Вашему вниманию представляется вторая часть нашего сравнительного обзора навигационных программ «Сити Гид», «Навител» и «Прогород». «А где же первая?» - спросит внимательный читатель – «Не было ее!». Не было, но будет. А сейчас позвольте использовать методы американского кино, и как в Голливуде, сначала показать вам продолжение обзора, а его пригвел уже потом. Да и в русской традиции сначала полагается раздавать кнуты, а уж после пряники, что, кстати, гораздо человечнее, чем наоборот.
Поэтому так сделаю и я – сначала всыплю всем по первое число за незнание петербургских традиций, а уж затем буду хвалить за обилие настроек, дружелюбность интерфейса, подробные карты и прочее.
Но все таки не могу удержаться, чтоб не сказать хоть пары вступительных слов (это вроде анонс будущего пригвела). Троица для сравнения подобралась очень интересная – установленные на одном приборе (Lexand 512+) состоявшиеся мэтры российского рынка навигационного ПО «Сити Гид» с «Навител» и перспективный новичок «Прогород», вышедший в релизе в конце прошлого года. И наделавший шуму, внеся переполох в стан «мэтров». Тут вспоминается бывшая несколько месяцев назад странная история с наездом ФАС на владельцев «Прогорода», обвинения в ценовом демпинге, где на заднем плане маячили «мэтры рынка». Уж очень возмутительной некоторым показалась цена за лицензию в 950 рублей, которую просит «Прогород», при установившейся цене лицензии от «мэтров» в районе 3 500 рублей.
Но вроде бы сейчас уже все успокоилось, «мэтры» так сильно больше не волнуются, видимо поняв, что рынок «предустановки» пока все еще за ними, а рынок продаваемого, свободного навигационного ПО как был у нас слаборазвит, так и остается. И что как за три с половиной, так и за тысячу большим желанием покупать программы у нас никто не горит. Все ищут «кряки» в интернете (и находят, вот ведь). Однако цену «Прогорода» все же можно назвать «знаковой», открывающей дорогу в цивилизованный рынок. И, по разным оценкам, в России находится все больше тех, кто готов тратить деньги (хоть и небольшие) на покупку ПО, а не пытаться скачать из Сети ворованное.
Ну вот, сам того не желая похвалил «Прогород». Но это был случайный пряник, завалившийся в ящик шпицрутенов. Так, все, а теперь поехали ночью по Петербургу Николая I…
Впрочем, прогулка будет короткой. Время: 2 ч 30 мин пополуночи. Точка старта: Каменностровский пр., д. 8; точка финиша: Миллионная ул., д. 5. Маршрут проложен! И все три наших программы, как ни в чем ни бывало, везут через Троицкий мост, который, на минуточку с 1.35 до 4.50 переехать можно только на машине Бэтмена, которая умеет летать. При подключении «пробочного» сервиса – тоже, маршрут не меняется. Единственно, весь путь отображается зеленой, а мост – красной линией.
И так далее – мною было проложено свыше десяти тестовых маршрутов и везде, одно и то же. Все программы преспокойно возили меня с 2 до 4 часов ночи через Троицкий, Дворцовый и Литейный мосты, которые в это время стояли кверху створками, пропуская корабли…
И ведь не одним днем или месяцем это в Петербурге – навигация по Неве и разводка мостов в Питере занимает больше чем полгода, с апреля по ноябрь. И эти полгода город с 1.30 до 5.00 (в среднем) стоит разделенным на две части, которые соединяет в это время суток один единственный Большой Обуховский мост, он же «вантовый», ставший сейчас частью КАД. И только через него можно переехать в 2.30 с Петроградской стороны в Центр, и никак иначе.
И ведь вот еще какая штука: «разводка мостов в Петербурге» - тема известнейшая, туристическая, имеющаяся во всех путеводителях, настолько, что даже в американских гидах, изданных в Техасе, об этом, наверное, известно.
А наши, отечественные навигационные (!) программы об этом ничего не знают!...
Вчера я случайно нашел дома «Атлас автомобильных дорог СССР», издание 1979 г., Москва. И там, на карте Ленинграда рядом с каждым мостом подписано время разведения – сведения… Несколько современных бумажных карт, специально изученных на этот предмет в киосках тоже имели такую информацию…
…Поговорив с нашими программистами, я понял, что создать в навигационной программе алгоритм, при котором в определенное время суток и года маршрут следования прокладывался бы иначе, оказывается не особенно и сложно. Еще проще внедрить на электронную карту, на манер бумажной, табличку с предупреждением о времени разводки-сведения…
По разным сведениям (правда, не проверенным мною лично), о петербургских мостах не «знают» и другие навигационные программы. Но это, пожалуй, даже обнадеживает – вдруг кто-то из разработчиков ПО все-таки захочет «выйти из сумрака» и «осветить тему», как подсвечивают ночью разведенные мосты.
Комментарии (7)
rn21:
30 июля 2010 г. 15:22ответить
От себя добавлю, что лицензия Навитела на всю Россию стоит не 3500, а 1800 всего. А карты у Навитела больше, чем в 2 раза подробнее, чем у Прогорода. К тому же и Ситигид, и Навител можно купить за 1100 и 700 рублей соответственно, с картой своего региона. А учитывая то, что к Навителу за 700 рублей можно подгрузить неограниченое количество "неофициальных" любительских карт, которые при том тоже отличного качества и бесплатны - то Прогород и вовсе остается курить в сторонке. Еще стоит оговорить, что в Прогороде нет пробок, так что включали сервис пробок уже лишь в двух программах. И скажу по секрету: внедрить в навигационную программу описанные алгоритмы очень сложно, ваши друзья-программисты не в теме просто. Пока решение доступно лишь через окраску дороги в пробку (как раз это фактически и имели в виду ваши друзья-программеры), но и оно не идеально.
M.S.:
30 июля 2010 г. 16:38ответить
Спасибо за коммент, по поводу цен - очень дельно. Но отчего была в таком случае история с ФАС - я тогда не понимаю. Может просветите? Насчет того, что отображение моста с красной линией - это и есть нынешняя реализация темы "разводки мостов" - оно не то что не идеально, оно никакое. Маршрут все равно прокладывается через этот мост - вот в чем штука.
rn21:
30 июля 2010 г. 17:15ответить
Ну не считая того, что все эти истории были не очень удавшимся пиаром и ничем больше... Вообще основная история была с ФСБ и запрещенными объектами на картах Прогорода (хотя если обратитесь за комментариями в ФСБ или ФАС, то с удивлением обнаружите, что они ни о чем наверняка не в курсе)
. А с маршрутизацией по Питеру - да, проблемы, даже Ситигид, для которого Питер - приоритетный регион, пока эту проблему не решил, насколько я знаю
M.S.:
30 июля 2010 г. 17:33ответить
В ФСБ и ФАС комментарии получать затруднительно. Наверное, в ваших словах есть доля истины про пиар, во всяком случае если смотреть "как учил Ленин" и "искать, кому это выгоднее всего", то получается, наверное, именно так. Нов любом случае материал посвящен не ценам на По, а знанию того, что в Питере разводят мосты. Может быть, если вы в курсе (а вы производите впечатление человека компетентного), поделитесь, в какой стадии вообще этот вопрос - его кто-то пытается, пробует решать или просто "оставили на потом"?
rn21:
30 июля 2010 г. 17:46ответить
Сейчас вопросом Питера логичнее всего выглядит заниматься Ситигиду, т.к. это основной регион, где у компании есть успех и толпы приверженцев. Но с другой стороны, тема навигации в нашей стране еще слишком молода, и вопросы сейчас решаются, сказать честно, более существенные для навигации. В первую очередь встали пробки и маршрутизация с их учетом. Плюс развитие карт. А из-за того, что, к счастью, размеры нашей страны необъятны, навигационные карты получаются тоже необъятных размеров, вон у Навитела уже за гигабайт перевалила. А чтобы с тако огромной базой карт работать - программу тоже нужно безконца отлаживать, чтобы она хоть как-то "шевелилась". Думаю, такими точечными и локальными вопросами, как развод мостов в Питере, разработчики займутся позже, когда программы будут портированы на все популярные платформы (сейчас идет активная интеграция у лидеров рынка), и будут покрыты картами все регионы страны. Это мое имхо. Просто в статье - в основе говорится именно про Прогород, я уж и подумал грешным делом, что вновь очередной заказ студии М. Рожковой ))))
M.S.:
30 июля 2010 г. 18:17ответить
Но Питер, все-таки - второй по величине город России, пять с половиной млн. жителей вместе взятых. И число продаж навигаторов с По, наверное, также на втором месте. И пробочные сервисы, я думаю по востребованности здесь на втором месте. Так может быть разработчикам есть какой-то смысл все-таки не допилисать карты областей за Уралом, а заняться теми вопросами, с которыми сталкиваются юзеры второго по величине рынка продаж? Возможно, наши программеры не в теме и "мосты", действительно сложно внедрить. Но подписи на картах, на манер бумажных - я думаю, что все-таки не так сложно. И пусть даже маршрут прокладывается через разведенный мост, но об этом хотя бы предупреждает программа. Хотя выглядеть будет, конечно, дико - маршрут нарисован, а тут подпись - этот мост сейчас закрыт. Но хотя бы так, чем никак. как вы считаете? А насчет "Прогорода - в "пригвеле" я напишу что мне понравилось, а что очень не понравилось. С удовольствием продолжу разговор с вами в понедельник, здесь же. До свидания и хороших выходных!
rn21:
30 июля 2010 г. 18:56ответить
И вам хорошо отдохнуть )) А вот идею с подписями у мостов я внедрю в ЗАО "ЦНТ" ))) Интересная идея