Тест видеорегистратора КАРКАМ QL3: с новыми силами

15285 0 0

Оснащенный процессором нового поколения Ambarella A5S30 видеорегистратор КАРКАМ QL3 вполне ожидаемо показал изображение высокого качества, выступив по этому параметру одним из лучших среди устройств, побывавших на тестах Kolesa.Ru. Но, к сожалению, без спорных моментов тоже не обошлось.

В коробке с надписью «КАРКАМ QL3» на борту обнаруживаем сам видеорегистратор, автомобильное ЗУ с разъемом USB и кабель к нему, крепеж на стекло, шнур miniUSB-USB для соединения с ПК, AV-кабель с оконечниками «колокольчики» и штекером miniUSB для передачи отснятого видео на ТВ, а также дополнительную линзу — поляризационный фильтр (его работу рассмотрим чуть далее).

Корпус  КАРКАМ QL3 выполнен в форм-факторе «горизонтальный моноблок» с широкоформатным дисплеем 16:9 (2.7 дюйма) и объективом видеокамеры по центру передней стороны. Решения подобного типа в последнее время появляются на рынке все чаще и становятся все популярнее (в частности, среди бывших на тестах у Kolesa.Ru, такие корпуса имеют модели teXet DVR-1GP/DVR-2GP/DVR-602FHD).

Кстати, стоит отметить, что у QL3 подписи к кнопкам управления выполнены на русском языке, что у регистраторов и встречается довольно редко — обычно дело ограничивается в той или иной степени русифицированным меню. Наличие же «русских подписей» к кнопкам, так или иначе говорит о подготовленности и контроле заказа на заводе, да и просто по-человечески приятно.

Меню КАРКАМ QL3 имеет типичную для большинства авторегистраторов структуру вертикального списка пунктов. Работа с меню не вызывает затруднений: крупные кнопки-«клавиши» рядом с дисплеем и расположенные на верхней боковой стороне кнопки-«качельки» с выступами отлично различаются зрительно и тактильно, позволяя легко управлять настройками с водительского места, когда регистратор установлен на кронштейне.

Специально стоит отметить функцию «горячих клавиш» (слева от дисплея), с помощью которых можно непосредственно во время записи включить/отключить микрофон, либо подстроить «экспозицию» (EV), выбрав оптимальную светочувствительность в зависимости от обстановки.

Что касается основных настроек видео, то здесь есть возможность задать длину трека в 2, 5 или 10 минут, либо отключить циклическую запись и снимать в один большой файл до заполнения карты памяти (SD, до 32 Гб). Также можно выбрать разрешение от максимального Full HD (1920 на 1080 точек, 30 к/с), либо HD (1280 на 720 точек, 60 к/с), либо VGA (640 на 480 точек).

Довольно необычной является функция «вставка номера», позволяющая, помимо «штампа» даты-времени, устанавливать на видеозапись «штамп» с госномером автомобиля (на котором стоит регистратор). Также отметим опцию резервного копирования на внутреннюю память регистратора (1 Гб), куда может поместиться до 5 штук 2-минутных роликов.

Что касается остального функционала, то, за исключением GPS-приемника, регистратор имеет весь максимальный пользовательский набор: встроенный аккумулятор, режим «Фото», «детектор движения», «датчик удара» (G-сенсор), ТВ-выходы AV и HDMI.

Крепление к регистратора к кронштейну выглядит реализованным как «док-станция» (контакты на крепеже и на корпусе устройства), но в данном случае это не так: никакого гнезда для зарядника в креплении нет и штекер подключается у самому регистратору.  Просто в будущем, вслед за  КАРКАМ QL3, компания планирует выпустить модель с GPS-приемником, помещенном в кронштейне, контакты для которого мы и видим сейчас. А здесь пусто.

Крепление  QL3 очень компактно и легко позволяет, например, спрятать кронштейн за салонное зеркало — как это сделали мы. Круглый штекер зарядного дает возможность проложить провод как угодно — направив его хоть вверх под потолок, хоть спустить вниз.

Однако крепление имеет крайне ограниченную «свободу движения» — один-единственный шарнир позволяет лишь вращать регистратор по горизонтальной оси. При этом крепление к стеклу на липкой основе предполагает, что кронштейн будет установлен «раз и навсегда» и, единожды прилепив его, впоследствии снять и переставить без потерь уже не получится. Таким образом, будет весьма проблематично поставить регистратор в другую машину (при смене автомобиля или просто «в семье»), нет возможности и перенаправить объектив камеры для съемки по боковым сторонам (например, для записи общения с инспектором ДПС).

Представители марки не называют поляризационный фильтр КАРКАМ QL3 своей эксклюзивной «фишкой», однако до сих пор нам на тесты видеорегистраторы с дополнительной оптикой не попадали. Мониторинг Сети внятных результатов не дал, поэтому надо полагать, что наличие подобных линз в комплектах у регистраторов — явление далеко не обыденное.

В теории, физическая роль «фильтра» заключается в поглощении т.н. поляризованного света (природное явление), что на практике позволяет уменьшить «помехи» в виде бликов, отражений  и прочего, особым образом «затемнив» картинку и повысив ее насыщенность. Чересчур ярко освещенные участки становятся не столь «пересвеченными», но при этом участки, находящиеся в тени, не «уходят в темноту».

Профессионалам и продвинутым любителям фотографии «полярики» хорошо знакомы, и к вышесказанному, определенно, им есть что добавить, и немало. Мы же, дабы не «загружать» читателя информацией, отметим просто, что на регистраторе «фильтр» предполагается использовать при ярком солнце (см. видео далее на этой странице).

Как и у фотоаппаратов, «фильтр» QL3 имеет два «кольца» — одно навинчивается на объектив, а другое можно свободно вращать, подбирая наилучшее по светопередаче и насыщенности изображение.

Качество картинки, которое выдал КАРКАМ QL3 при съемке через поляризационный фильтр при ярком зимнем солнце (в Петербурге) оказалось весьма достойным и даже сравнимым со съемками на профессиональную камеру недорогих телесериалов.

Хотя при съемке без «фильтра» заметного ухудшения изображения, которое выдал КАРКАМ QL3, мы тоже особо не заметили. Возможно, цвет неба и насыщенность цветов тут чуть проигрывают, но номера соседей по потоку также считываются вполне отчетливо.

Испытание ночной съемкой  КАРКАМ QL3 тоже выдержал — картинка светлая и вполне четкая, где везде различимы детали по всей ширине кадра. Единственным минусом оказываются постоянно идущие круглые световые блики, которые, впрочем, не мешают восприятию конкретных деталей и считываемости номеров. Возможно, данные «помехи» являются следствием широкоугольного объектива  — здесь он 140 градусов (против обычных 120).

КАРКАМ QL3: вместо резюме

При стоимости от 6 500 рублей QL3 оказывается на тысячу-полторы дороже своих «одноклассников», имеющих, в общем, тот же функционал. (Например, средняя цена того же КАРКАМ Q2 составляет 5 500 рублей.) Новый процессор, очевидно, дал прибавку в качестве видео, но все же не глобальную. При этом, вложившись в оптику и электронику, компания явно сэкономила на креплении, которое не соответствует уровню самого регистратора и которое для нормального пользования придется «допиливать» самостоятельно.


P.S. Кому интересно, как можно доработать крепеж QL3, спрашивайте в комментариях или ВКонтакте —  Kolesa.Ru подскажут варианты.

Поделиться: 0 0 0 0 0 0

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Новые статьи Смотреть все
Статьи / Популярные вопросы
Даже с ОСАГО вам придётся платить, если вы виновник ДТП. Почему?

Говоря об ОСАГО при авариях, мы уже привыкли к схеме «попал в ДТП, не являясь его виновником – получил недостаточную компенсацию – обратился к «независимым автоюристам» – через суд получил дополнительную компенсацию –…

3115 0 0
Статьи / Практика
Дунем: как выбрать правильный автокомпрессор?

Если вы путешествуете на автомобиле или просто часто ездите на дальние расстояния, а ваши шины не относятся к семейству RunFlat, то наверняка электрический насос-компресор уже живет у вас в багажнике. Ну или хотя бы…

5665 2 5
Статьи / Военная техника
Советский Форд: легковые иномарки в Красной армии и их модификации

В середине 1920-х годов стало совершенно понятно, что молодой Республике Советов не по силам самостоятельно организовать собственное конвейерное автомобильное производство и наладить массовый выпуск простых и недорогих…

1028 0 0
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Honda Accord VIII с пробегом: решётка радиатора на гвоздях и концерт рулевой колонки

Honda всегда шла своим путём, не поддаваясь веяниям автомобильной моды. Но настало время, и этот почтенный японский производитель был вынужден сделать что-то «модное»: комфортное, но спортивное. Так получился Аккорд…

284 0 4
Выбор авто / Подержанные авто
Suzuki SX4 l с пробегом: муфта не для дрифта и мотор не для рейсинга

Недорогой кроссовер – мечта многих, кто не может купить дорогой. Причём не только сама покупка должна быть бюджетной, но и её будущее содержание. В первой части обзора SX4 первого поколения мы уже выяснили, что этот…

2092 1 4
Выбор авто / Подержанные авто
Suzuki SX4 l с пробегом: шумный салон и подлости от генератора

Suzuki SX4 скроена по тем же рецептам, что и Renault Sandero, и Vesta Cross: приподняли обычный седан или хэтчбек – получили новый кроссовер. Причём в виде седана машина смотрится ничуть не менее органично, чем в виде…

2614 2 2
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Суровый бог войны: тест-драйв ракетоносца ГАЗ-63

Боги войны, конечно – артиллеристы. Но реактивная система залпового огня БМ-14-17 (8У36) выглядит не менее божественно, чем какая-нибудь дивизионная пушка ЗиС-3. Ну, а ГАЗ-63, на котором стоит эта система, и вовсе…

47555 6 17
Тест-драйвы / Одиночные
Управление неожиданностями: тест-драйв новой Toyota Camry

Мы не думали, что это когда-то случится. Хотя, говоря объективно, это должно было случиться уже давно. А случилось вот что: Toyota Camry стала интересным автомобилем. И если раньше словосочетание «водитель Camry»…

17206 15 0
Тест-драйвы / Одиночные
Детейлинг? Нет, не слышал: опыт владения Land Rover Defender

Он держался до конца. Не дал уронить себя на колени, не прогнулся под изменчивый мир, хотя был одним из последних в своём роде. Жёсткий и суровый, но такой настоящий в своей простоте – в 2016 году ушёл из серийной жизни…

15645 7 1
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Проекция на лобовое стекло из смартфона: как сделать по уму?

Сегодня любой автовладелец может скачать HUD-приложения для смартфона и сделать проекцию на лобовое стекло в своем автомобиле. Но изображение будет мутным, двоящимся и практически невидимым в солнечный день. Для того,…

69291 4 2
Гаджеты / Радар-детекторы
Проверенная классика и инновации: тест радар-детектора Fujida Neo 8000

Сегодня мы проверим достоинства богатой комплектации Fujida Neo 8000 и протестируем этот радар-детектор на дорогах. А заодно выясним, почему сигнатурные радар-детекторы и смартфоны с РД-приложениями никак не вытеснят с…

14067 0 0
Гаджеты / Видеорегистраторы
В знакомом облике: тест комбо-устройства Fujida Karma S

Fujida Karma S – комбо-гаджет, включающий в себя SuperHD-видеорегистратор и радар-детектор с GPS-приемником. Модель выполнена в хорошо узнаваемом корпусе – эту удачную компоновку используют многие производители, наполняя…

10941 4 0
Военная техника
Статьи / Военная техника
Наш тепловоз, вперед лети! Уникальная военная автотехника 21-го института

Внимание! Не пробегайте мимо! Внимательно вглядитесь в это фото! Нет, это вовсе не тепловоз, и даже не электровоз. Да это же какая-то уникальная помесь тепловоза с автомобилем, сотворенная ради шутки! Вовсе нет: это…

49174 1 0
Статьи / Военная техника
48 ведущих колес: автопоезда-гиганты советских ракетных войск

С середины 1970-х годов активное развитие мощнейших мобильных средств поражения противника, укрывшегося на дальних континентах, привело к появлению в советских РВСН нескольких семейств самоходных сверхсекретных систем…

26723 0 0
Статьи / Военная техника
Сначала был хаос: первые военные автомобили Царской России

Во всех важных делах Царская Россия всегда стремилась идти в ногу с Западом, но всегда терпела неудачи. Так получилось и с рождением первых военных автомобилей. В конце XIX века русское Военное ведомство составило доклад…

8506 0 1
История автомобилестроения
Статьи / История
Последняя удача АЗЛК: как и зачем создали Москвич-2140 «Люкс»

Об этом автомобиле приходилось слышать пренебрежительные высказывания. Мол, навесили на старый кузов «какой-то нелепый пластик». Подобный подход говорит только о незнании специфики автомобильного производства и его…

240836 19 0
Статьи / История
Феномен Bose: почему лучшая в мире подвеска до сих пор не стала серийной

Предназначение автомобильной подвески – обеспечивать комфорт и постоянное сцепление с дорогой. Предназначение выдающейся автомобильной подвески – обеспечивать беспрецедентный комфорт, полностью изолируя кузов от того,…

251628 4 30
Новости / Рендеры "Колёса.ру"
Последний рестайлинг Москвича: каким он мог быть

Немногие знают, что московский завод в конце 90-х годов планировал существенно обновить свою основную модель. Пользуясь имеющейся информацией, мы представили, что из этого могло получиться.

110023 14 14
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?