Автопортал - Kolesa.ru

• В китайских городах общественный транспорт заменит автобус Superliner , 22 января 2012г.
• Volvo ищет партнеров для разработки нового кроссовера , 16 января 2012г.
• Детройт-2012: Автомобили Volvo готовятся заряжаться от домашней розетки , 07 января 2012г.
• Новый хэтчбек Volvo обнаружен на малой родине , 20 декабря 2011г.
• В США назвали автомобили Volvo самыми безопасными из "европейцев" , 19 декабря 2011г.
• Volvo "положил глаз" на территорию Volkswagen Golf , 19 декабря 2011г.
• Volvo огласил стоимость своего первого гибридомобиля , 14 декабря 2011г.
• Дизайнеры Volvo сделали наброски нового поколения XC90 , 18 ноября 2011г.
• Volvo обкатывает новый хэтчбек V30 , 11 ноября 2011г.
• В испанской Валенсии стартовала очередная кругосветная регата под эгидой Volvo , 05 ноября 2011г.

История создания: История Volvo начинается с июля 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки случайно встретился в ресторане с бывшим сокурсником по колледжу Густавом Ларсоном. Габриэльсон предложил создать предприятие по выпуску автомобилей. Ларсон согласился обсудить эту тему поподробнее… как-нибудь…
Первый серийный автомобиль Volvo появился 14 апреля 1927 года – так родилась автомобильная отрасль в Швеции. Это был фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем.
Автомобиль носил простое и незамысловатое имя - ÖV4 (или как его шутливо называли, «Якоб»). Буквы обозначали, что модель представляет собой автомобиль с открытым верхом, а цифра 4 - количество цилиндров двигателя. Первый Volvo был спроектирован по американскому дизайну, имел мощное шасси и независимую подвеску с длинными рессорами спереди и сзади. Двигатель развивал мощность в 28 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость автомобиля была вполне приличной для того времени - 90 км/ч.

Факт: 25 июля в Швеции праздник – «День Якоба». Именно тогда, в стокгольмском ресторане Sturehof Габриелссоном и Ларсоном было принято решение о создании Volvo.

Легенда: Спешка, которая сопутствовала сборке ÖV4, дала о себе знать: когда утром инженер Эрик Карлберг решил осмотреть и проверить автомобиль, оказалось, что он может двигаться только назад. Основной компонент в редукторе задней оси был установлен неверно. Такое начало было воспринято как хорошая примета: с этого момента, движение Volvo должно было быть только вперед.