Тест-драйв Toyota HiLux: дзен-пикап

32714 2 12
Поделиться: 0 7 0 1 0 4

Ваши первые ассоциации с брендом Toyota? Camry? Corolla? «Крузаки»? Да, это достойные машины. Но есть в портфолио японцев такой агрегат, как HiLux – пикап, который в России как-то не пользуется бешеным спросом. А вот в Латинской Америке, например, на его долю приходится чуть ли не половина всех продаж марки.

Первое впечатление

Конструкция – примитивная: рама, задний зависимый мост, жестко подключаемый полный привод, дизели «от трактора» и полное отсутсвие шумоизоляции. Внешность – эээ… Ее можно охарактеризовать либо как нейтральную, либо никак. Вот реально глазу не за что зацепиться. Хотя поклонники пикапов должны оценить: строгость в этом классе традиционно в цене. Со своей стороны могу дать совет технологам: хромированные детали надо обрабатывать защитным слоем. На тестовом пикапе на зеркалах уже появились разводы коррозии, а машина-то не старая – всего 13 тысяч километров…

Что внутри?

Салон… Эх, это самая трудная для описания часть. За рулем HiLux я все время думал: почему серый цвет стал «цветом по умолчанию» во всей автоиндустрии? Почему этот оттенок считают универсальным? Ну тоска же! Тлен и безысходность. И в HiLux эти ощущения накрывают, что называется, по полной. Вставки из серебристого пластика эту тоску только усиливают. А знали бы вы, как вибрирует на ходу рычаг раздаточной коробки… Им только масло взбивать!



Но не могу не отметить и хорошие моменты: отличная обзорность во все стороны, действительно полноценный задний диван, где трое взрослых поместятся вполне свободно, хорошее качество сборки интерьера… Правда, запаса регулировок лично мне не хватило: хотелось бы, чтобы водительское сиденье опускалось еще ниже. Или руль поднимался повыше. В остальном – все, как у людей. Этакое среднее арифметическое по сегменту: не хуже и не лучше.




Как оно едет?

На тестовой машине стоял трехлитровый турбодизель мощностью 171 л.с. Степень форсировки, по современным понятиям, невысока. Зато момента – аж 360 Нм. И немалая его доля доступна уже с малых оборотов, что очень удобно на бездорожье. Другой приятный момент — слаженная работа мотора и пятиступенчатого автомата: для неприхотливого дизеля отклик на педаль неожиданно быстрый, абсолютно линейный, то есть тягой удобно управлять как в городском потоке, так и на бездорожье. Тарахтит, как… старые добрые атмосферные дизели, которые ставили на японские внедорожники вплоть до конца 90-х годов.




В городе на HiLux тесно. Вроде бы и обзорность вполне приемлемая, а за счет высокой посадки и вполне даже выигрышная, если сравнивать с кроссоверами, и мотора хватает для уверенного передвижения. Но «длинный» руль и валкая подвеска создают впечатление, что едешь на барже. «Закладывать» в поворот нужно заранее, причем лучше, чтобы перед этим не приходилось перестраиваться из ряда в ряд: очень уж рьяно приходится «наматывать себя на баранку». Да, к этой особенности привыкаешь за пару дней, но и она, в свою очередь, постепенно вносит коррективы в твой стиль вождения. Я сам не заметил, как стал ездить по городу очень спокойно, даже несколько флегматично.

Думаю, об обратной связи на руле и устойчивости в поворотах говорить не надо? Любой изгиб дороги заставляет сбрасывать скорость и ждать, пока начнется новая прямая. Нет, это не напрягает. Просто на HiLux так удобнее.

Когда я забирал автомобиль из пресс-парка, думал «прощайте, колдобины, минимум на неделю…» и даже потирал ручки с глупой ухмылкой. Рано радовался: на городских скоростях задний мост любит станцевать румбу даже на невыдающихся дорожных неприятностях, пока я не положил в кузов пять мешков с цементом, каждый по 50 кг. Такой балласт очень хорошо сказался на плавности хода: на задний мост будто поставили пневматику! Крены, правда, стали еще ощутимее, но теперь стало приятно просто «тошнить», не разбирая пути. Трамвайные рельсы? Лежачие полицейские? Все это суета… HiLux будто познал дзен и стал самым невозмутимым в потоке. А я наслаждался мощным кондиционером (продувал салон из состояния нагретого на солнце духового шкафа до холодильника за минуту), вполне приличным звуком аудиосистемы и своей внушительностью.




Да, еще один положительный момент в передвижении на HiLux – со стороны он кажется больше, чем есть. И водители стараются не лезть под колеса. Включил «поворотник» – через мгновение уже есть место, куда перестроиться. И ни разу мне никто не просигналил. И тут вылез другой момент: было трудно не злоупотребить этим уважением и не начать откровенно хамить. Вроде, я этим не грешен. Но как же приятно ездить вообще без стресса! Чем спокойнее и равномернее – тем лучше: расход «солярки» в городе не опускается ниже 13л/100км, если же ставить рекорды скорости, он легко переваливает за отметку в 15,5л/100км.

Оффроуд

Главное же «блюдо» этого автомобиля – поведение на проселке. Вот там длинноходная и всепоглощающая подвеска раскрывается полностью. Водителю остается лишь одно: чуть крепче обычного держать руль – на кочках он так и норовит вырваться. Зато можно носиться по полям и долам с совершенно неприличными скоростями – держать под 100 км/ч на убитой почти до состояния канавы колее – вообще не вопрос. Да, если убрать балласт из кузова, корму подбрасывает сильнее, чем хотелось бы, но и с пустым кузовом кросс по пересеченной местности впечатляет.

Нельзя не отметить, как крепко собран салон и насколько все-таки продумана шумоизоляция – даже при такой варварской езде в салоне тихо, ни одна пластиковая деталь не скрипит, ничего не стучит… Монолит!

Только вечно вибрирующий рычаг раздатки нарушает идиллию. Теперь, кажется, понимаю, почему о неубиваемости Hilux реально ходят легенды – чтобы как-то нарушить гармонию, которую буквально источает автомобиль, надо, наверное, сбросить его в жерло Эйяфьядлайёкюдля – все остальное пикап выдержит.



Альтернатива

По ценам с конкурентами – паритет. Mitsubishi L200 стоит в похожей комплектации уже 1 980 000 рублей, что всего на 20 тысяч меньше того, что просят за HiLux. Аналогичный VW Amarok дороже минимум на 300 тысяч, причем это будет не топовая комплектация.

На стороне VW – типичный фольксвагеновский (читай — идеальный) интерьер и более благородные манеры. Mitsubishi L200 вот-вот получит полностью обновленную версию (отчет о первом тест-драйве нового L200 читайте на kolesa.ru на следующей неделе). Но у обоих конкурентов есть одно сильное преимущество: межсервисный пробег в 15 000 км против 10 000 км у Toyota. Вот такая занимательная арифметика…

3.4

  • Экстерьер

  • Интерьер

  • Управляемость

  • Экономность

  • Комфорт

  • Цена


Toyota
HiLux

Нам нравится

непробиваемая подвеска, бодрый турбодизель

Нам не нравится

слишком спокойная внешность, не самый скромный расход топлива

Вердикт

возите с собой балласт – и постигнете дзен



Читайте также:



Понравилась статья? 0 7 0 1 0 4

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Ehrnest Vergeles

В любом случае hilux выигрывает в проходимости выносливости, к возможностям доробтки по внедорожным качествам, комфорту в своих условиях и надёжнсти. Я своим взглядом вижу как она для дорог Одессы и прилегающих райнов и мест неизведанных необходима. Важно чтобы этот автомобиль, имел оригинальную сборку и детали.Хотелось бы понять по какой причине там установленно 2 аккумулятора,если учитывать, что этот автомобиль универсал высокой проходимости, быть может там двигатель залочен каким-то подсосом китапйского производства.Но объясните ещё другое в Одессе такие автомобили нужны, а мне так тем более, но на механике(коробке передач) и настоящий, а не пластмассовый и игрушечный китайского быстрого сбора. К тому же если внедорожник, то высокой прочностью и гарнтированной проходимостью он должен быть и мне ЛИЧНО такой(ТАКИЕ) нужен у нас в ОДЕССЕ. Я хочу чтобы это приняли к сведению!Меня можно найти в соц. сети(тях) и по адресу в Одессе!А так же через поисковые сайты Вергелес Константин Николаевич.Благодарю!Я в стихотворной форме даже о машинах говорил!!!! Должны принят к сведению!!

Ehrnest Vergeles

В любом случае hilux выигрывает в проходимости выносливости, к возможностям доробтки по внедорожным качествам, комфорту в своих условиях и надёжнсти. Я своим взглядом вижу как она для дорог Одессы и прилегающих райнов и мест неизведанных необходима. Важно чтобы этот автомобиль, имел оригинальную сборку и детали.Хотелось бы понять по какой причине там установленно 2 аккумулятора,если учитывать, что этот автомобиль универсал высокой проходимости, быть может там двигатель залочен каким-то подсосом китапйского производства.Но объясните ещё другое в Одессе такие автомобили нужны, а мне так тем более, но на механике(коробке передач) и настоящий, а не пластмассовый и игрушечный китайского быстрого сбора. К тому же если внедорожник, то высокой прочностью и гарнтированной проходимостью он должен быть и мне ЛИЧНО такой(ТАКИЕ) нужен у нас в ОДЕССЕ. Я хочу чтобы это приняли к сведению!Меня можно найти в соц. сети(тях) и по адресу в Одессе!А так же через поисковые сайты Вергелес Константин Николаевич.Благодарю!Я в стихотворной форме даже о машинах говорил!!!! Должны принят к сведению!!

Главная новость
Новости / Новинки
В Сети появились фото Lada Vesta SW Cross в версии Exclusive

Российский универсал в топовой комплектации окрашен в яркий синий цвет, который так и не достался седану.

3843 2 6
Новые статьи Смотреть все
Статьи / Технологии
Личный экономист, охранник, инструктор и диагност: тестируем универсальный автогаджет

Автомобильные сигнализации в их классическом понимании уступили место продвинутым многофункциональным системам, объединяющим в себе мощный охранный потенциал и «страховую телематику», дающие скидки на КАСКО до 50%,…

252 0 0
Статьи / Практика
Взломать систему: как отучить современные моторы перегреваться

Совсем недавно мы рассказывали, почему многие современные двигатели практически обречены на перегрев. С одной стороны, может показаться, что никуда от этого не деться, с этой мыслью надо свыкнуться и жить дальше.…

598 0 0
Статьи / Интервью
Антон Ганжа, Chery: в следующем году мы выведем на рынок как минимум две новых модели

Какие модели Chery мы увидим в текущем и в следующем году? Каковы планы по локализации новых автомобилей? Как работает схема онлайн-продаж, и как в Chery работают над улучшением качества продукции и репутации бренда? Обо…

414 0 1
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Subaru Legacy B11 с пробегом: «тук-тук» четвёртого цилиндра и настоящий полный привод

Не совсем обычная машина для не совсем нормальных людей – вот что такое Subaru Legacy. Если в вас живёт гонщик-авантюрист, который умеет варить железо, паять проводку и перепрессовывать подшипники, то первая часть…

983 3 0
Выбор авто / Подержанные авто
Subaru Legacy B11 с пробегом: негниющая сталь кузова и детали, которые нельзя найти

Машины Subaru всегда были «немного другими» и всегда находили своего, такого же нестандартного, покупателя. И в девяностые годы поклонников-ценителей хватало, ведь машины эти были очень интересными. Достоинств у них…

2640 5 1
Выбор авто / Подержанные авто
Mazda 6 GG с пробегом: моторы и коробки, как у Форда, но лучше

Первая часть обзора про Мазду 6 первого поколения получилась немного грустной: по прошествии лет стало понятно, что кузов не просто склонен к коррозии, а сгнивает в лучших традициях Опелей 90-х. Сложности подвески и…

3548 0 2
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Месть за Цусиму: тест-драйв Datsun on-DO

За два дня – 27 и 28 мая 1905 года – японский флот практически полностью уничтожил русскую эскадру из 30 военных кораблей у острова Цусима. Это поражение российского флота унесло более пяти тысяч человеческих жизней…

32287 11 0
Редкие авто
Некоторые монстры живы до сих пор: опыт владения Hummer H2

Было время, когда они были везде. По телевизору – в каждом клипе, у ресторана – на VIP парковке, на свадьбе – во главе кортежа. Квадратные громилы, увешанные тонной хромированных аксессуаров, шокирующие диаметром дисков…

33822 1 0
Тест-драйвы / Одиночные
Бомба для председателя: тест-драйв обновленной Toyota Camry Exclusive

Когда в 2005 году руководство компании Toyota решало, какую именно модель будут собирать на заводе, который начали строить в Шушарах, многие были удивлены сделанным выбором. Почему сердце успокоилось на солидном седане…

20333 3 6
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Делаем сигнализацию из смартфона: эксперимент с приложениями для Android

Смартфон, даже самый дешевый или напрочь устаревший, содержит в себе множество элементов, имеющихся лишь в самых дорогих и продвинутых автосигнализациях. А значит, можно заставить специальное приложение управлять…

71576 9 0
Статьи / История
Обновки из СССР: распаковываем автоаксессуары, купленные в прошлом веке

Судьба вещей, которые мы рассматриваем сегодня, достойна того, чтобы им позавидовать: их сделали в прошлом веке, им бог весть сколько лет, но они так и остались новыми. Они дожили до наших дней и попали в совершенно…

57009 7 3
Гаджеты / Радар-детекторы
Активный антирадар – что это такое и как работает?

Активные антирадары-подавители, которые глушат сигналы "гаишных" радаров – об этих устройствах регулярно заходят разговоры в любом автосообществе. Но большинство бесед крутится вокруг невнятных легенд и смутных мифов,…

28558 0 0
Военная техника
Статьи / Военная техника
Двухколесные солдаты: секретные одноосные тягачи Советской армии

Несмотря на сугубо мирную профессию оригинальных одноосных автомобилей-тягачей для работы в крупном гражданском строительстве, они негласно состояли на вооружении в Ракетных войсках стратегического назначения (РВСН). Там…

60074 3 32
Статьи / Военная техника
Непризнанные шедевры: уникальные военные автомобили из Белоруссии

Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…

19379 2 0
Статьи / Военная техника
Незаметные труженики войны: автомобили-карлики в Советской армии

В самые трудные годы изоляции и «железного занавеса» советские конструкторы не имели равных по числу смелых творческих идей и уникальных опытных разработок, которые негласно находились в авангарде мирового прогресса.…

8850 1 0
История автомобилестроения
Статьи / История
Они хотя бы попытались: кроссоверы-купе от 50-х и до 2000-х

Десять лет назад, в далеком 2007 году, компания BMW представила миру свое «революционное» творение – кроссовер-купе BMW X6. Как и многие другие очень странные решения, оно получило эпитеты «эксклюзивный» и…

15708 7 6
Статьи / Военная техника
Непризнанные шедевры: уникальные военные автомобили из Белоруссии

Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…

19379 2 0
Статьи / История
Сидор, Хомячок и Джеки Чан: как в России называют корейские и китайские автомобили

Кажется, что в России буквально у каждого автомобиля есть прозвище. И совершенно не важно, что у модели существует официальное название – оно почти всегда трансформируется и обретает новый смысл. Сегодня изучаем «клички»…

8222 2 6
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?