Тест видеорегистратора ParkCity DVR HD 770: оператор и информатор

12220 1 4

Модель ParkCity DVR HD 770 выступает как "эволюционное продолжение" в линейке очень удачной и популярной "семисотой" серии видеорегистраторов от "ПаркСити". Попробуем разобраться, достоин ли сей девайс быть продолжателем традиций?

Начнем с «визитной карточки» устройства. Итак, ParkCity DVR HD 770:

Видео: Full HD (1920 на 1080 точек) с частотой 30 к/с, HD (1280 на 720) – 30 к/с, битрейт 17 Мбит/с, формат MOV.

Объектив: широкоугольный, 150 град., F2.4, f=3.00 мм.

Матрица: 2 Мп, 1/3`(OV2710).

Процессор: Altek.

Память: карты microSD до 32 Гб.

Интерфейс: mini USB, mini HDMI.

Дисплей: 2,4 дюйма.

Функционал: встроенный модуль GPS — оповещение о камерах КС и выделенных полос, ограничениях скорости на участке дороги, LDWS (контроль схода с выбранной полосы), FCWS (контроль за расстоянием до едущего впереди), трехосевой датчик-акселерометр (G-сенсор), детектор движения в кадре, встроенный аккумулятор 470 мА/ч

Размеры/масса: 63 x 70 x 31 мм / 94 г.

А теперь будем изучать девайс вживую


Выложив содержимое коробки на стол, обнаруживаем сам видеорегистратор ParkCity DVR HD 770, крепление на присоске и автомобильное зарядное устройство. Комплект самый что ни на есть минималистичный, даже шнур miniUSB-USB для соединения с ПК и обновления базы данных КС или перекачки на «комп» записанных роликов, и тот придется докупать, если его нет в хозяйстве.

Хотя, с другой стороны, кабели стоят совсем недорого и у многих уже имеются. Видимо, тут решили не плодить лишние сущности, зато постарались максимально снизить себестоимость и, соответственно, розничную цену регистратора.



Видеорегистратор ParkCity DVR HD 770 построен в традициях «семисотой» серии, в форм-факторе «кубический моноблок». Корпус выполнен из черного пластика, глянцевого — на фронтальной (смотрящей) на дорогу стороне и матового — на лицевой (обращенной в салон) стороне и боковинах.

К качеству сборки и материалов претензий никаких: при нажатиях на углы и «скручивании» корпуса даже малейших скрипов или хруста не замечается. Кнопки управления при нажатиях не люфтят, при встряхивании не брякают.



Крепление ParkCity DVR HD 770 реализовано по схеме «фиксатор-защелка — паз в корпусе». Исполнение узла очень качественное, все элементы хорошо подогнаны друг к другу. Фиксатор входит в паз и выходит из него без усилий. При этом регистратор на кронштейне держится плотно, во время движения не трясется даже на больших выбоинах.

Кронштейн имеет два шарнира — прямой «петлевой» и шаровый. Такая конструкция дает возможность точно настроить угол съемки и позволяет вращать регистратор на 360 градусов, переориентируя камеру в салон или боковые стороны (записи общения с инспектором ДПС, к примеру). Кронштейн достаточно компактен, и его легко убрать за салонное зеркало.




Меню ParkCity DVR HD 770 имеет классическую для видеорегистраторов структуру из вертикального списка пунктов. Однако, в отличие от многих конкурентов, работать с меню здесь очень комфортно, даже когда регистратор стоит на кронштейне. Кнопки управления крупные, имеют четкий, «информативный» ход. При этом над каждой из кнопок на экран всегда выводится пиктограмма-подсказка (как в мобильном телефоне), обозначающая ее функцию в данный момент. Так что разобраться с настройками и управлением здесь можно даже без инструкции.




Нажав во время движения третью слева клавишу (стрелка «вниз»), попадаем в аккаунт информации GPS. Здесь на экране отображается «компас», текущая скорость движения, а в «знаке» — ограничение скорости на текущем участке дороги, если разрешенная скорость превышена.

Также ParkCity DVR HD 770 и сам всегда будет выдавать предупреждение о превышении скорости и приближении к камерам контроля скорости. Предупреждение может быть тональным или голосовым. При этом на экране возникнет пиктограмма «камера», выводится текущая и разрешенная скорость, и появляются данные расстояния до камеры — 300, 500 или 700 метров, в зависимости от выбранной в меню настройки.

Что касается «знания» радаров, то здесь «770-й» показал себя очень даже неплохо, оповестив о 7 камерах из 8, которые были известны навигационным программам с «онлайновым» обновлением. При этом базу камер в регистраторе также можно (и нужно) регулярно обновлять – софт для этого доступен на официальном сайте.




Качество видео, показанное ParkCity DVR HD 770 при съемке днем, оказывается полностью на уровне Full HD-регистраторов современного поколения. Картинка достаточно четкая и плавная, вполне реалистично передает действительную скорость движения. Необратимые динамические размытия возникают только при большой разнице скоростей — примерно от 35-40 км/ч. В остальных же случаях номера припаркованных автомобилей или обгоняющих сбоку, которые размываются при прокручивании ролика, при остановке плеера на «паузу», четко прорисовываются, и их можно идентифицировать. Дальность считывания номеров на хорошем уровне — до двух «машиномест» в городском потоке.

Заметим кстати, что при записи этого ролика мы немного подкрутили экспозицию «в минус», понизив светочувствительность матрицы. На заводских настройках, впрочем, все получалось тоже очень неплохо, но нам хотелось «выжать максимум» из возможностей видеорегистратора, добившись наилучшей резкости и детализации мелких объектов (госномеров). Тем более что экспериментировать с настройками тут весьма просто и удобно, как мы говорили чуть выше, меню к этому очень располагает.




Очень достойно проявил себя ParkCity DVR HD 770 при ночной съемке, выступив здесь лучше многих своих конкурентов. Стандартное для съемки в темное время суток падение резкости изображения здесь хоть и наблюдается, но очень незначительно. Видео по-прежнему остается плавным и хорошо детализованным. Передача степени освещенности практически полностью соответствует тому, как воспринимает обстановку человеческое зрение. Необратимые размытия возникают раньше, чем днем, но не намного — при разнице скоростей от 25-30 км/ч. Номера едущих впереди своими фарами не засвечиваются, дальность их считывания — примерно полтора «машиноместа» в потоке.

ParkCity DVR HD 770: резюме

При средней цене в 7 290 рублей, что просят за ParkCity DVR HD 770 в сетевых магазинах, торгующих электроникой, модель выглядит весьма интересным предложением, имея стоимость в среднем на 2-3 тысячи рублей меньше, чем у конкурентов, обладающих идентичными характеристиками и функциональностью. Так что как в плане техническом, так и в смысле цены, ParkCity DVR HD 770 оказывается достойным продолжателем традиций «семисотой» серии, всегда выступавшей как весьма конкурентоспособное предложение и заслуженно завоевавшей популярность.


Читайте также:



Поделиться: 0 0 0 0 0 4

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Илья Михайлов

Что значит "Процессор: Altek."? У них что нет модификаций, модельной линейки и тп? Зачем скрывают информацию. Ладно в онлайн-магазинах, но зачем это делать в обзоре?

Про матрицу, камеру, датчик изображения тоже никакой инфы.

Новые статьи Смотреть все
Статьи / История
Мезальянс Березовского: как появился проект AVVA, и почему все кончилось плохо

В новейшей истории российского автопрома есть немало тёмных пятен – явлений и событий, связанных с «переходным» периодом от планово-административной экономики СССР к свободным рыночным отношениям в РФ. Один из наиболее…

2377 2 2
Статьи / Популярные вопросы
Даже с ОСАГО вам придётся платить, если вы виновник ДТП. Почему?

Говоря об ОСАГО при авариях, мы уже привыкли к схеме «попал в ДТП, не являясь его виновником – получил недостаточную компенсацию – обратился к «независимым автоюристам» – через суд получил дополнительную компенсацию –…

27357 1 3
Статьи / Практика
Дунем: как выбрать правильный автокомпрессор?

Если вы путешествуете на автомобиле или просто часто ездите на дальние расстояния, а ваши шины не относятся к семейству RunFlat, то наверняка электрический насос-компресор уже живет у вас в багажнике. Ну или хотя бы…

10318 3 5
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Honda Accord VIII с пробегом: тормоз вместо автомата и опасный катализатор

В первой части нашего обзора подержанного Аккорда восьмого поколения мы рассказали о том, какой «концерт» придётся выслушать владельцу этого автомобиля в десятилетнем возрасте. Может стучат и трещать рулевое управление…

843 1 0
Выбор авто / Подержанные авто
Honda Accord VIII с пробегом: решётка радиатора на гвоздях и концерт рулевой колонки

Honda всегда шла своим путём, не поддаваясь веяниям автомобильной моды. Но настало время, и этот почтенный японский производитель был вынужден сделать что-то «модное»: комфортное, но спортивное. Так получился Аккорд…

1216 0 4
Выбор авто / Подержанные авто
Suzuki SX4 l с пробегом: муфта не для дрифта и мотор не для рейсинга

Недорогой кроссовер – мечта многих, кто не может купить дорогой. Причём не только сама покупка должна быть бюджетной, но и её будущее содержание. В первой части обзора SX4 первого поколения мы уже выяснили, что этот…

2262 1 4
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Суровый бог войны: тест-драйв ракетоносца ГАЗ-63

Боги войны, конечно – артиллеристы. Но реактивная система залпового огня БМ-14-17 (8У36) выглядит не менее божественно, чем какая-нибудь дивизионная пушка ЗиС-3. Ну, а ГАЗ-63, на котором стоит эта система, и вовсе…

47726 6 17
Тест-драйвы / Одиночные
Управление неожиданностями: тест-драйв новой Toyota Camry

Мы не думали, что это когда-то случится. Хотя, говоря объективно, это должно было случиться уже давно. А случилось вот что: Toyota Camry стала интересным автомобилем. И если раньше словосочетание «водитель Camry»…

17498 17 0
Тест-драйвы / Одиночные
Детейлинг? Нет, не слышал: опыт владения Land Rover Defender

Он держался до конца. Не дал уронить себя на колени, не прогнулся под изменчивый мир, хотя был одним из последних в своём роде. Жёсткий и суровый, но такой настоящий в своей простоте – в 2016 году ушёл из серийной жизни…

15774 7 1
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Проекция на лобовое стекло из смартфона: как сделать по уму?

Сегодня любой автовладелец может скачать HUD-приложения для смартфона и сделать проекцию на лобовое стекло в своем автомобиле. Но изображение будет мутным, двоящимся и практически невидимым в солнечный день. Для того,…

69468 4 2
Гаджеты / Радар-детекторы
Проверенная классика и инновации: тест радар-детектора Fujida Neo 8000

Сегодня мы проверим достоинства богатой комплектации Fujida Neo 8000 и протестируем этот радар-детектор на дорогах. А заодно выясним, почему сигнатурные радар-детекторы и смартфоны с РД-приложениями никак не вытеснят с…

14180 0 0
Гаджеты / Видеорегистраторы
В знакомом облике: тест комбо-устройства Fujida Karma S

Fujida Karma S – комбо-гаджет, включающий в себя SuperHD-видеорегистратор и радар-детектор с GPS-приемником. Модель выполнена в хорошо узнаваемом корпусе – эту удачную компоновку используют многие производители, наполняя…

11017 4 0
Военная техника
Статьи / Военная техника
Наш тепловоз, вперед лети! Уникальная военная автотехника 21-го института

Внимание! Не пробегайте мимо! Внимательно вглядитесь в это фото! Нет, это вовсе не тепловоз, и даже не электровоз. Да это же какая-то уникальная помесь тепловоза с автомобилем, сотворенная ради шутки! Вовсе нет: это…

49445 1 0
Статьи / Военная техника
48 ведущих колес: автопоезда-гиганты советских ракетных войск

С середины 1970-х годов активное развитие мощнейших мобильных средств поражения противника, укрывшегося на дальних континентах, привело к появлению в советских РВСН нескольких семейств самоходных сверхсекретных систем…

26799 0 0
Статьи / Военная техника
Сначала был хаос: первые военные автомобили Царской России

Во всех важных делах Царская Россия всегда стремилась идти в ногу с Западом, но всегда терпела неудачи. Так получилось и с рождением первых военных автомобилей. В конце XIX века русское Военное ведомство составило доклад…

8561 0 1
История автомобилестроения
Статьи / История
Феномен Bose: почему лучшая в мире подвеска до сих пор не стала серийной

Предназначение автомобильной подвески – обеспечивать комфорт и постоянное сцепление с дорогой. Предназначение выдающейся автомобильной подвески – обеспечивать беспрецедентный комфорт, полностью изолируя кузов от того,…

286373 4 30
Статьи / История
Последняя удача АЗЛК: как и зачем создали Москвич-2140 «Люкс»

Об этом автомобиле приходилось слышать пренебрежительные высказывания. Мол, навесили на старый кузов «какой-то нелепый пластик». Подобный подход говорит только о незнании специфики автомобильного производства и его…

241353 19 0
Новости / Рендеры "Колёса.ру"
Последний рестайлинг Москвича: каким он мог быть

Немногие знают, что московский завод в конце 90-х годов планировал существенно обновить свою основную модель. Пользуясь имеющейся информацией, мы представили, что из этого могло получиться.

110238 14 14
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?