-
BMW 1-й серии GT "созреет" к Парижскому автосалону ,
03 февраля 2012г.
-
BMW затягивает с дебютом 3-й серии GT ,
02 февраля 2012г.
-
BMW освежил экстерьер флагманской модели ,
27 января 2012г.
-
BMW M6 "навострился" на выставку в Женеву ,
27 января 2012г.
-
BMW X6 прошел едва заметный фейслифтинг ,
26 января 2012г.
-
BMW создал дизельные "болиды" для дорог общего пользования ,
26 января 2012г.
-
BMW выпустит компактвэн с электрическим "сердцем" ,
26 января 2012г.
-
Переднеприводный хэтчбек BMW отправился с MINI Cooper за полярный круг ,
23 января 2012г.
-
Новый BMW X5: гибрид на любой вкус ,
23 января 2012г.
-
BMW не оставит Mercedes-Benz CLS 63 AMG в одиночестве ,
18 января 2012г.
История создания: В 1913 на северной окраине Мюнхена практически одновременно появляются две маленькие авиамоторные фирмы. Одну создал инженер Карл Рапп, вторую - Густав Отто (кстати, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто). Вовремя «подоспевшая» Первая Мировая война сразу же обеспечила многочисленные заказы на двигатели для самолетов обеим фирмам В итоге в 1917 году Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke ( «Баварские моторные заводы») — BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями. Между мировыми войнами фирма осваивает производство мотоциклов и малолитражных автомобилей: согласно условиям Версальского договора, Германия не имела право иметь боевую авиацию.
Факт: За более чем 90 лет своего существования BMW трижды оказывалась на грани банкротства: в 1920 (из за Версальского договора), в 1945 году (4 из 5 заводов оказались советской зоне оккупации, и были практически полностью разрушены, а основной завод в Мюнхене, оказавшийся в английской зоне оккупации, был целиком демонтирован), и в 1955 году (фирма разорилась, избрав неправильную стратегию менеджмента, и сделав ставку на производство лимузинов). Все три раза BMW пришлось начинать практически с нуля.
Легенда: Фирменные «акульи ноздри» решетки радиатора, являющиеся опознавательным знаком всех нынешних автомобилей этой марки, появились в 1933 году у модели «303»; первого автомобиля компании с 6-цилиндровым двигателем. Тогда же у руководства компании зародился и был внедрен в жизнь на всех заводах компании принцип «Автомобиль – для водителя». Прознавший об этом основной конкурент BMW - Mersedec-Benz - в пику баварцам избрал для своих машин принцип «Автомобиль – для пассажиров». Этих принципов обе компании придерживаются до сих пор, и неясно, кто с большим успехом.