Новая версия семейства ГАЗель Next — цельнометаллический фургон — получила ценник. Коммерческий автомобиль с дизельным мотором Cummins можно будет купить за 1 100 000 рублей. Производство модели наладят в Нижнем Новгороде на мощностях Горьковского автозавода. Купить цельнометаллический фургон, созданный усилиями Группы ГАЗ можно будет уже в октябре 2015 года.
На фото: цельнометаллический фургон ГАЗель Next
Грузопассажирская версия цельнометаллического автомобиля ГАЗель Next стоит на 70 000 рублей дороже, её ценник стартует с отметки 1 170 000 рублей. Как сообщает сайт "За рулём", в следующем году фургон линейки Next получит ещё один вариант двигателя — четырёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 2,7 литра, выдающий 107 л. с. Нынешние дизельные варианты имеют объём 2,8 литра и мощность 120 и 149,6 л. с.
Расход топлива для версий с дизельными двигателями варьируется от 10,3 до 10,6 литра на 100 километров пути (при скорости 80 км/ч). Максимальная скорость цельнометаллических коммерческих машин составляет 130 км/ч. Дорожный просвет ГАЗели Next равен 170 миллиметрам, а полная масса фургона и грузопассажирской версии модели не превышает 3,5 тонн.
На фото: нынешняя версия ГАЗель Next
Ценник нынешней версии ГАЗели Next равен 995 000 рублей — столько просят за вариант в бортовом исполнении. Согласно отчёту АЕБ, Группа ГАЗ с начала года продала 32 051 автомобиль, что соответствует спаду спроса на 25%. Ранее портал "Колёса.ру" рассказывал о том, что презентация цельнометаллического фургона ГАЗель Next прошла в Москве на выставке Comtrans 2015.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Дешевая пародия на "Дукато" двадцатилетней давности...."Импортозаместители" хреновы.....
Ааа. теперь понятно. Любой фургон это пародия на Дукато.
Во первых не Дукато, а Форд Транзит ну или Iveco Daily это рамные заднеприводные со сдвоеными колесами авто (с ними нужно сравнивать Next) у Дукато же цельно металический несущий кузов и передний привод как у легковушки.
А во вторых сложно что-то новое придумать в сегменте LCV все они на друг друга похожи.
Во первых не Дукато, а Форд Транзит ну или Iveco Daily это рамные заднеприводные со сдвоеными колесами авто (с ними нужно сравнивать Next) у Дукато же цельно металический несущий кузов и передний привод как у легковушки.
А во вторых сложно что-то новое придумать в сегменте LCV все они на друг друга похожи.