются.

Остается отметить, что наиболее активно сегодня растет сборка иностранных автомобилей. И если в грузовом сегменте среди новых машин конкурентов для отечественного автопрома немного, то в легковом их прибывает с каждым годом и даже – как мы видим – месяцем. Рост доходов и кредиты играют явно против российских автомобилей.