Гигантский объект классицизма: опыт владения Chevrolet Caprice IV

8611 3 8
Поделиться: 0 5 0 3 0 0
Верный друг блюстителей порядка, мастер тарана, умелец слиться с толпой и молчаливый хранитель тайн ночных патрулей. Любители пончиков и кофе в пять утра как могли поддерживали жизнь в теряющем актуальность, но все еще преданном делу стальном теле. Не помогло. Он ушёл и уже не вернется. Последний рамный заднеприводный седан с крестом на капоте — Chevrolet Caprice четвертого поколения.

Снаружи

Традиции — это хорошо, но необходимо двигаться вперед. Квадратный третий Caprice был хорош, только любим в основном дедулями за 60. GM ничего не имел против «старых денег», но как быть, коли все покупатели отправятся к праотцам? Чтобы скинуть хотя бы десяток лет со среднего возраста клиентов, было затеяно тотальное обновление рамного гиганта.

Новый, аэродинамичный, слегка раздавшийся в размерах кузов с характерной для дорестайлинга формой задних крыльев скрывает проверенное временем шасси с узкой колеей. Оттого колеса с мясистыми шинами так утоплены в арки, словно напрашиваясь на проставки. Округлившийся экстерьер c нотками ретро не утратил ни грамма солидности, сохранив необходимую по долгу службы монументальность. Это все тот же шестиоконный любимец полицейских, рожденный служить и защищать, гроза парней из гетто, рыщущий по закоулкам мощной фарой-искателем.

IMG_8064 IMG_8032

IMG_8040

IMG_8037 IMG_8099

Внутри

IMG_8087

Полностью переработанный салон так и остался объектом классицизма – с массивной передней панелью, мягкими широкими креслами и кочергой «автомата» на руле. Светло, просторно и уютно – как дома на диване. Но опытный глаз постоянно натыкается на признаки славного боевого прошлого, бывшей тачки полицейских детективов. Громадный плафон освещения салона, похожий на лампу в советской поликлинике, помогает в сумерках записать номера подозреваемых. Их в случае поимки ждет огромный 580-литровый багажник или просторный задний диван, чьей виниловой обивке любые физиологические проявления страха нипочем. Если среди злодеев найдется ловкач, который, освободившись от наручников, захочет нейтрализовать водителя, то его ждет сюрприз. В спинке переднего кресла установлена толстая стальная пластина, защищающая спину стража порядка.

1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8

Опции комфорта – заслуга нынешнего владельца. То ли не заслужил, то ли прогневал чем начальство его первый водитель, но данный Caprice был укомплектован на редкость скудно, хотя иные его коллеги щеголяли даже полным электропакетом. Однако полицейскому автомобилю не полагались не то что электроприводы сидений и стеклоподъемников, но и подсветка в солнцезащитных козырьках. Намек на то, что копы в юбках должны думать о деле, а не о потекшей туши?

1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6

А вот кондиционер был прерогативой всех Caprice этого поколения, при этом климат-контроль зарезервировали для более люксовых родственников от Buick, Oldsmobile и Cadillac. Хорошо, что на атмосферу настоящего американского авто это не влияет.

В движении

Четвертый Caprice стал последним из своих сородичей, чье сердце имело безальтернативные восемь цилиндров. Наш отставник с завода получил одну из версий легендарного «small block». Динозавр, ведущий родословную с начала 50-х, имеет чугунные блок и головки, «нижний» распределительный вал в развале блока и привод клапанов штангами и коромыслами. Зовется он 5,7 L05 c моновпрыском TBI (Throttle body injection). В переводе с детройтского это означает 200 л.с. и почти 400 Нм, перевариваемых «четырехступкой» 4L60.

IMG_8076

Старт в пол впечатляет. Присев на заднюю ось, Caprice срывается с места с ощутимой пробуксовкой. «Автомат», мягко перебирающий свои четыре передачи, не допуская сильных задержек в переключениях, здесь в самую пору. Но будь прокляты те, у кого рука поднимается курочить такие машины, разрушая оригинальную ауру. Ускорение могло бы быть более впечатляющим, сохрани Chevy заводской мост с главной парой 3,42, что был положен полицейским модификациям. Увы, сейчас в седане стоит мост от гражданской версии, с парой 2,56, а значит, фокусов с дымом из-под колес мне не видать.

IMG_8079 IMG_8082

На крейсерской скорости Caprice неподражаем. Тяжелый и длиннобазный седан отлично стоит на прямой, не требуя никаких подруливаний. Мягкая подвеска с аппетитом и без последствий проглатывает все, что попадается под колеса. Придерживай руль одной рукой и не дай убаюкать себя качке на волнах асфальта – вот и вся забота. Полностью расслабиться, откинувшись в кресле, и, раскурив сигару, задуматься о вечном, наблюдая за бесконечной лентой дороги мешает отсутствие круиз-контроля. Отставить, офицер! Не положено!

Chevrolet Caprice IV
Заявленный расход топлива на 100 км
Городской цикл, л Загородный цикл, л Смешанный цикл, л
18-22 12 17

Caprice не прочь потроллить тех считает, что двухтонный рамный диван длинной без малого 5,5 метров умеет ездить только по прямой. Несмотря на крены и пустой руль Chevrolet адекватно ведет себя в поворотах. Особенно если вспомнить о конструкции подвесок. Спереди здесь двойные поперечные рычаги, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости, а сзади — неразрезная балка моста с реактивными тягами на пружинах. С «лосиным тестом» Caprice справляется не так уверенно, но и тут почти трехметровая база не позволяет гиганту резко сорваться в занос. И пусть при каждом замедлении седан глубоко клюет носом, в целом тормозов достаточно для городской езды, а вот на трассе, при частых обгонах и торможениях, чувствуется их слабость, чему виной прежде всего задние барабаны.

IMG_8109

Нереально комфортный и чертовски харизматичный — отставной полицейский и на пенсии не теряет хватки. Caprice прямо-таки заражает тебя своей уверенностью и железобетонным спокойствием. Легче легкого проникнуться уважением к этому самобеглому памятнику настоящего американского автомобиля. Но решив прикоснуться к легенде, будьте аккуратнее. Владение рамным крокодилом — как наркотик: подсесть просто, слезть почти невозможно.

IMG_8111

История покупки

Любовь к старым американским автомобилям зародилась у Владимира в 2011 году после прочтения обзора, посвященного Chevrolet Caprice и Ford Crown Victoria. Идея воплотилась в жизнь — несколько месяцев спустя был куплен заднеприводный Chevy четвертого поколения. Первое знакомство с заокеанской техникой оказалось непростым: автомобиль был в весьма плачевном состоянии и требовал постоянного внимания и ремонта. Но Владимир втянулся, а полученный опыт позволил выбрать более достойный экземпляр для восстановления.

IMG_8059

Им оказался вишневый седан 1992 года выпуска, купленный в 2014-м у одного из соклубников. Автомобиль, в молодости служивший в полиции, попал в Питер из Астрахани. Это обстоятельство позволило Chevrolet максимально избежать ржавчины. Тем не менее, по прибытии в северную столицу автомобиль около года кочевал из рук в руки, пока его наконец не приобрел Владимир за 100 000 рублей.

Восстановление

Caprice хоть и был на ходу, но не тронутый ржавчиной кузов был одним из немногих его достоинств. Следы небольшой аварии спереди, мотор и коробка в предсмертном состоянии и очень много разнообразного «колхоза». Первые месяцы Владимир только и делал, что удалял из машины разнообразные «допопции» вроде газобаллонного оборудования, выключателя массы и указателя температуры охлаждайки от Жигулей.

IMG_8065

Кузовные работы начались с восстановления передней части, пострадавшей в небольшой аварии. Затем Chevrolet разобрали, перепроложили проводку, сделали шумоизоляцию и перекрасили в родной цвет. Заодно Владимир не поленился найти оригинальную фару-искатель со 100-ваттной галогеновой лампой, положенную Caprice по долгу службы. Мотор и коробку восстановили, поставив электровентилятор от более поздней версии вместо родного, задействованного от вискомуфты, и дополнительный радиатор охлаждения коробки.

IMG_8113

В процессе восстановления салон постепенно обрастал опциями. Владимир установил отсутствовавшие в принципе электроприводы стекол и центральный замок. В базовой полицейской комплектации в Caprice обычно ставились раздельные передние сидения, в то время как гражданская предусматривала отдельное сиденье переднего пассажира и полутораместное водительское с подлокотником, которые при взаимном выравнивании и откидывании подлокотника образовывали третье место спереди. В конечном итоге водительское одноместное раздельное сиденье было-таки заменено на полутораместное гражданское и перешито в цвет салона. Установлен тумблер, переключающий показания приборки с миль на километры. Салонное зеркало более эргономичной формы, снабженное термометром, взято от Chevrolet Tahoe.

Эксплуатация

Автомобиль используется в ежедневном режиме. Почти за четыре года владения Владимир проехал на нем 50 000 км.

Chevrolet Caprice IV
Краткие технические характеристики:
Двигатель:
5,7 L05 200 л.с.
Трансмиссия:
4L60, 4 ступени
Регулярное ТО с заменой масла и фильтров раз в 5 000 км:
2 000 рублей
Шприцевание подвески (12 точек смазки) раз в 2-3 недели:
1 час работы
Топливо:
бензин – АИ-92

Часть запчастей ищется у знакомых или на разборках, что-то заказывается в Америке. Например, радиатор печки, купленный за океаном за 20$, на круг обходится почти в 6 000 рублей. Некоторые мелочи вроде модулей зажигания и ряда датчиков подходят от европейских Chevrolet и Opel. Относительно затрат можно сказать глобально и точно: переборка мотора – 100 000 рублей, ребилд коробки – 75 000 рублей, реанимация подвески – 25 000 рублей, покраска – 75 000 рублей, работы по салону – 10 000 рублей.

В целом обслуживание обходится существенно дороже большинства «европейцев» или азиатских авто того периода. Для приведения старого рамного янки в приличное состояние и поддержания его на хорошем ходу желательно иметь хорошую рембазу либо приличный доход, а лучше — и то, и другое.

Планы

IMG_8045

Работы с машиной проделано немало, и в планах — немногим меньше. Надо установить мост с главной парой 3,08, самоблокирующийся дифференциал и задние дисковые тормоза, которые ставились на полицейские версии 94-96 годов, а также Impala. Передние сиденья Владимир хочет дооснастить электроприводами сидений — осталось только найти пульты управления в цвет салона.

История модели

Аэродинамичный Caprice четвертой генерации сменил квадратного предка в 1991 году. Несмотря на новый кузов и салон, во многом это был плод глубокого рестайлинга предшественника. Рамные седан и универсал комплектовались четырьмя вариантами «восьмерок» рабочим объемом 4,3 – 5,7 литра, развивавших 172-260 л.с., которые сочетались с четырехдиапазонным «автоматом».

На фото: Chevrolet Caprice Classic '1990–92

На фото: Chevrolet Caprice Classic ‘1990–92

Несмотря на популярность четвертого Caprice у полицейских, продажи гражданских версий оставляли желать лучшего. Рестайлинг 1993 года ситуацию не изменил, и спустя три года последний рамный седан Chevrolet ушел в отставку. С 1991 по 1996 год на заводах в Техасе и Мичигане произвели чуть менее 700 000 автомобилей.

1 / 2
На фото: Chevrolet Caprice Classic Police 1993–94
2 / 2
На фото: Chevrolet Caprice Classic '1994–96
Понравилась статья? 0 5 0 3 0 0

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.

Простите великодушно, но общеизвестно, что отслужившие срок полицейские авто в США к продаже запрещены - они утилизируются.

Беглый поиск по запросу "police cars for sale" дает великое множество вариантов 🙂

это вступает в некий парадокс с наличием на профильных форумах немалого количества бывший полицейских авто

Новые статьи Смотреть все
Статьи / Интересно
Тест: что тебе стоит купить, Volkswagen Tiguan или Nissan Qashqai?

Современный рынок – поле боя. Даже в пределах одного класса идет серьезная борьба за деньги покупателей, особенно если этот класс – самый популярный и быстрорастущий. Сегодня мы сталкиваем лбами два кроссовера из топа…

15488 1 3
Статьи / Интервью
Есики Кишимото, Subaru: «Levorg – это не автомобиль для России»

С генеральным директор ООО «Субару Мотор» говорим о том, почему в России компания всё ещё гордится симметричным полным приводом, о будущих моделях Subaru на российском рынке и об… американских собаках!

3737 1 0
Статьи / Шины и диски
Кувалдой и прессом: как отремонтировать или испортить колёсный диск

Интерес к колёсным дискам у нас обычно ограниченный: есть некрасивая штамповка и классное литьё. И ещё – ковка, но про неё вообще трудно что-то вспомнить. Давайте сегодня немного расширим свои знания в области дисков:…

1271 1 3
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Nissan X-Trail T30 с пробегом: муфту – в мойку, катализатор – в помойку

X-Trail первого поколения не зря стал одним из любимцев в народе. У него действительно очень неплохое сочетание простоты обслуживания, надёжности конструкции и потребительских свойств. Причём не только у нового, но и у…

1078 0 2
Выбор авто / Подержанные авто
Nissan X-Trail T30 с пробегом: разваливающийся подрамник и дубово-надёжный салон

Кроссоверы и внедорожники компании Nissan в России любят. Больше – Qashqai и Patrol, но и среднеразмерный Nissan X-Trail в кузове T30, который выпускался с 2001 года, тоже пользуется вполне заслуженной популярностью. И…

9462 9 2
Выбор авто / Подержанные авто
Honda Accord VI с пробегом: чем хороши вальные АКП, и почему моторы всегда едят масло

Шестой Аккорд в своё время для многих был эталоном почти спортивного автомобиля, пригодного, однако, для использования в обычной, даже семейной, жизни. Мог он и драйверские амбиции удовлетворить, и оставался достаточно…

2849 0 1
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Бюджет в топе: тест-драйв моноприводной Hyundai Creta с 1,6 и механикой

Почти поголовное стремление покупателей приобрести автомобиль с АКП – далеко не свидетельство тому, что механика – замшелый архаизм. В этом я убедился, отъездив новогодние каникулы на Hyundai Creta. Вдобавок еще и с…

21736 8 1
Тест-драйвы / Одиночные
Квартира с домофоном: опыт владения Lincoln Navigator II

Большие, полноприводные и комфортные были и до него. Но он одним из первых придумал подавать знакомое блюдо под премиальным соусом из представительских опций с соответствующим шильдиком и ценой. Публика пришла в восторг,…

24886 6 2
Тест-драйвы / Одиночные
По дороге, ведущей в западном направлении: тест-драйв Chery Tiggo 2

Не знаю, в курсе вы или нет, но в некоторых европейских странах высшей оценкой в школе считается единица, а пятерка — наихудшей. Китайская марка Chery начинала с копирования продукции японского происхождения, но…

15712 15 2
Обзоры и тесты гаджетов
Гаджеты / Радар-детекторы
Проверенная классика и инновации: тест радар-детектора Fujida Neo 8000

Сегодня мы проверим достоинства богатой комплектации Fujida Neo 8000 и протестируем этот радар-детектор на дорогах. А заодно выясним, почему сигнатурные радар-детекторы и смартфоны с РД-приложениями никак не вытеснят с…

8378 0 0
Статьи / Практика
За руль – со смартфоном: обзор охранной системы Scher-Khan Mobicar 2

Когда наступает необходимость оснастить тот или иной редакционный автомобиль охранной системой, мы стараемся воспользоваться случаем и выбрать «сигналку» поинтереснее и понавороченнее, изучив на ее примере свежие…

10735 13 4
Гаджеты / Видеорегистраторы
В знакомом облике: тест комбо-устройства Fujida Karma S

Fujida Karma S – комбо-гаджет, включающий в себя SuperHD-видеорегистратор и радар-детектор с GPS-приемником. Модель выполнена в хорошо узнаваемом корпусе – эту удачную компоновку используют многие производители, наполняя…

7259 4 1
Военная техника
Статьи / Военная техника
48 ведущих колес: автопоезда-гиганты советских ракетных войск

С середины 1970-х годов активное развитие мощнейших мобильных средств поражения противника, укрывшегося на дальних континентах, привело к появлению в советских РВСН нескольких семейств самоходных сверхсекретных систем…

19258 1 0
Статьи / Военная техника
Наш тепловоз, вперед лети! Уникальная военная автотехника 21-го института

Внимание! Не пробегайте мимо! Внимательно вглядитесь в это фото! Нет, это вовсе не тепловоз, и даже не электровоз. Да это же какая-то уникальная помесь тепловоза с автомобилем, сотворенная ради шутки! Вовсе нет: это…

27049 1 0
Статьи / Военная техника
Сначала был хаос: первые военные автомобили Царской России

Во всех важных делах Царская Россия всегда стремилась идти в ногу с Западом, но всегда терпела неудачи. Так получилось и с рождением первых военных автомобилей. В конце XIX века русское Военное ведомство составило доклад…

2899 0 1
История автомобилестроения
Новости / Рендеры "Колёса.ру"
Последний рестайлинг Москвича: каким он мог быть

Немногие знают, что московский завод в конце 90-х годов планировал существенно обновить свою основную модель. Пользуясь имеющейся информацией, мы представили, что из этого могло получиться.

89804 11 14
Статьи / Автотоп
Советская мощь: все автомобили с V8 из СССР

Фраза «американский автомобиль с V8» звучит так же логично, как «борщ с пампушками». Фраза «советский автомобиль с V8» до сих пор звучит так же непривычно, как «мороженое с беконом». Меж тем, и мороженое с беконом, и…

48589 1 24
Статьи / История
Незадавшееся освоение «Целины»: уникальные сверхтяжелые ракетные колоссы

В ответ на появление в США нового межконтинентального ракетного оружия в Советском Союзе в обстановке особой секретности началась эпопея активных изысканий и проектирования собственных более мощных систем ответного…

38970 1 9
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?