Вместо того, чтобы стать площадкой для показа достижений отечественного и зарубежного автопрома, московская выставка стала своеобразным "гайд-парком" для обнародования различных заявлений, предназначенных скорее для специалистов, нежели для рядовых посетителей, которые покидают центр "Крокус-Экспо", не скрывая своего разочарования.

Нынешний московский форум, проходящий на фоне финансового кризиса, от него же и пострадал. Для того, чтобы сохранить представительность, дирекции выставки пришлось снизить цену аренды. Как сообщил первый заместитель директора Международного выставочного центра Аркадий Злотников, антикризисные скидки в некоторых случаях составляли 50%.

Правда, по льготной цене получить место на выставке смогли только российские компании. Иностранные фирмы платили полную цену, поэтому их в этом году было меньше, чем обычно. Не было сделано исключение и для фирм из Германии. Объединенный стенд немецких производителей собрал 10 компаний. Основные направления деятельности фирм, приехавших на "Интеравто-2009", - это дизайн, аксессуары, запасные части, автокосметика, новые технологии и контрольные приборы и системы.

Как рассказала представитель отраслевого объединения автопроизводителей Германии Ангела Манс (Angela Mans), стенд мог быть и больше, если бы бизнесмены не экономили деньги.

Вместе с тем, российский рынок, по словам руководителя немецкой делегации, остается одним из приоритетных направлений для большинства компаний, связанных с автомобилестроением. "Автокомпоненты из Германии, так же, как и машины, известны своим качеством, а потому их с охотой покупают в России, даже несмотря на их относительно высокую цену", - сказала Ангела Манс. На выставке к немецкому стенду посетители действительно проявляли интерес. Фирма Hosch собирала людей, не устраивая шумных презентаций, как это пытались сделать другие. На "Интеравто" компания представляла лишь одну свою разработку - универсальный клей.

Самой "горячей" новостью "Интеравто-2009" стало объявление о скором создании единого концерна "КАМАЗ-ВАЗ", сообщает "Немецкая волна". О готовящемся объединении сообщил журналистам директор по маркетингу ОАО "КАМАЗ" Ашот Арутюнян. Несмотря на то, что информация о создании новой структуры в автомире обсуждается уже несколько дней, выступление Арутюняна стало первым официальным заявлением о скором появлении новой корпорации. Подробности готовящегося объединения представитель КАМАЗа рассказывать не стал, сообщив дополнительно лишь то, что это не будет в прямом смысле слова "слиянием".

Реакция на новость о создании концерна французских акционеров АВТОВАЗа из компании Renault пока не известна, но немецкий автоконцерн Daimler, которому с декабря 2008 года принадлежит 10% акций КамАЗа, уже успел заявить, что пока не видит никаких препятствий для продолжения сотрудничества. Впрочем, и АВТОВАЗ уже сотрудничает с немецкими компаниями. Как сообщила Ангела Манс, завод закупает у немецких производителей некоторые автокомпоненты.

А рядовым посетителям "Интеравто-2009" выставка показалась не такой интересной, как специалистам. Многие из тех, кто пришел в "Крокус-Экспо", ожидали увидеть там новые красивые машины, а не запчасти к ним.