Снаружи
Кенгурятник с мощными прожекторами дополнительного света, экспедиционный багажник, лифтованная подвеска, мощные бамперы – белая пучеглазая коробка на огромных 20-дюймовых колесах имеет все атрибуты дорожного доминанта, но выглядит пусть дикой, но дружелюбной зверушкой, чудом оказавшейся в городских джунглях. Определить принадлежность к славному тойотовскому семейству можно только по фронтальной надписи на решетке радиатора. Давно забытый прием. FJ Cruiser – единственный из современных Тойот, кто использует эту гордую ретро-эмблему.
Окунувшись в дебри истории сухопутных крейсеров, понимаешь, что эта надпись на узкой решетке радиатора, сдвинутые к центру фары и специфические пропорции – не просто плод фантазии дизайнеров, помешанных на аниме. FJ – не маркетинговая уловка вроде Hummer H3, с которым его роднит концепция внедорожника, умеющего лазать по лесам, но не чужого в городе. В конце концов, это клиенты настояли, чтобы японцы дали зеленый свет концепту, ностальгирующему на тему легендарного Land Cruiser J40. Хотели? Получите! В серию без всяких изменений.
Внутри
Подтянулись, запрыгнули — благодаря подножкам и поручням посадка в FJ Cruiser не доставляет проблем. Просторный, добротно собранный из исключительно жестких сортов пластика салон подкупает своей простотой и бесхитростностью. Эстет порадуется приборам с белыми шкалами и крупными символами, притаившимися под козырьком в стиле последней Celica и «отвертке» рычага автомата. Практик оценит наличие компаса, термометра и кренометра, венчающих центральную консоль и будет в восторге от крупных кнопок, по которым можно по-простецки хлопать ладонью. От простоты комплектации, на американский манер сочетающей кондиционер и встроенный телефон с отсутствием подогрева сидений, поморщатся оба.
Простор, удобство и удачная эргономика в сочетании с простоватым дизайном типичны для Тойоты, чего не скажешь о конструкции кузова. В середине нулевых внедорожник даже с замаскированными задними ручками считался экзотикой, а тут распашные двери в стиле Mazda RX-8. Посадка на второй ряд заставляет шагать вперед и вверх, втянув голову в плечи, но эта акробатика того стоит. На установленном амфитеатром диване нет и намека на клаустрофобию, типичную для автомобильных полумер. Не помешал бы центральный подлокотник, зато в дверях есть удобные ниши с подстаканниками, а вид в боковые иллюминаторы рождает ассоциации с персональным джетом.
Багажник объемом 790 литров – находка для барахольщика. А если сложить задние сиденья, то в трюм на 1 890 литров влезет полквартиры. Грузить скарб можно открыв калитку двери вбок или через поднимающееся заднее стекло.
В движении
Высоко сижу, далеко гляжу — будни водителя FJ. Но выступающий на пару десятков сантиметров вперед бампер, снабженный к тому же кенгурятником, требует стратегически подходить к маневрам. С тормозами аналогичная ситуация – базовый комплект (4-поршневые передние и 2-поршневые задние вентилируемые дисковые механизмы) слабоват для двухтонного громилы. Потому их апгрейд – одна из самых востребованных доработок у владельцев. Носится-то младший Cruiser будь здоров.
На зависть родственному Prado и на беду владельцев, вынужденных платить повышенный транспортный налог, рестайлинговый FJ получил 276-сильную версию 4-литровой «шестерки» 1GR-FE. Весомые 377 Нм, переваренные плавным, но в целом адекватно ведущим себя пятиступенчатым «автоматом», обеспечивают разгон до сотни быстрее восьми секунд – отличный результат для модели, особо не рвущейся в спринтеры. Сей показатель особенно впечатляет на фоне 24-сантиметрового базового клиренса, в нашем случае дополненного дюймовыми проставками. Рычит выпуск, настроенный в стиле староверных американских V8, где-то там внизу вертится всякая мелочь, а мы весело с заднеприводной пробуксовкой стартуем со светофора.
Несмотря на родство подвесок (спереди — независимая двухрычажка, сзади – мощный неразрезной мост) и пустоватый руль управляется FJ Cruiser веселее Prado. Младший брат в соответствии с субординацией ниже ростом и полегче весом, зато пошире в колее. Поэтому и крены поменьше, и носом при торможении клюет не так сильно. Главное, что не в ущерб энергоёмкости. Длинноходная подвеска позволяет не сбавляя скорости преодолевать ямы и выбоины. Но мнение о комфорте сильно зависит от вашего месторасположения в салоне. Задние пассажиры, ощущающие подпрыгивание заднего моста, будут всегда завидовать передним.
Расход топлива на 100 км
| Городской цикл, л | Загородный цикл, л | Смешанный цикл, л |
|---|---|---|
| 15 | 11 | 13 |
«Автоматизированные» FJ Cruiser, в отличие от «механических» собратьев, снабжаются подключаемым полным приводом. Внедорожный арсенал в наш век изнеженных кроссоверов впечатляет – есть понижайка и блокировка заднего межколесного дифференциала. В обычном режиме при активации полного привода межосевой дифференциал остается свободным, а крутящий момент между осями распределяется в соотношении 40:60. При необходимости – скажем, на неоднородном дорожном покрытии – электроника автоматически изменяет это соотношение в пользу оси, имеющей лучшее сцепление с дорогой. Попав на серьезное бездорожье, а такое с FJ Cruiser случается часто, можно принудительно заблокировать межосевой дифференциал и включить понижайку, а крутящий момент будет распределяться поровну между осями. Короткая база, маленькие свесы: в опытных руках FJ Cruiser – настоящий вседорожный хулиган. Догадываетесь, зачем тут отключение боковых подушек безопасности?
Как и все нишевые Тойоты вроде GT86 или почившей в бозе Supra, FJ Cruiser – подарок для любителей строить автомобиль под себя. Каталог аксессуаров на младший «Крузак» неиссякаем, от шноркелей до компрессоров — тюнингуй не хочу. Хорош и стоковый вариант – старый добрый Prado в модном спортивном костюме, «Крузак» для не стареющих душой больших детей. Кому это надо? Вопрос открытый, но цена на уровне именитых родственников и полное непонимание владельцев, на что менять свою любимую игрушку, дают серьёзную пищу для размышлений.
История покупки
Стремиться пробовать что-то новое – это нормально. Поездив на одной модели, спустя время многие пересаживаются на что-то другое. Но не все. После года владения Toyota FJ Cruiser Дмитрий в 2015 году сменил его на аналогичный экземпляр чуть моложе по годам и с меньшим пробегом. Но смысл был не только в этом. Предыдущий внедорожник с усиленной подвеской, лебедкой и шноркелем был серьезным экспедиционным автомобилем, возвращать который в стоковый вид не было смысла. Для нового бойца предполагалась служба исключительно в городских условиях с редкими выездами на пикники, без внедорожного экстрима. Подходящий экземпляр был найден во Владивостоке – 2010 год, рестайлинг, пробег 55 000 миль, один российский владелец. Чтобы второй раз войти в ту же реку Дмитрий заплатил более 2 000 000 рублей.
Ремонт
Никаких внеплановых поломок с Тойотой не приключалось. В силу больших пробегов регулярно обновляется подвеска. После года владения были заменены все рычаги по кругу. На следующий год менялись уже только передние верхние рычаги (новые верхние – 12 000 рублей, нижние – 18 000 рублей) плюс втулки стабилизатора и все стойки. Двигатель и коробка требуют лишь регулярного ТО и качественных запчастей. Лобовое стекло в силу коробчатых форм кузова – расходник.
Тюнинг
Все доработки делались в угоду комфорту и безопасности. Собственноручно разобрав за несколько часов салон, Дмитрий сделал шумоизоляцию. Тусклый штатный галогеновый свет уступил место биксенону со светодиодными глазками Halo Led. Задние фонари тоже подверглись замене. Обновление всей оптики по кругу обошлось в 35 000 руб. Спереди установлен дополнительный свет Lightforce.
 |
 |
Эксплуатация
Дмитрий использует свой FJ Cruiser в каждодневном режиме, регулярно совершая путешествия на Дальний Восток, откуда он родом. Настоящий пробег Тойоты – 106 000 миль.
- Двигатель:
- 1GR-FE
- Объем двигателя:
- 4 л
- Мощность:
- 276 л.с.
- Расширенное ТО:
- с заменой масла (Motul 0w-20) и фильтров (масляный, воздушный, салонный), тормозной жидкости (Motul DOT 5.1), антифриза, свечей, жидкости ГУР, ступичных подшипников, пыльников приводов и ремня навесного оборудования – 30 000 рублей
- Топливо:
- АИ-92
Планы
Из технических доработок планируется установка более производительной тормозной системы. А еще FJ Cruiser в этом сезоне ждет полная перекраска кузова.
История модели
Новый SUV Toyota на среднеразмерной внедорожной платформе J появился в 2006 году. Экстерьер FJ Cruiser в ретро-стиле с замаскированными распашными задними дверьми практически полностью повторял одноименный концепт 2003 года. Двигатель — безальтернативный V6 4,0 мощностью 239 л.с, аналогичный соплаторменному Land Cruiser Prado, сочетался с шестиступенчатой «механикой» на версиях с постоянным полным приводом и пятискоростным «автоматом» на вариантах с задним и подключаемым полным приводом.
Основные новшества рестйлинга 2010 года – перенастроенная подвеска и доработанный двигатель, развивавший 258 л.с. Внедорожник регулярно получал спецверсии, созданные самой Тойотой или ее придворным ателье TRD. FJ Cruiser продержался в производстве до 2016 года, обретя немало поклонников не только на ключевых рынках США и Канады, но и в Австралии, Японии и Ближнем Востоке.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться