Обзор флагманского видеорегистратора BlackVue DR590W-2CH: премиум-класс из Южной Кореи

24315 43 0
Компания BlackVue – фактически основатель сегмента регистраторов премиум-класса. Именно этот бренд первым придумал миниатюрную цилиндрическую модель и оснастил ее Wi-Fi, что для своего время это было настоящее революцией. Пару лет назад компания произвела технологический прорыв с внедрением облачных сервисов. В 2018 году BlackVue выпустил первый в мире авторег со съемкой в сверхвысоком 4k-разрешении. В этом обзоре пойдет речь о BlackVue DR590W-2CH, одной из самых доступных двухкамерных моделей в ассортименте бренда. Впрочем, «доступный» – понятие относительное, аппарат стоит почти 24 000 рублей. Такова плата за топовое качество съемки и высокую надежность.
 

Здравствуйте, уважаемые читатели kolesa.ru! С вами снова Александр Шуб, ведущий российский эксперт в тематике автомобильной электроники, прежде всего – видеорегистраторов. За почти пять лет я протестировал более трех сотен моделей, постоянно общаюсь с разработчиками данного вида устройств и в курсе всей «изнанки» индустрии авторегов. Поэтому в моих обзорах вы получаете по-настоящему экспертный взгляд на ту или иную модель, в отличие от 99% материалов российских журналистов, которые выдают под видом обзоров по сути подробный пересказ инструкции. На этот раз в мои руки попал топовый регистратор из Южной Кореи – BlackVue DR590W-2CH. Чем может удивить герой материала? Будем разбираться.

kolesa_shub

Комплектация

В коробке находятся следующие аксессуары:

  • кабель питания от прикуривателя;
  • кабель подключения второй камеры;
  • крючки для аккуратной прокладки кабеля в салоне;
  • карта памяти microSD объемом 16 Гб (уже вставлена в регистратор);
  • инструкция.

видеорегистратор BlackVue DR590W-2CH

Как видно, в комплекте есть все необходимое. Особо стоит отметить наличие карты памяти. Как показывает практика, очень часто проблемы в работе регистраторов возникают из-за использования некачественных карточек. Увы, полки магазинов полны контрафактной продукции. Поэтому часто реальные характеристики microSD далеки от заявленных. В результате из-за низкой скорости записи регистратор не может нормально сохранять файлы. В BlackVue DR590W-2CH, как и в других устройствах бренда, проблема решена «из коробки». Кстати, на комплектную карту памяти помещается примерно полтора часа записи. Немало с учетом того, что обе камеры ведут Full HD съемку.

Опционально можно докупить внешний GPS-приемник за 1 700 рублей. Скажем прямо, с учетом бюджета покупки регистратора сумма крайне незначительная. Поэтому если уж вы нацелились на BlackVue DR590W-2CH, то и модуль GPS наверняка прикупите. В таком случае модель будет записывать проделанный маршрут, а поверх видео добавятся штампы скорости и координат.

Корпус

Основная камера модели выполнена в фирменном дизайне BlackVue, который принципиально не менялся практически с первых устройств бренда. Это тот редкий случай, когда производителю сразу удалось создать эталонный корпус. В разных регистраторах BlackVue он отличается незначительно. Основные черты – предельная компактность, черный цвет, интегрированное крепление и установка на скотч 3М. Все в конструкции направлено на то, чтобы автомобилист один раз установил регистратор и больше не снимал его. Ну, разве что для замены на еще более продвинутый аппарат корейского бренда.

видеорегистратор BlackVue DR590W-2CH

Размеры передней камеры – 111,8 мм x 34 мм. Она без труда прячется за зеркалом заднего вида и не привлекает внимание прохожих. В то же время не следует беспокоиться о том, что камера находится вне поля зрения и экрана тут нет. Все важные события проговариваются на чистом русском языке приятным женским голосом. Кроме того, сзади у регистратора есть три индикатора, которые показывают статус записи, GPS и Wi-Fi.

Концепция BlackVue DR590W-2CH сразу бросается в глаза – предельная простота управления, никаких «заморочек». На корпусе присутствует ровно одна клавиша, справа. Коротким нажатием мы включаем/выключаем Wi-Fi, длительным – форматируем карту памяти. Изменение настроек, просмотр видео и другие операции ожидаемо возложены на мобильное приложение.

видеорегистратор BlackVue DR590W-2CH

С фронтальной стороны расположена камера, прямо под ней – светодиодный индикатор. Он медленно мигает во время съемки и в парковочном режиме. В последнем случае, если в свое отсутствие вы не желаете «светить» регистратор, индикатор можно отключить в настройках. С другой стороны, его работа как бы говорит окружающим – что бы вы не сделали, все будет зафиксировано на видео. Возможно, это будет мотивировать неаккуратных «паркунов» не скрываться с места ДТП.

видеорегистратор BlackVue DR590W-2CH

Справа расположены разъемы для кабеля питания, провода второй камеры и подключения внешнего GPS-приемника. Особого внимания заслуживает крышечка – она закрывает почти весь боковой круг, включая слот с картой памяти. Есть лишь небольшие отверстия для подключения кабелей. Дело в том, что в стрессовой ситуации после ДТП водители зачастую тут же, прямо в процессе съемки, извлекают microSD. Что закономерно приводит к потере записи аварии. Как раз во избежание таких случаев в BlackVue DR590W-2CH пользователь должен сначала обесточить регистратор, произойдет гарантированное сохранение видео. И лишь затем водитель сможет достать карточку.

видеорегистратор BlackVue DR590W-2CH

Задняя камера по конструкции повторяет переднюю, разве что кнопок здесь нет, а индикатор работы заходит с тыльной на боковую сторону.

видеорегистратор BlackVue DR590W-2CH

Практичности регистратору не занимать, корпус полностью матовый и не собирает отпечатки пальцев. Сборка также на высоте – люфты отсутствуют, все детали подогнаны плотно.

Установка и крепление

Кронштейн модели представляет собой кольцо, в которое вставляется регистратор. Это позволяет получить одно из самых компактных креплений, которое практически не увеличивает общие габариты устройства. Чтобы снять BlackVue DR590W-2CH, необходимо нажать длинную клавишу с фронта, после чего извлечь камеру из пластикового кольца.

1 / 2
2 / 2

Повторимся, модель не подразумевает регулярное снятие или использование в нескольких машинах попеременно. Поэтому крепление сделано на цепком 3М-скотче. По сравнению с вакуумной присоской он выигрывает гораздо более надежным удерживанием на стекле вне зависимости от температуры окружающей среды.

видеорегистратор BlackVue DR590W-2CH

Поворот камеры в сторону недоступен, только регулировка вверх/вниз. Прямо на корпусе сзади есть метки, при совпадении которых получаем оптимальный «взгляд» регистратора на дорогу. Впрочем, лучше всего один раз подключиться к модели со смартфона и по live-трансляции отрегулировать положение устройства.

Функции

Подключение по Wi-Fi происходит через мобильное приложение, которое бесплатно доступно на Google Play и App Store. По умолчанию перед нами открывается продуманное меню файлов. Есть быстрая фильтрация – например, чтобы оставить только парковочную съемку. Любое видео можно удаленно воспроизвести или скачать в память смартфона. Настроек немного, представлены только самые важные опции. Например, можно изменить разрешение съемки передней и задней камеры.

видеорегистратор BlackVue DR590W-2CH видеорегистратор BlackVue DR590W-2CH

Не проходите мимо плеера BlackVue для компьютеров. Это без оговорок лучшая программа такого типа. Ничего более продуманного и функционального попросту нет. Жаль лишь, что приложение «заточено» лишь под модели данного бренда – в отличие от более универсального, хоть и гораздо более скромного по опциям Registrator Viewer. Есть экранная лупа, чтобы быстро рассмотреть мелкие госномера, присутствует временная шкала с календарем. То есть, вы видите, в какие дни и отрезки времени производилась съемка. Также доступно изменение любых настроек регистратора. Да, установки BlackVue DR590W-2CH хранятся именно на карте памяти.

видеорегистратор BlackVue DR590W-2CH

В регистраторе нет автономной съемки, так как вместо литиевого аккумулятора установлен суперконденсатор. Заряда этого элемента питания хватает только для корректного завершения съемки и сохранения видео. Зато надежность регистратора возрастает многократно. «Уработать» суперконденсатор практически невозможно. Он не боится перепадов температур, выдерживает морозы вплоть до -20 С°.

Таким образом, автомобилист уверен, что BlackVue DR590W-2CH не подведет. В отличие от литиевых батареек, с которыми зачастую камеры после морозной ночевки в машине отказываются включаться до прогрева салона или работают с ошибками. С жарой у суперконденсатра тоже полный порядок, он обеспечивает работу регистратора вплоть до +70 С°. У большинства регистраторов верхняя отметка ограничена +60 С°.

Видео

Обе камеры ведут съемку в разрешении Full HD с частотой 30 кадров в секунду. «Фишка» модели – топовая японская матрица Sony Starvis IMX291, которая используется в гораздо более дорогих моделях бренда. И заодно устанавливается практически во всех без исключения флагманах других корейских производителей регистраторов. Отличительная черта этого CMOS-сенсора – улучшенный динамический диапазон, благодаря чему темные участки становятся более ясными и детальными. Это полезно не только ночью, но и днем в тени. Модель процессора не раскрывается. Объектив представлен системой долговечных стеклянных линз с просветляющим покрытием.

видеорегистратор BlackVue DR590W-2CH

Угол обзора как передней, так и задней камеры составляет 140 градусов по диагонали. Оптимальное значение, чтобы с одной стороны в кадр попадало четыре полосы дороги, а с другой не искажались объекты по краям. Особо стоит отметить широкий угол задней камеры. Почему-то очень часто производители экономят и устанавливают объективы с 80-90 градусами.

Качество съемки выдающееся, что неудивительно для устройства за 24 000 рублей. Передняя камера позволяет рассмотреть госномера машин днем на расстоянии до 23 метров и до 17 метров ночью. Заметно более высокий уровень съемки может показать разве что 4k-регистратор BlackVue DR900S-2CH, но и стоит он почти в два раза дороже. Цветопередача у BlackVue DR590W-2CH в меру насыщенная, высокая детальность сохраняется по всему полю кадра. В ночное время порадовало незначительное количество пересветов, регистратор отлично справляется с перепадами яркости.

видеорегистратор BlackVue DR590W-2CH видеорегистратор BlackVue DR590W-2CH

Эти же аргументы актуальны и для задней камеры, которая снимает практически на одном уровне с передней. Для нее наиболее важно «гашение» ночью света фар от машин позади, которые как правило находятся вблизи от регистратора. И с этим тыльный модуль справляется на «ура».

видеорегистратор BlackVue DR590W-2CH видеорегистратор BlackVue DR590W-2CH

Присутствует режим парковки, регистратор автоматически переходит в него, если автомобиль стоит без движения более пяти минут. Съемка ведется непрерывно, но без записи на карту, т.е. с буферизацией. Это нужно для того, чтобы не засорять карту памяти. Зато когда в кадре фиксируется движение, формируется видеофайл, который включает в том числе происходившее за 10 секунд до обнаружения движущегося объекта. Также отдельный защищенный файл будет сохранен, если сработает G-сенсор. Пригодится, когда кто-нибудь заденет машину в ваше отсутствие и уедет. Следует заметить, что для постоянной парковочной съемки в ваше отсутствие необходимо обеспечить постоянное питание регистратора от электросети машины.

Вывод

BlackVue DR590W-2CH будет интересен прежде всего тем, кто изначально нацелен на дорогостоящую продукцию корейских брендов премиум-класса. Ведь производители именно из этой страны славятся самыми передовыми и надежными регистраторами с непременно высоким качеством съемки. И именно к таким устройствам относится рассмотренная модель.

Цена двухкамерного устройства составляет почти 24 000 рублей. В некотором роде выходит даже определенная экономия, ведь здесь установлена флагманская матрица Sony Starvis. Она же используется и в BlackVue DR750S-2CH примерно за 32 000 рублей. Так что если вы не желаете переплачивать за облачные технологии и функцию противоугонной системы, BlackVue DR590W-2CH определенно будет удачным выбором.

P.S. Уважаемые читатели kolesa.ru – по вопросам выбора или иным моментам тематики автомобильных регистраторов не стесняйтесь обращаться ко мне на мою личную электронную почту schub.alexandr@yandex.ru. Отвечаю каждому, кто мне пишет!

Поделиться: 0 0 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.

Опционально можно докупить внешний GPS-приемник за 1 700 рублей.

В видеорегистраторе за 24 тыр нет встроенного GPS ??? И это называется премиум продуктом??? 😉
А надписи белой краской на передней части корпуса сделаны специально для автомобильных воришек, чтоб они точно знали что перед ними дорогая железяка? 😉

Можете объяснить, зачем вам GPS?

Ты ж типа Ыксперт, должен сам знать....
И собакоеды твои GPS сделали внешний за отдельное бабло. Наверное у Эппл учатся маркетингу. 😉

То есть, вы не в состоянии ни себе, ни кому-либо публично объяснить, зачем вам нужен GPS.

Шли денег, я тебе расскажу что к чему, а за бесплатно учить я не нанимался...

Так боитесь своей некомпетентности, что отказываетесь публично обосновать свои же слова?

Некомпетентное продажное брехло увидишь в зеркале.

А вы реально считаете, что если с фронта на регистраторе не будут указывать название, то воришки не догадаются, какая перед ними модель? Вы по всей видимости со своих регистраторов лезвием счищали надписи?)

Видеорегистратор Xiaomi 70mai Dash Cam Midrive D01 аналогичен тому что в статье но стоит всего 2500-3000 ры. Даже если купить два на перед и зад все равно будет в 4 раза дешевле...
А если поискать то найдется еще куча вариантов и все они будут дешевле барахла из статьи.

Есть много автомобилей, у которых как и у условного Mercedes, четыре колеса. И стоят они по сравнению с Mercedes копейки. Причем будет куча вариантов. Но вы ведь не будете убеждать владельца машины данной марки в том, что его автомобиль - барахло, а брать было надо Весту?

Регистратор на комфорт передвижения никак не влияет так что сравнение ваше сродни пуку в лужу, А вот то что регистратор Сяоми в 10 раз дешевле вполне аргумент. Тем более что китайцы неплохо раскрутились за счёт хорошей и при этом недорогой техники. А про эту корейскую шарагу я только из рекламных статеек знаю. В магазинах их нет т.к. никто в здравом уме за такие деньги не купит ибо полно альтернатив в разы дешевле и ничем не хуже.

Если для вас единственный аргумент покупки любого продукта - низкая цена, то сравнение с Mercedes максимально уместно. Ведь здесь вы сами показали, что даже сравнение автомобилей делаете по запредельно минимальному количеству параметров. И вы так и не рассказали, какое отношение имеет раскрученность к объективной надежности и данным по браку.

"В магазинах их нет" - ну да, и раздел "Точки продаж" на сайте BlackVue пуст:) Кстати, вы же в курсе, что больше всего в оффлайновых магазинах любят продавать именно дешевый ширпотреб из-за высокой маржинальности? И не любят премиум-класс, где не дают сетям накручивать 100-200%?

"и ничем не хуже" - даже лучше! Вот объем брака у других брендов минимум в 2-3 раза выше, чем у BlackVue, тут конечно компания уступает.

а в чем эксклюзивность то?? Форма подобная у десятков регистраторов есть. Вот в регистраторе от трендвижн купленным два года назад за 9 тыс.рублей разрешение записи больше чем FullHD, чуствительность матрицы не хуже (210G модель, все тесты в тырнете в достаточном кол-ве), динамический диапазон не хуже, оптика тоже стекло из семи линз, угол обзора сопоставим, при этом есть GPS (сейчас допом в антенну и Глонасс ставят) и спидкам. Ну карты хорошей в комплекте не было, так нормальная карта (два года бесконечной записи в машине) с нормальной скоростью на 64 гига стоила плюсом 1,5 тысячи и хватает ее часа на 4 при потоке 24 мегабита!. А какой поток у этого регистратора? В сервисах если попросить литий на суперконденцатор легко меняют и стоит это смешных денег. И минус 20 это вообще бред для РФ, причем далеко не по меркам сибири, какого хрена они не ставят суперконденцаторы на минус 35 которые расчитаны?! Рулилка с телефона конечно вещь не плохая для просмотра нужного сюжета, на процесс записи по воздуху явно медленный и нафиг там WiFi не понятно. Да и топовые модели не понятно как на трассах в это облако льют контент, на трассах интернета нормального сотнями и десятками километров нет. Да у нас в городах милионниках "жирного" интернета от опсосов нет!

Имел удовольствие обладать видеорегистратор этой фирмы и точно такого же дизайна стоимостью 12 тыс рублей, модель уже не вспомню. Снимал хорошо, звук с треском при движении. В итоге прослужил два года и сдох перегрелся. Он кстати грелся всегда но летом под стеклом в жару не выдержал в нашей средней полосе. Может он для северных районов России был сделан. Резюмируя скажу, что не стоит переплачивать за бренд. Сервис расположенный в г. Москва протестировав ремонтировать не стал (матрица вышла из строя) сказал, что проще купить новый. Хотел сдать на запчасти показали на ведро где таких было уже много. В итоге вышел на улицу и запустил его об бетонную стену и с лёгким сердцем поехал домой.

Комментарий удален

Дык в том который за 50 баксов нет гонорара блоХера Ыксперда. 😉

Как вы оценили надежность устройство по видео?

colonelgrip

1. нет GPS/ГЛОНАСС
2. нет поворота, либо дублирующей камеры в сторону водительского окна.
3. -20 оС? Серьёзно? То есть зимой никак? Пока это чудо отойдёт от холода... Хотя бы до банальных -35...

1. Так ли они нужны, если нет спидкам?
2. Абсолютное большинство автомобилистов никогда не поворачивает камеру вбок. Зато в отсутствие этих заморочек получаем максимально компактный аппарат.
3. Видимо вы не в курсе, что 90% регистраторов на рынке работают по документам до -10, а по факту при любой температуре ниже нуля после ночевки могут не включаться.

colonelgrip

1. Так это же флагман! За приличные деньги.
2. возможно, но опять же флагман может всё, и бывают ситуации когда нужно чтото снять в стороне от капота, а тут даже не поворотный, а клеевой..
3. Тогда не надо делать из этой мелочи достоинство, раз оно им не является)

1. Флагман за приличные деньги - это BlackVue 750 и 900, двухкамерные версии от 31 000 рублей. 590 серия - это бюджетники по корейским меркам.
2. а) Для этого у вас есть смартфон б) Вы не сильно там далеко отойдете поснимать регистратором с суперконденсатором, особенно если по уму все кабели под обшивкой будут проложены. Но если поворотный кронштейн для вас важен - вы автоматически не являетесь потребителем фактически любых корейских регистраторов, ну и всех штатных.
3. То есть, регистратор надежнее 90% устройств на рынке - и это мелочь, которая не является достоинством, верно?

colonelgrip

1. Мы не Корее, и мерки у нас российские.
2. Конкретно ситуация, что-то происходит на дороге, смартфон в кармане, за полсекунды повернуть регистратор проще.
3. Надёжность выше 90%? Доказательства сравнения в студию! Если это так то это достоинство, но есть понятие технико-экономической целесообразности, а исходя из неё есть устройства в 3-5 раз дешевле при аналогичной надёжности.

1. BlackVue DR590W-2CH GPS - 25 700 рублей.
2. По факту точно так же можно сказать о том, что однокамерные регистраторы бесполезны - обязательно должна быть задняя съемка. Или вот это желание иметь рег с литиевой батарейкой вместо суперконденсатора для мифической автономной съемки, которую никто никогда не использует. Я не оспариваю теоретическую необходимость разворота камеры. Однако это явно не фундаментальная опция. Практически все корейцы, штатные регистраторы, накладки, многие новинки с магнитными креплениями - без поворотного кронштейна.
3. Статья "Видеорегистраторы в мороз: как умирают аккумуляторы? Спецтест" вам в помощь.

colonelgrip

Далеко не бюджет. Дорого, для России. Что там в Корее дело двадцатое.
Пусть у корейцев, так, с одной камерой. Но это недостаток для 27 тысяч. Плюс аргументация "большинство автомобилистов" слаба, у меня другая информация. Как раз используют и для разговоров с сотрудниками ДПС (ролики Ютуба) и запись ДТП (друзья/товарищи).
Собственно подобное надо было отметить в статье и вопросы не возникли бы, т.е. она стала бы более объективной.

Да откуда может быть объективность в джинсе от блоХера Ыксперда? 😉

Читайте, пожалуйста, внимательнее. _В_рамках_линейки_устройств_бренда_ BlackVue флагманы (вы выразились изначально именно так - "это же флагман") - это модели 750 и 900. Линейка 590, которая пришла на смену 490м - это именно относительно бюджетные и самые доступные в контексте регистраторов BlackVue модели. С тем, что это космический ценник в контексте рынка как такового, я не спорю.
То, что отсутствие GPS - недостаток - крайне спорно. Это бесполезная особенность в отсутствие спидкам. Точно так же давайте скажем, что для премиума отсутствие сквозного питания - очевидный минус. Бренд дает вам возможность выбора, есть у вас личный бзик насчет GPS - пожалуйста, цена 27 000 рублей. Понимаете, что никакой реальной пользы от GPS нет - потратьте 1 700 рублей на что-нибудь другое. Накиньте тысячу и возьмите Power Magic PRO к примеру.
"Плюс аргументация "большинство автомобилистов" слаба, у меня другая информация." - цитату в студию, где я указывал про большинство автомобилистов. Не перевирайте мои слова, тем более удивительно, как можно так запутаться в простых и предельно ясных тезисах. Еще раз. Разворот камеры - не более чем необязательная опция. Продажи корейских регистраторов, штатных, накладок на зеркало объективно показывают, что определенной категории потребителей данная возможность не требуется.
"Собственно подобное надо было отметить в статье и вопросы не возникли бы, т.е. она стала бы более объективной." - будучи (нескромным) экспертом, я могу абсолютно каждый аспект регистратора расписать как в плюс, так и в минус. В некоторых моментах это бывает необходимо. В данном случае - нет, с моей точки зрения. Для меня очевидно, а) не всем пользователям эти развороты пригодятся б) отсутствие разворота в гораздо большей степени компенсируется другими преимуществами конструкции модели.

colonelgrip

Кстати дополнительный вопрос. Наклейка на стекло, она при -20...-35 будет держаться или отпадёт?

Наклейка держится намертво. В этой модели нет, но вообще обычно BlackVue прикладывает небольшую пластиковую "кочергу", чтобы можно было отковырнуть кронштейн, настолько сильно прилипает.

Единственный в моем опыте случай, когда отвалилась - это у модели TrendVision mini 2CH. Причем летом - на жаре расплавилась, рег упал со стекла на стоянке. Но бренд сказал, что подобных обращений не было - может у меня какой-то брак попался.

colonelgrip

В студию-внимание на пункт 2:

19:5821.12.2018
nosces12
1. Так ли они нужны, если нет спидкам?
2. Абсолютное большинство автомобилистов никогда не поворачивает камеру вбок. Зато в отсутствие этих заморочек получаем максимально компактный аппарат.
3. Видимо вы не в курсе, что 90% регистраторов на рынке работают по документам до -10, а по факту при любой температуре ниже нуля после ночевки могут не включаться.

Про флагман-принимается. Уточняю формулировку: для России это высокая цена для данного типа устройства, цена соответствующая флагманским устройствам, посему приравниваемая к ним, флагманам, на основании цены, а не функционала.

Понятно, мои извинения, не увидел.

Иди удавись, собакоеды тебе не заплатят за эту статейку и уж точно никогда больше не закажут новую.... 🙂

C 2014 года исправно платят, не переживайте:)

Ну че народ, все видели? Ыксперд сам признался что он на зарплате у собакоедов т.е. объективности в его статейке НОЛЬ.
------------------------------------
Все, я уже списался с корейцами, сказали что такой чепушила им не нужен... 😉

Позор, позор! А еще этот Ыксперд за деньги пишет статьи на правах рекламы для тонны брендов и не стесняется! Ну ты конечно медленный, даже гуглить ленишься:)

А зачем ты писАл корейцам? "Дистрибьютор", "эксклюзивный поставщик" - слышал такие слова?

А какого хрена за такое бабло нет спидкама?

Не все автомобилисты покупают регистраторы, чтобы безнаказанно превышать скорость.

. В отличие от литиевых батареек, с которыми зачастую камеры после морозной ночевки в машине отказываются включаться до прогрева салона или работают с ошибками.

Брехня, у видеорегистратора Супра аж за 3 тыщи за 4 года ничего не случилось с аккумулятором при том что живет в машине в том числе и в морозы.

О, ну если у вашего регистратора, составляющего 0,000000000000000000000000000000001% проданных в России, все в порядке, значит нет причин для беспокойства и у других.

До Супры был другой регистратор с Али сдох зимой , вскрытие показало что аккум в порядке. А производители современных сигналок наверное "дураки" тоже литиевый аккум ставят для резервного питания. И вот даже в Эре Глонасс есть литиевый аккум. И тока собакоеды решили скроить денег вкорячив дешевый кондер вместо батарейки.

Давайте вы вместо теории позвоните в сервисный центр любого производителя регистраторов и спросите, какая причина номер один обращения к ним за ремонтом. Все же ваша забавная теория - это одно, а реальная практика - несколько другое.

Зато твой словесный понос прямо истина... Тебе надо ты и звони в СЦ в половине которых работают рукожопы которые ничего не умеют.

Какое отношение компетентность сотрудников СЦ имеет к статистике причин обращений? Не волнуйтесь, мне не надо звонить - я и так в живую регулярно общаюсь с инженерами и сотрудниками брендов регистраторов. Именно это и позволяет мне приводить ту или иную фактическую информацию. Согласен, возможно это недостаточный базис в сравнении с опытом владения регистратором Supra и noname-аппаратом с Ali, но как есть.

Откуда у них инженеры? В лучшем случае третьесортные программеры делающие в прошивке перевод меню на русский язык для очередной китайской модели.

Давай-ка ты по делу сначала ответь, а не уводи разговор в сторону, как ты любишь.

Новые статьи Смотреть все
Статьи / История
Немецкие инженеры разработали для советских машин «автоматы» и дизели. Почему это не пригодилось?

В послевоенные годы в Восточных землях Германии, контролируемых Советской Военной Администрацией Германии (СВАГ), действовала обширная сеть конструкторских бюро. Немецкие инженеры занимались в том числе и разработками в…

21332 0 0
Статьи / Практика
Не виноватая я: окончание сравнительного теста тормозных колодок

Прадед одного персонажа известного фильма как-то сказал: “Имею желание купить дом, но не имею возможности… Имею возможность купить козу, но не имею желания”. И выпил за то, чтобы возможности совпадали с желанием. У нас…

1387 2 0
Статьи / Авто Недели
Разорительный, но не во всем: стоит ли покупать Hummer H2 за 1,5 миллиона рублей

Мы уже касались темы выбора огромного автомобиля – из последнего можно вспомнить в буквальном смысле самый большой серийный внедорожник Ford Excursion, вымерший, как гигантские динозавры. Однако одной из проблем…

2814 1 0
Выбор подержанных авто Смотреть все
Тест-драйвы / Подержанные авто
Ford Fiesta V с пробегом: труднодоступный генератор и ломкий пластик снаружи и внутри

Эта Фиеста предлагалась по цене, сопоставимой, а иногда и более высокой, чем просили за куда более крупный и практичный Фокус, поэтому машин в России продано немного. И все же в пятом поколении Фиеста остается наиболее…

200 0 0
Выбор авто / Подержанные авто
Subaru Tribeca с пробегом: фаркоп как фактор риска и типичные сложности оппозитов

По части качества железа Трибека не разочаровывает – как в плане кузова, так и в плане ходовой части. Салон также оставляет в целом положительные эмоции. Вот с электрикой машине повезло меньше: есть целый ряд типичных…

2505 1 0
Выбор авто / Подержанные авто
Subaru Tribeca с пробегом: радости оцинковки и коварный блок управления двигателем

Tribeca - модель для Subaru не очень удачная, если не сказать - провальная, как минимум на своем домашнем рынке в США, где японцы хотели потеснить конкурентов в сегменте семейных среднеразмерных SUV. Машина очень сильно…

1699 0 0
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Приятно и не стыдно: тест-драйв кроссовера Haval F7 российской сборки

На этой неделе китайская марка Haval официально запустила российский завод в Тульской области и устроила ездовую презентацию собранных на нём автомобилей: нам выдали кроссоверы Haval F7 в топовом исполнении за 1 819 000…

77981 25 1
Статьи / Премьеры
Даёшь 40 градусов! Экспресс-тест и видео нового Haval H9

На конвейер российского завода Great Wall рестайлинговый Haval H9 встанет только в следующем году, в этом – наладят сборку внедорожника со старой внешностью.

49660 30 0
Тест-драйвы / Одиночные
Теперь ты видел всё: тест-драйв редчайшего пикапа ЗАЗ-968МП

Нет, это не «колхоз» и не «кастом»! Да, это пикап с задним расположением двигателя. Да, это та самая модификация, которая в русскоязычной Википедии описана как «для внутризаводского транспорта» (что, кстати, не совсем…

38889 25 0
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Два провода и немного хитрости: как зарядить телефон в машине без зарядного устройства?

Нет, речь не про беспроводную зарядку, а про то, как можно оживить свой смартфон, если зарядка сломалась, но под рукой есть автомобиль с “живым” аккумулятором. При наличии некоторых умений и терпения выйти из положения…

34219 12 0
Статьи / Практика
Для машины, лодки и палатки: тест пускового устройства Ritmix RJS-18000

Попавший на наш тест «пускач» Ritmix RJS-18000 – из разряда силовых. Он имеет аккумулятор емкостью 18 ампер-часов, хотя для запуска мотора обычно хватает и вдвое меньшей емкости. Это значит, что мощная батарея работает…

6788 1 0
Статьи / Практика
Гаджет с моноклем: обзор радар-детектора/видеорегистратора iBOX F5 SLIM SIGNATURE A12

iBOX F5 SLIM SIGNATURE A12 – весьма необычное комбо-устройство! В нем имеется и немного «уличной магии» в виде жестового управления, и «библиотека помех», и «монокль на глазу». Давайте разберемся, что все это значит, и…

4941 0 0
Военная техника
Статьи / Военная техника
Война списала всё: почему советские полугусеничные машины времен ВОВ считались неудачными

С началом Великой Отечественной войны практически все работы по полугусеничным автомобилям, над которыми долгие годы трудились сотни инженеров и испытателей, окончательно зашли в тупик и были свернуты, лишив Красную…

60547 8 8
Статьи / История
Вдогонку за прогрессом: опытные образцы военных вездеходов ГАЗ

Еще до Первой мировой войны за рубежом начались работы по армейским грузовикам и бронемашинам с приводом всех колес, которые в единичных образцах поступали в Царскую армию. В то время у русских инженеров появилась…

16553 1 2
Тест-драйвы / Одиночные
Горячая приправа холодной войны: тест-драйв танка Т-62

Я кое-как свесил ноги в люк и упёрся рукой в броню башни. Водитель кричит: “Ты там крышку люка придерживай! А то грохнется на ноги, поломает (непечатное слово). И сам держись, сейчас поедем (два слова, обозначающих…

15405 2 11
История автомобилестроения
Статьи / История
Колёса от Жигулей, отсутствующие уши и мощный двигатель: мифы и факты про ЗАЗ-968М

Этот Запорожец стал последним в «плеяде» заднеприводных «воздушников», выпущенных на Запорожском автозаводе. Лишившись фамильных «ушей» и получив букву М в буквенно-цифровом индексе, ЗАЗ-968М стал для десятков тысяч…

106654 2 4
Статьи / История
Брат ты мне или не брат: из-за чего началось противостояние АЗЛК и ИЖ

Спор о том, что круче - АЗЛК или ИЖ - среди любителей Москвичей будет актуальным всегда. Отстаивая свои позиции, они могут привести в пользу своей позиции кучу аргументов, а если они закончатся, в ход пойдут…

77172 32 0
Статьи / История
Как донос на автора «Победы» подарил нашей стране «Волгу» ГАЗ-21

Изучение истории советского автомобилестроения через призму биографий конструкторов, директоров заводов и министров всегда сулит немало открытий, ведь это в капиталистических странах всякая модель в той или ной степени…

63866 5 24
Сообщаем, что мы собираем метаданные: cookies и IP-адрес.
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?