Как Жигули, но лучше: тест-драйв Mazda RX-2 1972 года

5853 1 5
На капоте этого автомобиля видны характерные выштамповки, под которыми обычно отлично устраиваются объёмные V6. На RX-2 это всего лишь шутка дизайнеров, а объём мотора этой машины – всего чуть больше одного литра. И при этом Мазда способна отжигать так, как не могут некоторые современные автомобили. Так и должно быть, если этот литр – литр роторного мотора.
 

Снаружи

Mazda RX-2 – экспортная разновидность роторной Mazda Capella. При этом если в Японии под Капеллой подразумевалась яркая звезда из созвездия Возничего, то для экспорта за пределы страны маркетологи придумали иное происхождение имени – капеллой также именуют европейскую серну, элегантную и стремительную горную козу с длинными и загнутыми на концах рожками, распространенную в горах Пиренеев, Балкан, Карпат и Кавказа. Голова этой зверушки в стилизованном виде и изображена на декоративном шильдике на задней кузовной стойке.

Первая Капелла, как и RX-2 на ее базе, была весьма компактным автомобилем, тесноватым и скромно оснащенным. Однако её популярности у покупателей способствовали весьма серьезные ездовые качества – 130 лошадиных сил на 950-килограммовую машину позволяли зажечь от души. К тому же, как было принято в ту эпоху, свой вклад в продажи внесли успехи модели в автоспорте.

Mazda RX-2 голубая шильдик

Спартанская внутри, машина не была иконой дизайна и снаружи. Однако её облик однозначно демонстрирует, что в работе над кузовом преобладали усилия не дизайнеров-«утилитаристов», а дизайнеров-художников. Плавно расширяющаяся в заднюю стойку линия крыши, передние и задние двери с выраженными волнами очертаний и легкими подштамповками «плечиков», переходящих в крылья, покатый багажник – при общей неброскости у машины хватает приятных изюминок в экстерьере, формирующих если не узнаваемый, то во всяком случае, вполне гармоничный стиль.

Mazda RX-2 голубая спереди Mazda RX-2 голубая сзади

Mazda RX-2 голубая сбоку
Характерный рельеф на крышке капота – видимо, небольшая шутка от дизайнеров. Может показаться, что это выштамповки, позволившие разместить в моторном отсеке могучий V-образный мотор.

Mazda RX-2 голубая с открытым капотом (1)

Голубой металлик очень идет жизнерадостному и дерзкому автомобильчику. И, в общем-то, составляет ключевую его ценность, ибо это родная заводская краска, а не реставрационное восстановление. В таком виде машина была найдена застоявшейся и запылившейся на подземной парковке у владельца в Нью-Йорке с пробегом чуть больше 67 000 миль, после чего выкуплена и привезена в нашу страну. И когда стало понятно, что безупречный кузов под родным покрытием представляет главное достоинство экземпляра, автомобиль был покрыт так называемым «жидким стеклом» — прочным прозрачным полимером, защищающим заводскую краску.

Mazda RX-2 голубая фонари Mazda RX-2 голубая боковое зеркало
Mazda RX-2 голубая дворник Mazda RX-2 голубая шильдик (2)

Внутри

По интерьеру RX-2 – натуральный «жигуленок». Черный дерматин сидений, черный винил простейших плоских обшивок дверей, черное торпедо, черное ковровое покрытие с грубой фактурой… Всю эту темноту слегка разбавляют лишь рулевое колесо и набалдашник рукоятки КПП, которые сделаны из пластика, очень условно имитирующего дерево. В центре огромной и тонкой баранки поблескивает красный логотип, символизирующий ротор мотора Ванкеля.

1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5

Шкала спидометра, расположенного слева, размечена в милях (мы же помним, что машина прибыла к нам из Штатов). Красная зона тахометра (справа) начинается с 7 000 оборотов. Центральный «колодец» включает в себя стрелочные приборы уровня топлива, температуры и зарядки батареи.

Mazda RX-2 приборы

Все органы управления салонными функциями удобно выведены на панель в центре консоли – температура воздуха, вентилятор, музыка, прикуриватель. Из общего ряда несколько выделяется избыточно «роскошная» для столь простого салона рукоятка привода моторизованной антенны радиоприемника: для выдвигания и задвигания телескопического штыря, установленного в правом переднем крыле, нужно удерживать подпружиненный тумблер без фиксации.

1 / 3
2 / 3
3 / 3

На заднем сиденье чуть попросторнее, чем в классических ВАЗах, но особо не разгуляешься. Из удобств – центральный подлокотник и «мясорубки» стеклоподъемников. Черт возьми, в Жигулях хотя бы пепельницы были в дверях…

1 / 3
2 / 3
3 / 3

Железо

На автомобиле, как было принято в то время, стоит ведущий неразрезной задний мост, момент на который передается через кардан и ручную четырехступенчатую коробку передач от роторно-поршневого мотора 12A. Это достаточно хорошо известный и массовый для своей эпохи маздовский «ванкель», состоящий из двух роторных секций на общем коленвале с объемом 1 146 куб. см (2х573). Мотор 12А имел немало версий с различными мощностными характеристиками для разных моделей Mazda. Он даже летал на экспериментальном спортивном самолете DG-1 американской компании Aero Design Associates. DG-1 был построен по знаменитой схеме немецкого инженера Клаудиуса Дорнье (два мотора и два винта – в носу и в хвосте) с целью побить рекорд скорости для самолетов с двигателями внутреннего сгорания, что, правда, осталось нереализованным. В случае же с Mazda RX-2 использовалась атмосферная вариация 12A на 130 лошадиных сил и 156 ньютон-метров крутящего момента.

Mazda RX-2 голубая с открытым капотом (2)

Мотор очень компактен. Он представляет собой небольшой бочонок диаметром около сорока сантиметров, расположенный под капотом, разумеется, продольно. Благодаря малой высоте двигателя, он сильно заглублен в подкапотном пространстве, понижая тем самым центр тяжести и хорошо влияя на управляемость машины. Мотор стоит настолько низко, что для удобства заливания масла используется трубчатый удлинитель маслозаливной горловины. Обслуживание и ремонт такого силового агрегата, за исключением капитального, весьма удобны – сверху на двигателе легко доступны стартер, генератор, вертикально стоящий масляный фильтр (к слову, тоже стоящий на проставке-удлинителе). Сбоку удобно подбираться к свечам.

Mazda RX-2 двигатель

Кстати, о свечах. Характерным признаком «ванкелей» того времени являются спаренные трамблеры и двойные катушки зажигания, ибо практически все роторно-поршневые моторы имеют по две (а некоторые – и по три) свечи на одну секцию-ротор. Это вынужденная мера, поскольку камера сгорания «ванкеля» имеет вытянутую форму и большой объем, что замедляет скорость горения рабочей смеси, если поджигать ее традиционно, в одной точке. Поэтому сжатая смесь воспламеняется дважды в разных местах камеры сгорания и с небольшим интервалом. Сперва «лидинговыми» (запальными) свечами, а затем «трейлинговыми» (дожигательными). Впоследствии схема с парными распределителями и катушками была упрощена – двойной поджиг стал обеспечиваться одним трамблером и одной бобиной.

1 / 3
2 / 3
3 / 3

Конкретно на этом экземпляре RX-2 при выдающемся состоянии кузова и родной краски оказалось, что двигатель гнал в масло антифриз, поэтому в России он прошел квалифицированную переборку. При пробеге в 108 тысяч километров все трущиеся поверхности ротора, статора и апексов оказались в безупречном состоянии, в итоге капремонт с полной разборкой ограничился заменой всех уплотнителей.

В движении

Устраиваюсь за рулем, что с моими крупными габаритами не так просто: регулировок сиденья минимум, а само кресло весьма незамысловатое, родственное вазовской «классике», которая уже не раз упоминалась в параллелях к RX-2. Руль, огромный и тонкий, как фломастер, просто утопает в ладони… Я-то еще помню свой первый 412-й Москвич с аналогичной баранкой, но автолюбителям последнего поколения будет очень непривычно. Диаметр руля – вынужденная мера, ибо вращать колеса через червячный редуктор, стоя на месте, немного сложно.

Mazda RX-2 голубая три четверти (1)

Впрочем, несколько неуклюжая в неподвижности, машина преображается в движении.

Роторно-поршневой мотор имеет меньшее число деталей, нежели традиционный поршневой, к тому же они все вращаются, не тратя энергию на трение возвратно-поступательного движения. А это означает удивительную отзывчивость на педаль газа, особенно выразительную из-за простой жесткой связи между дроссельной заслонкой и вашей ногой без отвратительных современных задержек, порождаемых «драйв-бай-вайром»… Двигатель раскручивается моментально и динамично бросает легкий автомобиль вперед.

Mazda RX-2
Краткие технические характеристики
Год выпуска:
1972
Тип кузова:
4-дверный седан
Пробег:
108 000 км
Двигатель:
роторный, Mazda Wankel 12A, 1,146л, 130 л.с.
Трансмиссия:
механическая, 4-ступенчатая

Никаких систем помощи водителю тут, разумеется, нет, поэтому при любом неосторожном обращении с газом на поворотах задняя ось так и норовит обогнать переднюю, тем более что к легкому срыву в букс весьма склонны ретро-шины. При этом рулится машина весьма «вкусно», несмотря на гипертрофированно огромный руль. Сказываются удачные настройки передней подвески, которая, как ни странно, сделана с гениальной простотой.

Mazda RX-2 голубая сзади (1)

Стойки Макферсон опираются на нижние поперечные рычаги, а роль продольных рычагов выполняет П-образная торсионная балка. Для понимания: в наиболее часто встречающемся Макферсоне применяются продольные рычаги в тандеме с П-образным стабилизатором поперечной устойчивости, а в RX-2 этот стабилизатор выполнен из мощного толстого прута и выполняет роль и стабилизатора, и рычагов одновременно. Точно такое же решение, к примеру, в отечественном автопроме появилось в 1990 году на ИЖ-2126 «Ода», будучи запланированным в начале 80-х. Правда, Ода рулится, как старый матрас на колесах, а RX-2 даже в 46-летнем возрасте ощущается четкой и собранной.

История модели

RX-2 является не самостоятельной моделью Mazda, а экспортным «суббрендом» Mazda Capella, оснащенной роторно-поршневым мотором.

Mazda Capella 1600 GL (SNA) '1971–74

Mazda Capella ‘1971–74

Первое поколение Capella выпускалось с 1970 по 1978 годы, заняв нишу между более мелкой Mazda Familia и более крупной Mazda Luce. Заднеприводный автомобиль компакт-класса был выпущен в кузовах седан и купе, с ручной четырёх- или пятиступенчатой МКПП и трёхступенчатым автоматом, с традиционными поршневыми моторами 1,6-1,8 литра, а также с двигателями Ванкеля объёмом 1,1 литра – 12A и 12B. На внутреннем японском рынке модификации с «ванкелями» именовались Capella Rotary и имели прицел на уход от повышенного транспортного налога, который начинался с полуторалитрового объема мотора. Все экземпляры Capella первых двух лет выпуска имели прямоугольные фары, которые затем сменились сдвоенными круглыми, как у героини нашего рассказа. Автомобиль экспортировали в Европу и США как под именем RX-2, так и под именем Mazda 616/618.

Mazda Capella Rotary Coupe (S122A) '1971–74

Mazda Capella Rotary Coupe ‘1971–74

Второе поколение Capella выпускалось с 1978 по 1982 годы и выглядело уже совсем иначе, потеряв изящество контуров кузова первого поколения и приобретя примитивные очертания, в которых преобладала прямолинейность. Автомобиль сохранил задний привод и компоновки седан и купе, удлинился сантиметров на десять, получил двухлитровый мотор и несколько улучшенную отделку салона. Версии RX-2 больше не было.

Mazda Capella 1800 '10.1978–80

Mazda Capella ‘1978–80

Третье поколение (1982-1987) осталось внешне достаточно примитивным «зубилом» в стиле 80-х, но некоторая общая «заостренность» контуров кузова придала ему стремительность и динамичность. К кузовам седан и купе добавился пятидверный хэтчбек. Привод стал передним, появилась модная для своих лет цифровая жидкокристаллическая комбинация приборов, инжекторные моторы, 145-сильный двухлитровый бензиновый турбомотор и 83-сильный дизель.

Mazda Capella Sedan '09.1982–87

Mazda Capella Sedan ‘1982–87

Четвертое поколение (1987-1992) Капеллы до сих пор встречается на российских дорогах, ибо попало их в нашу страну в первую волну экспорта подержанных «японцев» немало, и не все еще исчезли. Автомобиль, подросший слегка в длину и ширину, предлагался в широкой гамме кузовов – седан, купе, хэтчбек и универсал. Привод – передний, а также с четвертого поколения стал доступен электронно подключаемый полный.

Mazda Capella (GD) '06.1987–05.1992

Mazda Capella ‘1987–1992

Пятое поколение датируется периодом 1991-1997 годов и характерно типичным для 90-х «биодизайном». Гладкие «дутые» очертания, узкие фары, 2,5-литровый мотор V6. В пятом поколении автомобиль продавался как более роскошный под именем Cronos, дистанцировавшись от линейки Capella. Особого успеха Cronos не имел, и в шестом поколении, выпускавшемся с 1997 года, вернулось имя Capella. В кузовах седан, хэтчбек и универсал автомобиль производился до 2002 года, после чего его место в линейке заняла Mazda 6.

Mazda Capella (CG) '1994–97

Mazda Capella ‘1994–97

Поделиться: 0 5 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Нигмат Мухамадиев

О, Мазда старушка))

Новые статьи Смотреть все
Статьи / История
Феродо, бобина и бублик: устаревшие автомобильные термины, получившие новую жизнь

Эти словечки не относятся в полной мере к автомобильному жаргону, часто вымученному и надуманному полублатному «языку». Мы сделали небольшую подборку технических терминов, которые часто употребляют даже после того, как…

175 0 0
Статьи / Автотоп
Продать через три года: какие компактные кроссоверы дешевеют медленнее всего

В последние годы тенденция ездить на новом автомобиле больше трех лет стала популярнее, чем раньше: машины стали дороже, а кредиты – злее. Тем не менее, именно три года – это популярный срок владения автомобилем, после…

15373 0 1
Статьи / Технологии
Росстандарт по согласованию с прокуратурой нашёл нарушения у Chery. Кто следующий?

Нарушения были выявлены по результатам краш-тестов, проведённых в рамках программы госнадзора.

1852 2 0
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
SsangYong Actyon New с пробегом: АКП с обратной стороны Земли и цепь от УАЗа

Скажем честно: Actyon New – не самая популярная машина. И причина этого не в корейском происхождении или страшном дизайне, нет. Выглядит кроссовер вполне современно, а у “корейцев” уже давно есть большая армия…

7144 20 0
Выбор авто / Подержанные авто
SsangYong Actyon New с пробегом: коррозия всего и гирлянда неисправностей на приборке

Дешевый кроссовер с автоматом, который наполовину собран из деталей Мерседеса — это мечта, а не автомобиль. Во всяком случае, так думали те, кто покупал эту машину, оглядываясь на Actyon первого поколения. Но как…

13846 31 2
Выбор авто / Подержанные авто
Hyundai Elantra XD с пробегом: под хруст гранат и стук клапанов

Elantra этого поколения получилась на редкость удачной. Настолько, что первая часть обзора, посвящённая кузову, салону, ходовой части и электрике этого автомобиля, даже кажется скучной. Что ж, вся надежда на моторы и…

2507 1 0
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Китайский Крузак пошёл «неверной дорогой»: первый тест-драйв Roewe RX8

Вы на подсознательном уровне привыкли к тому, что «эр икс восемь» – это что-то дерзкое, обтекаемое и роторное? Значит, вы за последний год ни разу не бывали в Китае: там бренд Roewe весной представил свое видение того,…

177320 5 8
Тест-драйвы / Одиночные
Вдвое дешевле, но вдвое ли хуже? Экспресс-тест Chery Tiggo 8

С Chery Tiggo 8 мы впервые познакомились на пекинском автосалоне в этом году. С тех апрельских пор кое-что изменилось: кроссовер получил официальные цены и поступил в продажу у себя на родине, а мы еще раз наведались в…

70224 37 4
Тест-драйвы / Одиночные
Шо, опять? Тест-драйв обновленного УАЗ Патриот

Сахару залили дожди, в Антарктиде проросли баклажаны, в заповеднике сдох здоровенный медведь: Ульяновский завод решил провести тест-драйв обновленного Патриота до того как сошедшие с заводского конвейера автомобили…

31139 23 2
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Подогреватель масла и не только: гаджеты советских автолюбителей

Массовость однообразных советских машин, число моделей которых можно было пересчитать по пальцам двух рук, порождала у большинства автолюбителей страстное желание заняться «улучшайзингом» своих автомобилей. А дефицит…

26736 5 0
Статьи / Практика
Пить нельзя ехать: можно ли верить приложениям-алкотестерам?

Лето на пороге… Сакраментальное «займи, но выпей!» звучит в голове даже у некоторых автолюбителей. Как и выпить, и при этом проконтролировать свое состояние, дабы гаишный замер не оставил вас без права управления…

18519 2 0
Гаджеты / Приложения
10 полезных приложений: смартфон в помощь автовладельцу

Продвинутые автовладельцы давно уже используют свои смартфоны в хвост и в гриву – применяют в качестве навигатора, антирадара, для диагностики двигателя, чтения PDF-мануалов по ремонту и многого другого. Давайте…

14814 0 6
Военная техника
Статьи / Интересно
А царь-то ненастоящий: как и из чего делают автомобили для кино и парадов

Представьте любой фильм о Великой Отечественной войне, особенно современный. В голове обязательно возникнет образ взрыва и кусков искорёженного металла – иначе сейчас снять не могут. Само собой, взрываются там не…

38768 15 23
Статьи / Военная техника
«Ответ Чемберлену» или как грузовики ЯГАЗ чуть не довели СССР до мирового лидерства

Довоенное семейство почти одинаковых грузовиков Ярославского автозавода не отличалось ни техническими, ни тем более эстетическими особенностями. Да и в Красной армии эти неповоротливые машины не жаловали, доверяя им лишь…

25148 0 4
Статьи / Военная техника
Бронированные, санитарные, секретные: неизвестные версии ЗИС-5

Знаменитые трехтонки Московского автозавода имени Cталина, как и легкие полуторки, о которых мы уже рассказывали, пережили все трудности самостоятельной организации серийного производства, а в годы Великой Отечественной…

12628 1 0
История автомобилестроения
Статьи / История
Феномен Bose: почему лучшая в мире подвеска до сих пор не стала серийной

Предназначение автомобильной подвески – обеспечивать комфорт и постоянное сцепление с дорогой. Предназначение выдающейся автомобильной подвески – обеспечивать беспрецедентный комфорт, полностью изолируя кузов от того,…

401876 6 192
Статьи / История
Автоматический провал: почему сняли с производства «Волгу» с АКП?

Сегодня все знатоки истории советской автомобильной промышленности отлично знают, что первым советским автомобилем с автоматической коробкой передач, выпускавшимся серийно, была «Волга» ГАЗ-21. Пусть тираж вышел…

82088 1 0
Статьи / История
Не для простых смертных: мифы и факты о ГАЗ-3102

«Партийно-номенклатурный» ГАЗ-3102 всегда стоял особняком в модельном ряду Волг, хотя и был создан на платформе "двадцать четвёртого" семейства. Ведь этот автомобиль заметно отличался от обычных ГАЗ-24 как внешностью,…

36921 3 8
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?