Тест-драйв Land Rover Discovery в экспедиции по Калмыкии: Нью-Васюки, Большой Брат и ветер

14128 1 6
Поделиться: 0 3 0 1 0 2

Две недели не спадает температура. Мышцы ломит, башка гудит, нос забит. Все признаки хорошей такой, крепкой простуды. Я, вообще-то, дядька не из хилых и всегда гордился своей выносливостью: дожди, ветры, снегопады и прочие погодные спецэффекты обычно никак не отражались на моем самочувствии. Но калмыцкие степи меня положили на лопатки: уже лет десять я не выходил из строя на такой срок.

А начиналось все более чем романтично. Восемь Land Rover Discovery в полном боекомплекте на грязевой резине, шестнадцать человек журналистов и операторов… и восемь инструкторов. По одному на каждый экипаж. Окей. Значит, не пропадем: подскажут, как ехать на участках реального бездорожья, чтобы не застрять надолго. Но и тут ждал подвох.

Зовете в Калмыкию? Заманчиво… На старине Disco? Да хоть куда! Так и решили: ехать мне в пятидневное турне по бескрайним степям из Астрахани в Элисту, потом на соляное озеро Баскунчак и обратно. Одного я, наивный юноша, избалованный выверенными маршрутами и хорошими гостиницами, не учел: это – не тест-драйв, а именно экспедиция. Едем познавать культуру и рельеф Калмыкии, причем больше половины маршрута пролегает по бездорожью. А поскольку по правилам, установленным компанией Land Rover, инструктор должен всегда сидеть на переднем пассажирском месте, минимум половину маршрута придется осваивать «просторы» заднего дивана Discovery.


Сами автомобили далеко не новы. Абсолютно серийные машины, из спецподготовки – багажники на крыше, шноркели и резина GoodYear Wrangler с мощными боковыми грунтозацепами. Ну и наклейки на бортах, оповещающие всех, что мы открываем Россию, а не просто так машины пачкаем.

Со мной в экипаж записался опытный «джипер» Гриша Алешин. Его мнение однозначно: все в Discovery хорошо, кроме подвески: пневматика на наших ухабах – не самый неубиваемый вариант. Однако, даже несмотря на Гришин пессимизм, после 5 дней скачек по степям ни одна машина не показала и малейших признаков неисправностей. Сами же представители Land Rover настолько уверены в машине, что отказались от такой важной части любой экспедиции, как техничка! Ну и людей собрали, вроде бы, проверенных и опытных…



Собственно, пару слов о маршруте. Степь – она и в Калмыкии степь. Первый день мы провели в пустынных долинах под Астраханью, в Наримановском районе, штурмовали те же самые барханы, по которым буквально несколько дней назад прошел ралли-рейд «Шелковый Путь». Ставить рекорды скорости смысла не было, главное – проехать. С этим справились без проблем. Особенно трепетно инструкторы ждали, пока мы преодолеем широко известного в узких кругах «Большого Брата». Преодолели. Легко. То есть, вообще без каких-либо заминок. Спустили давление в шинах до 1 атмосферы и проехали играючи. Застряла лишь одна машина, да и то не без помощи гоночного грузовика MAZ. Белорусские гонщики как раз тренировались на том самом участке и неплохо так разрыхлили песок своими многотонными 980-сильными монстрами. После короткой совместной фотосессии мы отправились в сторону Элисты. Пока фотографировались, местные ветры как раз и выдули из меня остатки иммунитета…

В столице Калмыкии нас ждала ночевка в Сити-Чесс, том самом городе, построенном Кирсаном Илюмжиновым, бывшим калмыцким президентом и любителем шахмат в 90-х годах. На деле же Сити-Чесс оказался коттеджным поселком среднего пошиба на краю города. Незначительная часть домов занята, основную массу сдают в аренду, в том числе и посуточно, как гостиницу. Если судьба занесет в Элисту – объезжайте это место, ищите другой ночлег, ибо поселок производит унылое впечатление, особенно после захода солнца.



Будка администратора гостиницы находится в заброшенном здании музея шахмат. В фойе – огромные шахматы в половину человеческого роста, на них табличка «Руками не трогать». Берем ключики от номеров и… Идем искать. Номеров на домах нет, освещения на улицах поселка – тоже. Светим телефонами, тыкаем ключи во все подряд пустые коттеджи. Полчаса поисков – есть! Трехкомнатный номер, отделанный по лучшим стандартам «евроремонта» 90-х годов. С тех же пор не обновлявшийся, кстати. Розетка только в гостиной, в спальне поставить телефон или ноутбук на зарядку не получится. Штор нет, только пожелтевший тюль… В общем, крайне печальное зрелище. И это, по словам организаторов, лучший отель в городе… Нет. Я не буду проводить аналогии с персонажами Ильфа и Петрова. Не дождетесь. Хотя… ну вы меня поняли…

Но все же кое-что впечатляющее в Элисте есть – хурул Золотая Обитель Будды Шакьямуни. Величественное, красивое строение. Стоит войти внутрь — яркость красок расписных стен буквально ослепляет на несколько мгновений. Прихожан немного – с десяток человек легко растворяются в главном помещении. В воздухе – ароматы благовоний, которые, разумеется, можно купить тут же, в лавке у входа. Из динамиков звучат мантры, наложенные на музыку – услаждают слух Золотого Будды. Даже я, черствый дядька, которого мало что может удивить, впечатлен. Будете в этих краях — потратьте пару часов и зайдите на экскурсию. Уверяю, оно того стоит.




Ну а нам пора снова в путь. Полдня степей, ночевка на турбазе (которая была просто невероятно роскошной по сравнению с элистинским Сити-Чесс), а с утра — в район соляного озера Баскунчак. И снова час по асфальту и остаток пути по степным дорогам, и теперь уже моя очередь сидеть сзади. Там, знаете ли, неплохо – даже мои два метра расселись вполне вольготно. Правда, поспать не получалось: стоило чуть расслабиться, задремать, как коварный кузов норовил врезать боковой стойкой по голове. Ехали-то по бездорожью и со скоростью не скромничали.

Вообще, этнограф из меня – так себе. Душа начинала петь, стоило только сесть за руль. Discovery: конечно, уже не самый передовой аппарат, но в версии с трехлитровым дизелем мощностью 245 л.с. (при 600 Нм) – чудесный туристический автомобиль для таких авантюр, как наша экспедиция.




Да, эргономика не идеальна – я сажусь «впритык», запаса по регулировкам нет. Но тут обращаешь внимание на мелочи, которые в условиях города не так важны. Положение сиденья можно запомнить, причем кнопок памяти три – как раз на каждого члена экипажа, при смене водителей не надо каждый раз возиться с настройками. Во время грязевых ванн стеклоочистители шустро смывали самую жуткую жижу, правда, боковые стекла приходилось отмывать вручную. Руль – вообще один из самых удобных среди всех внедорожников: обод пухлый, кожаная обивка чуть податливая и мягкая.

Ну и система Terrain Response… Здесь она не самая новая, но вполне эффективная. Когда мы выезжали на барханы, просто перевели электронику в режим Sand – система сама перенастраивает акселератор и работу 8-ступенчатого «автомата» так, чтобы реакция на подачу топлива была оптимальной для сыпучего покрытия. Водителю остается лишь правильно выбирать траекторию, все остальное сделает машина. Пока ползли по раскисшей глине – включали грязевой режим, и опять никаких забот: Disco просто едет, легко, без напряга, а мы с коллегой травим байки.




В общем, Discovery – все еще достойный «проходимец». Не спасовал ни перед глиной, ни перед дюнами, ни перед изматывающими перегонами по степи. А уж когда удавалось выехать на асфальт, мы и вовсе не скромничали со скоростью, благо тяги у дизеля – вагон.

Соляное озеро Баскунчак встретило нас все тем же пронизывающим ветром. Я на тот момент уже простыл, так что впечатлений от соляных месторождений почти не получил. Но Гриша был в восторге – даже наковырял себе баночку соли. Дальше был Ахтубинский район, рыбалка на Волге для тех, кто не заболел, то есть для всех, кроме меня, дорога обратно в Астрахань, самолет до Москвы, дом… И две недели в постели.




Но главное впечатление, все же – у Disco нет конкурентов, если дело касается реально тяжелых условий эксплуатации. Очень крепкая машина. А если с хорошей резиной (например, с GoodYear Wrangler A/T) – вообще всепролазный танк. Даже Гриша Алешин одобряет, а раз так — я уж и подавно.



Читайте также:



Понравилась статья? 0 3 0 1 0 2

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Сергей Карев

Здорово, конечно. Сам давно туда собираюсь. Пока имею кроссовер попроще. Правда цель не просто переместиться из А в Б, а ещё и погонять на своем колёсном паруснике - буере. Ветра, похоже, предостаточно. Мои друзья уже прокатились по степям на двушке с парусом моего изготовления.

Главная новость
Новости / Рендеры "Колёса.ру"
Новые Жигули: какими они могут быть

Отечественная «классика» - самый распространённый автомобиль в Российской Федерации. Место Жигулей в производственной гамме давно заняли более современные модели, а…

23412 7 2
Новые статьи Смотреть все
Статьи / Интересно
Пять вещей, за которые любят и ненавидят Hyundai Solaris

«Я знал, что рано или поздно мы… доберёмся и до этого автомобиля», - если немного перефразировать слова героя культового контркультурного романа, получится идеальное вступление к статье о поводах ненавидеть Solaris. И…

742 0 0
Статьи / Популярные вопросы
Новые правила проезда перекрестков с круговым движением: что изменилось

Не так давно, 8 ноября 2017 год, вступило в силу постановление Правительства Российской Федерации от 26.10.2017 г. № 1300 «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации», которое внесло…

2217 0 0
Статьи / Финвопрос
Раньше было так же: продажи новых машин и цены в октябре 2017 года

Октябрьская статистика продаж на первичном автомобильном рынке порадовала нас в восьмой раз подряд: рост продолжился, а его цифровые показатели остались значительными. Настолько, что оптимистичные прогнозы экспертов на…

1271 0 1
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Volvo 960 и S90 I с пробегом: скучный салон и слишком интересная подвеска

Последние машины под маркой Volvo - это удивительное сочетание переосмысленных японских моторных технологий, фордовских платформ и китайского капитала. И что радует, машины возвращают свою идентичность. Дизайн новых…

333 0 0
Выбор авто / Подержанные авто
Mazda 3 BL с пробегом: очень надёжный автомат и нежная система охлаждения

Вечный «японец»… Как много в этом словосочетании для сердца русского слилось! Как сильно в нём отозвалось! Вечного, конечно, ничего не бывает, даже «японца», но вот действительно хорошие машины на свете существуют.…

3228 1 2
Выбор авто / Подержанные авто
Mazda 3 BL с пробегом: кузов не ржавеет, но салон гремит

Хотите беспроблемную подержанную машину? Допустим, японскую. Что выбрать? Toyota? Скучно, да и по части техники не все модели идеальны. Honda? Дорого, и есть пара вопросов к качеству и к комплектациям. Subaru? Тут…

3122 2 1
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Плюс десять: первый тест-драйв Lifan X70

Это звучит парадоксально, но в России практически нет людей, равнодушных к китайскому автопрому. При этом стопроцентных его фанатов тоже можно по пальцам пересчитать… Кто-то относится к автомобилям из Поднебесной…

33880 2 1
Тест-драйвы / Подержанные авто
Добрая панда из одноэтажной Америки: опыт владения Toyota Sequoia II

В России вершиной пищевой цепочки Toyota является Land Cruiser 200. Брутальный флагман, мечта миллионов – живое олицетворение концепции большого черного джипа. Но в США водится особь покрупнее - что это за зверь?…

18600 4 4
Тест-драйвы / Одиночные
Вы нас не ждали: тест-драйв Hyundai Sonata 2,0 AT

О седане D-класса Hyundai Sonata в России стали как-то и забывать. Не особо удачное поколение с индексом NF, затем шестая генерация машины в 2011 году, не продержавшаяся на российском рынке положенные 4-5 лет, и быстрая…

18005 1 60
Обзоры и тесты гаджетов
Гаджеты / Видеорегистраторы
Cтарый новый приятель: обзор видеорегистратора Mio MiVue C335

Компания Mio для многих - старый приятель! С ней в начале 2000-х мы осваивали первые умные карманные гаджеты - когда еще не существовало смартфонов, модного слова «android», а мобильным устройством от Apple был лишь…

10229 1 6
Статьи / Технологии
Личный экономист, охранник, инструктор и диагност: тестируем универсальный автогаджет

Автомобильные сигнализации в их классическом понимании уступили место продвинутым многофункциональным системам, объединяющим в себе мощный охранный потенциал и «страховую телематику», дающие скидки на КАСКО до 50%,…

9744 10 10
Статьи / Практика
За руль – со смартфоном: обзор охранной системы Scher-Khan Mobicar 2

Когда наступает необходимость оснастить тот или иной редакционный автомобиль охранной системой, мы стараемся воспользоваться случаем и выбрать «сигналку» поинтереснее и понавороченнее, изучив на ее примере свежие…

5209 10 4
Военная техника
Статьи / Военная техника
Непризнанные шедевры: уникальные военные автомобили из Белоруссии

Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…

27320 2 0
Статьи / Военная техника
Незаметные труженики войны: автомобили-карлики в Советской армии

В самые трудные годы изоляции и «железного занавеса» советские конструкторы не имели равных по числу смелых творческих идей и уникальных опытных разработок, которые негласно находились в авангарде мирового прогресса.…

15078 1 0
Статьи / Военная техника
Плывут все! От мала до велика: уникальные советские военные амфибии

Малоизвестно, что, несмотря на «железный занавес», в Советском Союзе существовало обширное семейство военных плавающих автомобилей, не имевших прямых зарубежных аналогов. И пусть все они создавались под грифом…

7505 2 10
История автомобилестроения
Статьи / История
По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ

На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций - ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…

121853 4 3
Статьи / История
Советская мощь: все автомобили с V8 из СССР

Фраза «американский автомобиль с V8» звучит так же логично, как «борщ с пампушками». Фраза «советский автомобиль с V8» до сих пор звучит так же непривычно, как «мороженое с беконом». Меж тем, и мороженое с беконом, и…

36166 1 24
Статьи / История
Они хотя бы попытались: кроссоверы-купе от 50-х и до 2000-х

Десять лет назад, в далеком 2007 году, компания BMW представила миру свое «революционное» творение – кроссовер-купе BMW X6. Как и многие другие очень странные решения, оно получило эпитеты «эксклюзивный» и…

22676 7 6
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?