Таксопарки Москвы можно будет приватизировать в течение трех лет

Об этом сообщил на пресс-конференции в среду заместитель главы департамента транспорта и связи Москвы Александр Воробьев. По его словам, в департаменте подготовлен распорядительный документ, устанавливающий новый порядок организации коммерческих пассажирских перевозок. Особо Воробьев коснулся проблемы возможной приватизации городских таксопарков. По его словам, в соответствии с новыми правилами, победив на конкурсе, инвестор будет обязан обеспечить стопроцентную загрузку мощностей автопарка, а, следовательно, вложить немалые средства в его модернизацию. При соблюдении графика загрузки транспортных мощностей, через три года инвестор получает право выкупа акций транспортного предприятия у государства. Изменения порядка лицензирования перевозок будут представлены правительству Москвы на заседании 20 ноября в докладе о развитии городского транспорта до 2015 года. Кроме того, Александр Воробьев сообщил, что частные перевозчики все чаще предпочитают использовать автобусы среднего и большого класса – «Богдан» и «Скания» — вместо привычных «ГАЗелей». По его словам, в настоящее время на городских маршрутах работает уже около шести десятков «Богданов» (Isuzu украинской сборки) и столько же автобусов большой вместимости «Скания». Также активную конкуренцию «ГАЗелям» Горьковского автомобильного завода составляют автобусы марок «ЛАЗ», «Фольксваген» и «Форд-транзит». В настоящее время пассажирскими перевозками в Москве занимаются 85 частных фирм, которые обслуживают 871 маршрут и ежедневно перевозят около 1,5 млн пассажиров. Суммарный парк подвижного состава частников составляет около пяти тысяч машин.