Горьковскую новинку явно ожидает непростая судьба, поскольку у руководства ГАЗа существует мнение, что дешевле купить лицензию на производство готовой иномарки. Даже называется возможный конкурент "Газели-3" - Mercedes-Benz Sprinter предыдущего поколения, выпускающийся сейчас в Южной Америке.

Но президент "Группы ГАЗ" Бо Андерсон еще не готов назвать имя будущего партнера. Кроме того, Андерсон подчеркнул, что рамная конструкция "ГАЗели" - это ее преимущество, которое позволяет "полуторке" оставаться популярной на российском рынке. 

В то же время, в мире осталось немного коммерческих фургонов рамной конструкции и ГАЗу рано или поздно придется перейти на более прогрессивную конструкцию. И сделать это придется либо самостоятельно, освоив "ГАЗель-3", либо привлечь чужую платформу, пишет Autо-consulting.

Что же касается нынешней модели популярного фургона, то по словам Бо Андерсона, осенью будет представлена будущим потребителям модернизированная "ГАЗель Бизнес Плюс". А в начале 2011 года появится "ГАЗель Бизнес", работающая на сжатом газе, в дополнение к версии с ГБО на сжиженном газе.

Кроме того, на ГАЗе возлагают надежды на дизельную версию, которую завод начал выпускать в июле. Китайский лицензионный 2,8-литровый турбодизель Cummins 120 л.с. удалось неплохо адаптировать под "ГАЗель", притом изменению подверглись и главная передача и КПП. Дизельная версия подорожала на $3 300, но Бо Андерсон уверен, что такой автомобиль будет пользоваться спросом. В будущем дизель планируется модернизировать до уровня "Евро-4", "Евро-5" и это даст возможность выйти на рынки Европы и других континентов. А дальше наступит время смены модели.

Напомним, что на сегодняшний день единственным легковым автомобилем, выпускающимся Горьковским автозаводом, является модель D-класса Volga Siber, построенная на базе американского автомобиля Chrysler Sebring первого поколения. Автомобиль, который уже планировалось снять с производства в связи с невостребованностью у покупателей, неожиданно стал одним из лидеров отечественного авторынка, чему в большой степени способствовали значительные скидки на авто, полученные в рамках федеральной и региональной программ утилизации, благодаря чему стоимость Siber снизилась на 150 тысяч рублей, превратив недавнего аутсайдера в дефицитный товар.