Из-за ремонтных работ на Ленинградском шоссе, которые начались 26 июня, была практически перекрыта дорога к терминалам Шереметьево. Это привело к тому, что многие пассажиры опоздали на рейсы. Гендиректор "Шереметьево" Михаил Василенко обратился в ФАС с жалобой на действия органов власти Москвы, которые, по его мнению, привели к транспортному коллапсу. Василенко предполагал, что ремонт специально был начат перед запуском в аэропорту Внуково нового терминала, чтобы создать препятствия конкурентам. Руководитель аэропорта "Шереметьево", которое лишь за одни сутки потеряло 700 млн евро упущенной выгоды,  в своем блоге обвинял столичные власти в намеренном провоцировании транспортного коллапса. По мнению Василенко, правительство Москвы таким образом решило создать конкурентные преимущества для аэропорта "Внуково", который находится под контролем городских властей.

Однако эксперты Федеральной антимонопольной службы пришли к иному заключению.

"Изучив ответы органов власти, ФАС России пришла к выводу, что ограничение движения транспортных средств на 24-м километре Ленинградского шоссе в районе пересечения с Октябрьской железной дорогой, введенное в связи с проведением необходимых ремонтных работ, не противоречит нормам антимонопольного законодательства", - сказано в пресс-релизе ведомства.

Вместе с тем, ФАС России отмечает, что система информирования граждан о готовящемся ремонте была недостаточно проработана. Из-за отсутствия должного оповещения тысячи москвичей провели в дорожном заторе несколько часов, многие их них опоздали на самолет.

В связи с этим ФАС направляла запросы в Минтранс России, Ространснадзор, Федеральное дорожное агентство, правительство Москвы и Подмосковья, передает РИА Новости.

Ограничение с 26 июня автомобильного движения по путепроводу на 24-м  километре Ленинградского шоссе через пути Октябрьской железной дороги путем закрытия съездов с МКАД в сторону области и закрытия движения по четырем полосам из шести на самом путепроводе было введено в связи с неудовлетворительным техническим состоянием путепровода, полагают эксперты.

До этого мост исследовали три разные организации: ГУП "Гормост", Московская мостоиспытательной лаборатория департамента жилищно-коммунального хозяйства Москвы и "Центр обследования и диагностики инженерных сооружений" РЖД.

По их заключениям, несущие элементы опор и пролетных строений сооружения находятся в аварийном состоянии, износ некоторых из них составляет 70%. Под динамическим воздействием на конструкции путепровода происходит интенсивное разрушение бетона плит проезжей части и опор пролетных строений, что приводит к падению фрагментов бетона на железнодорожный путь.

Напомним, что с 26 июня в связи с ремонтом путепровода на 24-м километре Ленинградского шоссе из трех полос движения в каждую сторону были закрыты две. У автомобилистов оставалось по одной полосе. Кроме того, были перекрыты некоторые съезды со МКАДа на шоссе. Только спустя два дня, после вмешательства в ситуацию премьера Путина, в районе аварийного путепровода были открыты две дополнительные полосы для движения транспорта.