В пятницу испанская компания Gestamp открыла во Всеволожске завод по выпуску штампованных автокомпонентов. Его строительством в 2007 году занялась британская компания Stadco. Позже 50% долей в проекте она передала Gestamp. При этом Gestamp создала совместное предприятие с "Северсталью", в котором российская компания получила 25%, сообщил Дмитрий Горошков, директор по сбыту "Северстали". В сентябре прошлого года компания "Гестамп-Северсталь" довела свою долю в заводе Stadco до 90%. По словам генерального директора Gestamp Automocion Франциско Рибераса, Stadco решила сконцентрировать усилия на своих заводах в Великобритании.
Британцы начинали строить предприятие в Ленобласти для поставок штамповки (дверей, кузовов и прочих деталей) на всеволожский завод Ford для сборки модели Focus. Первую очередь завода Gestamp строила, исходя из планов Ford увеличить в 2009 году производство Focus до 100 тыс. автомобилей. Но недавно стало известно, что автопроизводитель в этом году намерен вдвое сократить объемы выпуска. Наполовину сократилась и производственная программа Gestamp, сообщил Франциско Риберас.
Впрочем, завод уже нашел и других покупателей своей продукции. Предприятие, говорит господин Риберас, договорилось с General Motors о производстве для завода компании платформ Delta, на которых базируются Chevrolet Cruze и Opel Astra. Производство Cruze в Петербурге стартует летом, позже к нему может прибавиться и Astra, уверяют несколько дилеров GM. В Gestamp говорят, что GM планирует заказывать у них примерно по 70 тыс. Delta в год, пишет "Коммерсантъ". Впрочем, первые поставки Delta на завод GM запланированы лишь на май 2010 года. До этого GM будет собирать Cruze из импортных комплектующих.
Франциско Риберас также сообщил, что Gestamp ведет переговоры с GM и о производстве для ее нужд платформ Epsilon. На ней базируется новый бизнес-седан Opel Insignia, продажи которого в России начались всего месяц назад. В российском представительстве GM от комментариев отказались. Впрочем, еще в начале апреля прошлого года генеральный директор "Дженерал Моторз СНГ" Яцек Горски не исключал, что производство Insignia может быть начато в России. "Opel Insignia — это бизнес-класс, наш ответ Toyota Camry, Nissan Teana и Ford Mondeo (все три автомобиля производятся или скоро начнут выпускаться в России). Сначала мы будем продавать в России импортные Insignia, что касается производства этой модели в России, то решение об этом еще не принято", — заявил тогда господин Горски.
Если Gestamp получит контракт на выпуск Epsilon, а также сможет привлечь в качестве покупателей комплектующих заводы Nissan, Hyundai и Toyota, компания намерена дополнительно инвестировать в расширение €50 млн. Первая очередь завода Gestamp обошлась инвесторам в €65 млн. На строительство ушло около двух лет. На расширение под выпуск Epsilon, по оценке экспертов, потребуется еще год-полтора. Таким образом, выпуск платформ для Insignia завод Gestamp может начать не ранее конца следующего года. Если исходить из объемов производства Camry, Teana и Mondeo в России, GM на первом этапе потребуется около 20-30 тыс. Epsilon в год. Франциско Риберас уверяет, что, несмотря на глобальные проблемы GM в мире, автопроизводитель уверен, что в России у него все будет очень хорошо.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться