Автор симпатичной синей машинки каплевидной формы – киевлянин Эдуард Рудик, директор завода технических масел "Ариан". На создание модели автора вдохновила поездка на курорт, где он заметил, что отдыхающие катались на трехколесных пляжных машинах по 10 тыс. евро. "Я подумал, что мы можем сделать лучше и дешевле. В результате появился "Бурсак". Название – по аналогии с бедным студентом, находящимся на гособеспечении", - смеется инженер.

Обошелся двухместный заднеприводный "Бурсак" своему создателю в 18 тыс. грн, что в пересчете на американскую валюту по текущему курсу соответствует примерно  $2300. Пока это опытный образец, собранный  исключительно из деталей местного производства.

Создание миникаров – главное увлечение Эдуарда Рудика.  "Делать автомобили я начал в начале 1980-х, когда возникла потребность в маленьких, недорогих, экологических и комфортных машинах, – вспоминает он. – "Запорожец" тогда стоил 1600 рублей, но он был неидеален – при езде гремел, потреблял много топлива, а купить его из-за льготников-очередников было достаточно трудно". 

Инженер-механик творил в гараже на ул. Верховинной. Свои детища показывал на выставках. Интерес к концептуальным компактам был высоким, но к 1991 году он угас. По прошествии времени Эдуард Рудик вернулся к любимому занятию и создал при заводе целую мастерскую. Машины стали появляться одна за другой – "Рута", "Мамай", "Витязь", "Козак".

Диковинными авто заинтересовался режиссер Федор Бондарчук. Так футуристического вида машинки появились в его блокбастере. У инженера купили несколько штук, а затем красиво взорвали на съемках под Симферополем, пишет ForUm. 
 
Впрочем, киевский автомобильчик рассчитан не только на пляжи. Изобретатель говорит, что машина подходит для ежедневных поездок по городу и вояжей на дачу.

Лобовое стекло "Бурсака" кажется огромным за счет низкой посадки. Благодаря этому обзор из салона очень хороший. Колеса как у болидов "Формулы-1 - в том смысле, что передние меньше по диаметру, чем задние – 13 дюймов и 15 соответственно.

Кстати, чтобы машину зарегистрировали в ГАИ, ей необходимо пройти тестирование в Институте транспорта. Скорее всего, "Бурсак" будет причислен к классу сити-каров. Сейчас это скорее мотоцикл, так как его вес составляет менее 400 кг – 380 кг.

Технические параметры "Бурсака"

- двери  системы "гильотина";

- силовой блок расположен сзади на отдельной раме;

- двигатель – МТ-10, 24 л. с. , но изобретатель утверждает, что можно поставить любой подходящий. Идеально подходят моторы от Honda и Kawasaki. Можно поставить также литий-ионный аккумуляторный двигатель, правда, это существенно увеличит стоимость машины;

- расход топлива – 7,5-8 литров на 100 км;

- скорость – до 120 км/час;

- масса – 380 кг.

Кузов – сваренные металлические трубы, на которых крепятся стеклопластиковые панели. За пассивную безопасность отвечают жесткий каркас из труб, металлический передний бампер и отбойник сзади.

Эдуард Рудик не против, чтобы придать проекту коммерческий характер, дело за инвесторами, поиском которых он в настоящее время занят.