Так если в 2004 году суммарно в странах БРИК было выпущено 6,87 млн. легковых автомобилей, то в 2009 году ожидается объем производства на уровне 12,29 млн. шт. То есть за пять лет автомобильное производство выросло практически в два раза.

При этом, за те же пять лет, выпуск легковых автомобилей в Европе (EU-27) сократится на 15% - с 16,12 млн. шт. до 13,57 млн. шт. Такие данные были приведены на "завтраке для аналитиков" состоявшемся на минувшей неделе в рамках международного автосалона во Франкфурте (IAA-2009).

По словам директора аналитического агентства "Автостат" Сергея Целикова, участвовавшего в  мероприятии, ведущие эксперты ожидают, что уже в следующем году страны БРИК могут догнать Европу. Специалисты констатируют, что несмотря на кризис, автомобильные рынки Китая, Индии и Бразилии продолжают расти. И только в России от месяца к месяцу фиксируется отрицательная динамика как производства, так и продаж новых автомобилей.

При этом эксперты уже начинают поговаривать, что если так пойдет и дальше, то аббревиатуру БРИК придется менять на БИК.

Отметим, что инвестбанк Goldman Sachs снизил прогноз продаж автомобилей в России в 2009–2011 годах в среднем на 18% для легковых и на 32% для коммерческих машин.

Как говорится в материалах банка, продажи новых пассажирских автомобилей снизятся на 47% примерно до 1,48 млн единиц в 2009 году, а продажи коммерческих машин – на 57% до 180 тыс. единиц, сообщает агентство Reuters.

При этом прогноз Goldman Sachs более оптимистичен, чем ожидания российского Минпромторга, который ждет падения авторынка на 60% в этом году.

В августе продажи на внутреннем рынке РФ легковых и легких коммерческих автомобилей рухнули, согласно подсчетам Ассоциации европейского бизнеса, на 54%. За восемь месяцев 2009 года авторынок упал на 51% до почти 990 тыс. машин.