Крадущийся тигр, взлетающий орел: первый тест нового Chery Tiggo 5

19718 6 6
Поделиться: 0 6 0 0 0 0
Chery – одна из первых китайских компаний, бросившихся осваивать растущий российский автомобильный рынок. Марка пришла в Россию в 2006 году, имея, на первый взгляд, приличный арсенал: седан Amulet, компактный и исключительно бюджетный хэтчбек QQ и кроссовер Tiggo, если не скопированный до последнего болта, то уж точно срисованный с Toyota RAV4. Поначалу, несмотря на надежность первых машин явно ниже среднего уровня, и у марки в целом, и у Tiggo дела шли очень неплохо: уже в 2007 году компания продала около 37 тысяч автомобилей, треть из которых составили кроссоверы. Но потом продажи поползли вниз, и с 12 места в общем рейтинге Чери откатилась в самый конец "турнирной таблицы". Бюджетников на рынке стало больше, а проблемы с коррозией и постоянными неисправностями аукнулись спустя несколько лет после продажи первых партий – люди не спешили возвращаться к марке, хотя в Chery основательно поработали над качеством.

И все-таки, несмотря на кризисы, марка движется вперед. Tiggo 5, вполне «взрослый» кроссовер европейского толка, обновился. С ним в Chery надеются вернуть себе утраченные позиции. Что ж, марке, на которую приходится 26,7% всего китайского автоэкспорта, не пристало плестись в хвосте.

Метафизика обретения лица

Tiggo 5 – это уже совсем не копия популярной модели известной марки, а вполне самостоятельный продукт, разработанный в техническом центре CTCS в Шанхае. Кроссовер с заводским кодом Т21 построен на платформе iAUTO (на ней основаны и другие модели компании, составляющие так называемую «амбициозную линейку», – Bonus 3 (заводской код А19) и Arrizo 7 (M16).

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Огромный скачок сделан в плане дизайна. Осознав, что копирование может быть лишь временным решением, компания привлекла на работу такие крупные фигуры в мире дизайна, как Джеймс Хоуп и Хакан Сарахоглу (последний известен своими работами в Porsche, где он создал такие модели, как Cayman, Boxster и 918 Spyder). Это не могло не возыметь эффект.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Естественно, работая над внешним видом, китайские дизайнеры (даже если ими руководят европейские специалисты) не могли обойтись без китайской же метафизики. Согласно философии У-Син, весь мир состоит из пяти стихий: дерева, огня, земли, металла и воды. В данном случае в качестве точки отсчета и основополагающей стихии дизайнеры выбрали воду.

1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4

Плавные изгибы должны напоминать зрителю струи водопада, ну а практическим эффектом такого «водного стиля» стали высокие аэродинамические показатели. Из Москвы до Переславля-Залесского мы ехали по довольно грязной трассе, и если передок наловил достаточное количество всякой гадости, летящей из-под колес идущих впереди машин, то борта автомобиля остались относительно чистыми. Не «слепло» и заднее стекло: видимо, зона разряжения за кормой Tiggo оказалась достаточно невелика.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Посветить за поворот

Фейслифтинг затронул, в числе прочего, облицовку радиатора и нижнего воздухозаборника. Под общими колпаками теперь прячутся одноэлементные фары, а над «противотуманками» нависли «брови» дневных ходовых огней из девяти ярких светодиодов. Все это, по замыслу дизайнеров, должно демонстрировать «орлиный взгляд», а общий стиль оформления передней части машины называется «тигровым».

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Противотуманные фары играют и еще одну важную функцию: они автоматически включаются при повороте руля более чем на 40 градусов, помогая водителю «заглянуть» за поворот. Система действительно работает, правда, тут есть такой нюанс: «противотуманки» можно включить при негорящем ближнем свете. Сами они светят достаточно ярко, а индикатор на приборной панели при этом утверждает, что ближний свет у нас включен. В итоге наш автомобиль был остановлен бдительным сотрудником ДПС (правда, все ограничилось внушением).

OLYMPUS DIGITAL CAMERA OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Достаточно серьезно поменялся и вид сзади. Во-первых, задняя светотехника стала полностью светодиодной, а во-вторых, выхлопные патрубки треугольной формы теперь интегрированы в задний бампер, который тоже приобрел новую форму.

1 / 2
2 / 2

И никакого фенола

Снимая машину с охраны, подмечаю, что она научилась складывать и раскладывать «уши» зеркал в автоматическом режиме. Функция в мегаполисе полезная – теперь главное, чтобы моторчики оказались живучими, а то ведь даже на иных премиум-«европейцах» постоянно складывающиеся-раскладывающиеся зеркала лет через 5 банально «закисают».

1 / 2
2 / 2

В салоне – новая приборная панель с 4-дюймовым дисплеем. К аналоговым шкалам претензий никаких, а вот экранчик явно перегружен информацией и читается плохо. Пластик остался преимущественно жестким, но изменил фактуру и хотя бы выглядит куда приятней. Но самое главное, что это теперь действительно качественный пластик, без ставшего притчей во языцех фенольного запаха, столь характерного для многих китайских автомобилей. Спицы многофункционального рулевого колеса и панель управления кондиционером отделаны под «рояльный лак», а источниками как света в салоне, так и подсветки порогов теперь служат светодиоды.

1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5

Вход только для андроидов

Главным украшением салона стал 8-дюймовый дисплей на центральной консоли. Кто-то скажет, мол, «видали мы карликов и покрупнее», и по сути будет прав. Но согласитесь, что в этой ценовой категории (а самый дорогой и «навернутый» Tiggo 5 в комплектации Luxury стоит 999 900 рублей) конкуренты предлагают, как правило, навигационно-развлекательные системы с экранами меньшего размера. И уж точно ни у кого из них пока что нет в арсенале системы, аналогичной по возможностям системе ClouDrive, позволяющей владельцам Tiggo 5 полностью интегрировать c медиаблоком любой смартфон на платформе Android. Кстати, полный список цен и комплектаций Chery Tiggo 5 мы публиковали в день премьеры неделю назад, и он все еще актуален.

1 / 2
2 / 2

В автомобиле, который достался мне на тест, «дружелюбная к Андроиду» система была. Поначалу она отчаянно капризничала – не хотела находить маршрут и определять мое место на трассе. Пришлось останавливаться и разбираться. Оказалось, что автомобиль тут ни при чем, а чудит выданный вместе с машиной смартфон (видимо, организаторы опасались, что многие журналисты окажутся поклонниками продукции Apple). Но стоило мне взять собственный аппарат и проделать согласно подсказкам на экране относительно несложные процедуры, как все встало на свои места, и я получил на центральном дисплее работающие «Яндекс-навигатор», OsmAnd+ и TomTom – словом, любую из навигационных программ, прописавшихся в моем телефоне. Впрочем, последующие тестовые дни показали, что система еще сырая, и ее еще предстоит доводить и доводить. Практически у всех экипажей смартфоны то и дело «отваливались», причем восстановить связь с устройством удавалось далеко не всем. Вот и у нас на второй день тест-драйва ClouDrive окаончательно забастовал, и хорошо, что я на всякий случай взял с собой держатель для смартфона на присоске.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Ну и несколько слов об общей эргономике. Tiggo 5 в топовых комплектациях теперь щеголяет электроприводами сидений с шестью степенями свободы. Раньше сидения Chery Tiggo вызывали немало критических замечаний, но разработчики установили спинки с измененным профилем, и все пришло в норму. Лично я предпочел бы, чтобы подушки были чуть длиннее, но это уже мелочи: устроиться за рулем я смог без всяких проблем, не смотря на то, что рулевая колонка регулируется только по углу. Понравился и сам обтянутый кожей мультифункциональный руль, хотя без «эргономических наплывов» китайцы, конечно, обойтись не смогли. Но наплывы эти оказались не слишком зловредными, и через какое-то время их попросту перестал замечать.

_C2A1521

Очень порадовал простор на втором ряду сидений: когда я попробовал сесть «сам за собой», то мои колени отделили от спинки водительского кресла сантиметров 15 воздушного пространства. Есть в распоряжении пассажиров и откидной полокотник с подстаканниками. Но тут стоит учесть, что за комфорт для задних пассажиров разработчики заплатили объемом багажника, который составляет всего 370 литров по VDA: на 115 литров меньше, чем у популярного Renault Duster, на 60 – чем у Nissan Qashqai и на 50 – меньше багажника Hyundai Creta. Даже у существенно меньшего по габаритам Lifan X60 багажный отсек вмещает 405 литров. Остается утешаться тем, что багажник Tiggo 5 существенно больше, чем у классической Lada 4×4 и несколько больше, чем у Chevrolet Niva.

_C2A1434

Требует притирки

Первый день тест-драйва с относительно коротким перегоном между Москвой и Переславлем позволил сделать первые выводы о поведении автомобиля. Под капотом нового Тiggo 5 – двухлитровая «четверка» SQR484F мощностью 136 л. с. Это спокойный, уравновешенный агрегат, не отличающийся ни взрывным темпераментом, ни сверхтяговитостью (на крутящий момент в 180 Нм двигатель выходит при 4 300 об/мин), но этого вполне хватает для размеренного движения, пусть даже на достаточно высоких скоростях.

1 / 3
2 / 3
3 / 3

На трассе Tiggo5, естественно, демонстрирует классические переднеприводные повадки. Думаю, у среднестатистического автовладельца вообще не возникнет никаких претензий по этой части, тем более, что автомобиль не претендует на особую спортивность и рассчитан на солидного семейного покупателя со средним уровнем доходов. А вот у искушенных автожурналистов, слегка избалованных породистой продукцией ведущих марок, нашлось к чему придраться. Например, автомобиль не очень точно держит траекторию на скоростной дуге, где он требует небольших корректирующих действий рулем. Скорее всего, это связано не с особенностями подвески, а с настройкой электроусилителя руля. Сама же подвеска оказалась достаточно жесткой, но энергоемкой, неплохо глотающей и «лежачих полицейских», и ухабы на промерзшей грунтовке, ведущей через национальный парк «Плещеево озеро». Учитывая, что целевая аудитория этого автомобиля явно проживает в регионах, а не в столицах, этот факт можно занести в список явных достоинств модели.

_C2A2359

А вот к характеру бесступенчатой трансмиссии вам, скорее всего, придется привыкать. Если честно, мне вообще не по нраву вариаторы. Во всяком случае, лишь считанные из них ни разу не вызвали у меня раздражения. Можно смириться с некоторыми задержками при кикдауне, но ситуация, когда трансмиссия «затупила» при выезде с боковой дорожки на оживленную трассу, могла бы стать просто опасной. Видимо, для того, чтобы понять, как поведет себя тандем мотора и трансмиссии в тех или иных условиях, и как он будет реагировать на ваши действия, потребуется какое-то время.

_C2A2575

Что же касается меня, то почувствовав, что вариатор окончательно достал меня воем на высоких оборотах и неадекватным откликом на нажатие педали, я попросту переключился в ручной режим. Переводите селектор в левое положение, и вот вы уже можете последовательно переключать трансмиссию на один из семи фиксированных диапазонов. При остановке вариатор автоматически переключится на первый, в пробках можно перевести трансмиссию обратно в режим D, а на плохой дороге – в режим L, ограничивающий передаточные отношения нижней частью доступного диапазона.

_C2A2591

Оседлать тигра, погладить медведя

А вообще тест-драйв Chery Tiggo 5 получился исключительно интересным. Что ни говори, а «Золотое кольцо» есть «Золотое кольцо». В Переславльском «Русском парке» мы полюбовались на казачью джигитовку, в Ростове – познакомились с тем, как делают знаменитую Ростовскую финифть. Работа женщин-художниц, сосредоточенно наносящих тоненькими кисточками миниатюрный рисунок на фаянсовую основу, просто завораживает, а готовая продукция вызывает искреннее восхищение. Огромное впечатление произвел Ростовский Кремль (который на самом деле не Кремль, а Митрополиичий двор, бывшая резиденция митрополита Ростовской епархии.

_C2A1566

Здесь снимались натурные сцены фильма «Иван Васильевич меняет профессию», и мы с удовольствием прошлись по галерее, по которой в кино стрельцы гонялись за жуликом Милославским с криками «Живьем брать демомнов!» Не меньший интерес вызвал великолепно снятый документальный фильм, рассказывающий о трагических событиях 1953 года, когда самый настоящий торнадо нанес кремлю огромные разрушения. В Ярославле мы прогулялись по набережной и туристическому кварталу, а также познакомились с симпатичным символом города – бронзовым мишкой. Как только эта скульптура заняла свое место, тут же возникла традиция – гладить мишкину лапу. Тому, кто это сделает, будет сопутствовать удача.

1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5

Но будет ли она сопутствовать герою нашего теста? Каковы будут ответы на главные вопросы: сумеет ли тигр подкрастся к конкурентам (и к кошелькам потенциальных покупателей), и взлетит ли орел на подобающую ему высоту? В принципе, не вижу никаких принципиальных препятствий. Автомобиль явно стал лучше, и точно подходит под определение «крепкий середняк».

1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9

Предоставляемая гарантия на 5 лет или 150000 километров пробега снимает многие вопросы, касающиеся надежности. Но тут на первый план выходят репутация и имидж марки в целом, а проблемы такого рода быстро не решаются… Остаются и некоторые досадные мелочи, вроде заклинивающих на морозе замков или усиленных уплотнителей задних дверей, заставляющих захлопывать их с изрядным усилием. Но дьявол, как известно, в этих самых мелочах и кроется… Есть вопросы и к качеству сборки на заводе «Дервейс» в Черкесске, а точнее, к стабильности этого качества. Например, автомобиль, на котором я ездил, был собран практически безукоризненно, но на одном из участвовавших в тесте Tiggo 5 я отметил неприятные «ступеньки» на стыках металлических панелей и пластиковых деталей. И, конечно же, нужно обязательно довести до ума систему ClouDrive, научить ее работать не только с Android, но и с iOS, выловить все программные баги и повысить быстродействие большого дисплея. И сделать это нужно быстро, до того, как конкуренты смогут предложить что-то аналогичное. Ведь само наличие такой системы в относительно бюджетном автомобиле становится серьезным конкурентным козырем. И вот если все это будет сделано, то новый Tiggo 5 наверняка найдет своего покупателя, особенно в регионах. Ведь не зря автомобиль столь органично смотрится на фоне древних храмов Ярославля или маленькой часовни над святым источником около Плещеева озера.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Понравилась статья? 0 6 0 0 0 0

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Чья Чьо

Молодцы китайцы, и сказать больше нечего. Прогресс в каждой минуте, которую они проживают. Где был Китай в 50-х и где он сейчас, и сравните с другими странами темп развития. Суперстрана и супернарод.

Philipp Buchas

выхлопные патрубки треугольной формы теперь интегрированы в задний бампер, - Увы) бутафория..хотя и чище бампер..В целом авто нравится, проехал уже 1001 км..

id339271613

Единственный минус это только поворотники в низу, а нес верху как у предыдущей модели . В Росси это не практично потому что люди смотрят на основные фары а не в низ. Это чисто маё мнение.

Борис Игнашин

Катался на первом автоматном тигго5, по сути, мало что сменилось
большой салон, вполне прилично все, если не пытаться ехать с тапкой в пол то мотора хватает и вариатор ведет себя хорошо. Если пытаешься ехать побыстрее, то ничего не получается )

Антон Мурзин

Передок от УАЗика

Andrey Kapustinsky

Уазику ещё до этого передка ка "пешком" до Китая.

Новые статьи Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Марка надо брать: выбираем праворульный бизнес-седан за 200 тысяч

Настоящее «императорское» японское качество есть только у “праворуких” автомобилей – так считают многие любители этих машин. Не будем с ними спорить: жизнь дороже. Но что делать, если очень хочется того самого японского…

10374 5 0
Статьи / Тюнинг
Кинотеатр на бездорожье: тюнинг Volvo XC70

Многие могут задать вопрос: что можно тюнинговать в современных машинах премиум-класса? Действительно, полностью преображающий кастом для них вряд ли актуален, но вот придать пару-тройку изюминок модели, когда восторг от…

2061 2 0
Статьи / Популярные вопросы
За какие нарушения ПДД могут лишить прав: полный список

В материале о штрафах, которые можно оплатить со скидкой в 50% мы уже выяснили, что эта «поблажка» не распространяется на тяжелые нарушения вроде пьяной езды или аварий с пострадавшими. Езда по встречке и огромные…

12132 1 0
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Марка надо брать: выбираем праворульный бизнес-седан за 200 тысяч

Настоящее «императорское» японское качество есть только у “праворуких” автомобилей – так считают многие любители этих машин. Не будем с ними спорить: жизнь дороже. Но что делать, если очень хочется того самого японского…

10374 5 0
Выбор авто / Подержанные авто
Все-таки здорово, что так недорого: чем хорош подержанный автомобиль

Люди делятся на два типа: одни смотрят каждую пятницу “Поле чудес”, а другие – нет. Это я вам точно говорю. И есть ещё только один признак, который может разделить человечество на два типа. Это отношение к покупке…

11872 10 5
Выбор авто / Подержанные авто
Alfa Romeo 159 с пробегом: загадочный Selespeed и итальянские странности ДВС

Мы уже говорили, что Alfa Romeo 159 – отличный способ выделиться на дороге. Правда, как выяснилось из первой части обзора, у этого автомобиля есть определённый набор проблем в электрике, есть очень дорогие элементы в…

4919 4 1
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Здесь Русью пахнет: тест-драйв Лада Веста SW Cross

Я никогда не скрывал, что не очень люблю автомобили ВАЗ. И моему любимому редактору частенько приходилось вырезать из моих текстов некоторые эпитеты, метафоры и прочие литературные экивоки в сторону редакционной Весты,…

59745 39 1
Тест-драйвы / Одиночные
Ехали два шофёра: тест-драйв ГАЗ-52

Что такое тест-драйв? Берут машину, катаются, потом рассказывают об особенностях ее конструкции, комплектации, о своих впечатлениях. Если это ретроавтомобиль - то ещё и об истории создания машины и наверняка о…

46601 26 3
Тест-драйвы / Одиночные
Мышцы, космос и мосты: экспресс-тест Geely Atlas

Накануне грядущего дебюта нового кроссовера на российском рынке нас еще раз «подразнили» коротким тест-драйвом модели – пока на ее родине, в Китае. Говорить о полноценном сложившемся мнении пока рано – но куда интереснее…

25374 11 2
Обзоры и тесты гаджетов
Гаджеты / Видеорегистраторы
Cтарый новый приятель: обзор видеорегистратора Mio MiVue C335

Компания Mio для многих - старый приятель! С ней в начале 2000-х мы осваивали первые умные карманные гаджеты - когда еще не существовало смартфонов, модного слова «android», а мобильным устройством от Apple был лишь…

12479 1 6
Статьи / Технологии
Личный экономист, охранник, инструктор и диагност: тестируем универсальный автогаджет

Автомобильные сигнализации в их классическом понимании уступили место продвинутым многофункциональным системам, объединяющим в себе мощный охранный потенциал и «страховую телематику», дающие скидки на КАСКО до 50%,…

11800 10 10
Статьи / Практика
За руль – со смартфоном: обзор охранной системы Scher-Khan Mobicar 2

Когда наступает необходимость оснастить тот или иной редакционный автомобиль охранной системой, мы стараемся воспользоваться случаем и выбрать «сигналку» поинтереснее и понавороченнее, изучив на ее примере свежие…

8768 13 4
Военная техника
Статьи / Военная техника
Незаметные труженики войны: автомобили-карлики в Советской армии

В самые трудные годы изоляции и «железного занавеса» советские конструкторы не имели равных по числу смелых творческих идей и уникальных опытных разработок, которые негласно находились в авангарде мирового прогресса.…

18533 1 0
Статьи / Военная техника
48 ведущих колес: автопоезда-гиганты советских ракетных войск

С середины 1970-х годов активное развитие мощнейших мобильных средств поражения противника, укрывшегося на дальних континентах, привело к появлению в советских РВСН нескольких семейств самоходных сверхсекретных систем…

15869 1 0
Статьи / Военная техника
Наш тепловоз, вперед лети! Уникальная военная автотехника 21-го института

Внимание! Не пробегайте мимо! Внимательно вглядитесь в это фото! Нет, это вовсе не тепловоз, и даже не электровоз. Да это же какая-то уникальная помесь тепловоза с автомобилем, сотворенная ради шутки! Вовсе нет: это…

15269 1 0
История автомобилестроения
Новости / Рендеры "Колёса.ру"
Последний рестайлинг Москвича: каким он мог быть

Немногие знают, что московский завод в конце 90-х годов планировал существенно обновить свою основную модель. Пользуясь имеющейся информацией, мы представили, что из этого могло получиться.

56161 11 14
Статьи / Автотоп
Советская мощь: все автомобили с V8 из СССР

Фраза «американский автомобиль с V8» звучит так же логично, как «борщ с пампушками». Фраза «советский автомобиль с V8» до сих пор звучит так же непривычно, как «мороженое с беконом». Меж тем, и мороженое с беконом, и…

43560 1 24
Статьи / История
Незадавшееся освоение «Целины»: уникальные сверхтяжелые ракетные колоссы

В ответ на появление в США нового межконтинентального ракетного оружия в Советском Союзе в обстановке особой секретности началась эпопея активных изысканий и проектирования собственных более мощных систем ответного…

33267 1 9
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?