Новый Сузуки Свифт – шестой по счету шаг в эволюции модели. Шаг решительный и уверенный, но скорее шажок, а не шаг: отличить новый Свифт от предыдущей модели, особенно, если вы не имели близких контактов с пятой генерацией, трудно. Снаружи изменился прищур фар, немного видоизменен передний бампер, а если смотреть на автомобиль в профиль, можно заметить закругление заднего окошка, которое раньше было прямоугольным. Вот, в принципе, и все.
Новый Сузуки Свифт заметно подрос — на 90 мм в длину, на 50 мм в ширину и на целых 100 мм в высоту. Колесная база увеличена на 50 мм, но само шасси осталось прежним.
Другое дело интерьер, где обновления были сделаны для улучшения, а не просто видоизменения автомобиля. Новый Suzuki Swift стал выглядеть строже, взрослее – это проявляется как в общем ощущении от нахождения в салоне, так и в мелочах. Скажем, в кнопке запуска двигателя. В руках водителя теперь новый трехспицевый руль с более стильными кнопочками, сквозь который проглядывают новые приборы: смотреть приятно! На центральной консоли водителя и пассажиров порадуют новые пульты управления музыкой и климатом – с понятными экранами и (снова!) стильными кнопочками.
Высоким в Swift не место. А еще полным людям и большим компаниям. То есть, в идеальном салоне нового Свифт – как в каком-нибудь рекламном ролике – будут сидеть две девушки, а на заднем ряду сидений – ребенок или спортивная сумка.
Как управлять новым Swift? В принципе, так же, как и предыдущим. Плюсы те же – шустрый, юркий, тихий (в неспешном ритме) автомобильчик очень практичен в городской эксплуатации. Микроскопический Свифт удобно парковать даже на забитых автомобилями улицах. Но стремительности в его нраве столько же, сколько в инженерах Suzuki желания преобразить внешность Swift до неузнаваемости. Но если вам удалось разогнать его как следует, инженеры передают большой привет; новый Suzuki Swift 2011 прекрасно готов к быстрой езде. Руль не только стильный, но и точный, а подвеска плотная и даже жестковатая. Да и в колеях новый Свифт держится уверенно и, кажется, чуть меньше рыскает, чем предшественник.
Впрочем, мало кто ждал от 1.2-литрового мотора большей прыти. Хотя 94 л.с. для такого объема двигателя – результат более, чем неплохой. Но крутящий момент приходится на высокие обороты, в которые лучше не загонять стрелку тахометра в городском цикле. Тем более, что если на секунду убрать ногу с педали газа, то автомат перейдет на повышенную, и – «момент» упущен.
Зато когда придет пора платить за бензин, Swift порадует. На фотосъемку и тестовую поездку ушло не более 3 часов, 2.5 из которых мы с фотографом провели, сжигая дорожающий день ото дня бензин А-95. В итоге, когда мы сдавали машину, мне показалось, что датчик уровня топлива стал показывать даже больше, чем было изначально… Если серьезно, то расход горючего в городе не превысит 7 литров (по «паспорту»), а в смешанном цикле и вовсе составит 5.6 литров на сотню. Но и расплата за это – в соседней графе технических характеристик: разгон до сотни у «автоматизированной» версии занимает целых 13.5 минут секунд!
Сколько стоит новый Свифт?
Купить Suzuki Swift можно, имея при себе 559 000 рублей. За эту сумму дилеры предлагают дополнить Свифт 1.2-литровым 94-сильным моторчиком с механической КПП, а также – помимо прочего – добавить передние, боковые подушки и шторки безопасности (+ коленная подушка для водителя), электростеклоподъемники, ABS с ESP, кондиционер, дисплей бортового компьютера, регулировки руля и водительского сидения, подогрев передних сидений.
Конкуренты Suzuki Swif на российском рынке:
Mazda 2 (тест-драйв) и Honda Jazz (тест-драйв)
Новый Сузуки Свифт 2011: подведем итог
Мне Suzuki Swift понравился... понравился как щенок или котенок – на него не взглянешь без улыбки. Но если ездить – то лучше на «животных» покрупнее. Впрочем, девушкам, недавно получившим права экономичный и легко паркуемый у работы или универа субкомпакт придется очень кстати.
Новый Suzuki Swift предоставлен компанией «Автомир», официальным дилером Suzuki.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться