02 марта 2010 г. 12:27
Колесные диски: ковка или литье?
Так ли хороши кованные диски по сравнению с литыми, в чем преимущества и недостатки этих двух типов, и какие подводные камни в эксплуатации дисков кованых, и дисков литых - обо всем этом вы узнаете в нашем материале.
Автовладелец спрашивает:
- Ездил по автомагазинам присматривать к летнему сезону литые диски. Но менеджер в фирменном магазине посоветовал мне лучше переплатить, но купить не литые, а кованые диски, которые, как он утверждает, значительно превосходят литые в прочности и долговечности, будучи при этом столь же легкими по весу и эстетичными. Верно ли это?
Его вопрос мы переадресовали специалистам «Корпорация ВСМПО-АВИМА» - известному производителю кованых автомобильных колес.
- Действительно, не уступая в эстетике, кованые колесные диски значительно превосходят легкосплавные по прочности и сроку службы, который при безаварийной эксплуатации практически не ограничен и сравним со сроком службы всего автомобиля.
Связано это, прежде всего с технологией изготовления самих дисков, где ковка изначально оказывается прочнее литья. Кроме того, у каждого производителя есть свои технологические инновации, повышающие долговечность дисков.
Например, ВСМПО использует новую технологию изготовления дисков, которую можно вкратце описать как «ковка плюс раскатка», которая обеспечивает улучшение структуры и механических свойств ободной части колеса. Технология ковки дает определенные преимущества перед литьем. А именно – обеспечивает колесам уникальные свойства: прочность, долговечность, устойчивость к ударам, улучшенную разгонную и тормозную динамику автомобиля, повышенный ресурс деталей подвески и трансмиссии. Раскатка повышает прочность наиболее тонкой (читай - критичной) части колеса – ободной.
Кстати, в России компания ВСМПО - единственная, которая использует такую технологию для производства кованых колес.
Пожалуй, если бы не более высокая стоимость, кованые колеса давно бы вытеснили все остальные. Они настолько надежны в эксплуатации, что, если бы не желание поменять дизайн, их можно было бы поставить на машину один раз и на всю жизнь.
ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИМА» - производитель кованых автомобильных колес. www.vsmpo.ru
Рубрики: Шины и диски
Фотогалерея
Автомобильный портал www.kolesa.ru – это всегда свежие и актуальные авто новости, полный
каталог автомобилей, где представлены все марки автомобилей, подшивка тест-драйвов автомобилей.
Наш авто сайт тестирует легковые автомобили и внедорожники: японские автомобили, американские автомобили, европейские автомобили, российские автомобили.
Электронный авто журнал kolesa.ru - банк эксклюзивных авто фото, постоянно обновляемые автоновости, автомобильный форум,
консультации по авто праву, автоюрист.
Комментарии (6)
snake:
2 марта 2010 г. 15:02ответить
Кованые колеса жестче литья, следовательно в той яме, где загнется литье, ковка загнет рычаги подвески. Из этих соображений брал именно литье. Россия все таки.
Просто:
22 ноября 2010 г. 15:41ответить
А теперь подумай что это всё произошло на скорости 120 км в час, на мкаде, гнёт твоё литьё, колесо спускает и привет!!! а если на ковке норм резина ничего у тебя не погнёт, не думай что литой диск весь удар примет на себя, если яма что будёт рычаги вырывать и там и с тем вырвет, просто потом литьё катать а ковку не придёться, попадёшь только на резину!!
snake:
22 ноября 2010 г. 16:43ответить
На высоких скоростях всего 2 варианта: либо перелетишь и пофиг на чем ты там едешь, либо не перелетишь и тут опять же уже все равно на чем ты там ехал. А вот в городе я лучше загну литье. Мне подвеску, знаете ли, только из америки в оригинале заказывать.
Слава Леонидов:
23 августа 2011 г. 18:38ответить
"Кованые колеса жестче литья" Да? А производитель заявляет, что у кованных колес, в отличии от литья показатели пластичности в два раза выше. Выдержка из эксплуатационных характеристик с сайта vsmpo: "-предел прочности кованого колеса 30 – 34 кгс/кв.мм, литого колеса – 18– 20 кгс/кв.мм; -относительное удлинение (показатель пластичности металла) кованого колеса составляет 10 – 17%, литого колеса – 5 – 8%. Этими характеристиками объясняется более высокая демпфирующая способность кованых колес. При ударе на кованом колесе не появляются трещины, а при сильном ударе оно ни в коем случае не расколется. В отличие от литого, оно лишь незначительно мнется."
snake:
22 ноября 2010 г. 16:42ответить
На высоких скоростях всего 2 варианта: либо перелетишь и пофиг на чем ты там едешь, либо не перелетишь и тут опять же уже все равно на чем ты там ехал. А вот в городе я лучше загну литье. Мне подвеску, знаете ли, только из америки в оригинале заказывать.
Евгений82:
16 октября 2011 г. 0:41ответить
Юзал ковку от ВСМПО, раз влетел в яму правой стороной, удар жесткий, потянуло вправо, что то стало задевать, пока останавливался выходил подумал все хана подвеске. Осмотр показал: погнуто два диска с внутренней стороны, колеса спущены без грыж, подвеска цела, даже сход-развал не ушел. Диски удалось восстановить, за ремонт браться никто не хотел, боялись лопнет, обошлось, но без гарантий. Ездил на ней еще 2 года. Одно жалею ее украли.