Триста лосей: опыт владения Volvo S60 R

13317 4 12
«Вольвовцы» давно уже смирились с тем, что их машины воспринимают как «пенсионерские». Более того, они сами подливают масла в огонь, напирая в рекламе прежде всего на безопасность, надежность и экологичность, а также на особый нордический стиль. Впрочем, в почтенном семействе Volvo есть и ветвь «вечных тинейджеров» – заряженных седанов с литерой «R». В России эти машины практически не пользуются спросом, и тем интереснее переосмыслить подход к Вольво-драйвингу за рулем седана S60 R.
 

Взгляд снаружи

Стремительный силуэт, низкая осанка, короткие свесы и широкая колея – таков даже стандартный S60. Новый стиль Volvo, опробованный Питером Хорберри на бизнес-седане S80, в прочтении для младшей модели смотрится куда гармоничнее. Нисколько не потеряв в солидности из-за меньших размеров, «шестидесятка» приобрела несвойственный ранее шведским моделям молодцеватый задор.

Самая мощная версия, отмеченная несметным количеством литер R (по всему экстерьеру их не менее 10), имела полное право получить весь арсенал спортивных аксессуаров, но шведы поскромничали. Выхлопных труб седану подарили всего две, а обвес кузова входил в число опций. К слову, в Европе, в отличие от Америки, он не пользовался особым спросом. Традиционные «вольвовские» ценности, декларирующие скромность внешнего облика, оказались для консервативной публики Старого света куда важнее юношеского позерства. Желающим выделиться нонконформистам шведы предлагали широкую палитру ярких цветов кузова.

IMG_8574

Наш S60R цветом не вышел: его черный окрас вызывает ассоциации с началом «нулевых», когда «шестидесятки» пользовались устойчивым спросом среди сотрудников госаппарата и силовых ведомств. Но остальное все при нем. Неброский обвес выгодно подчеркивает сложный рельеф боковин и невероятную красоту задней оптики. В арках красуются культовые среди вольво-драйверов диски Pegasus, диаметром 19 дюймов. Стремительный, поджарый, готовый к броску спортсмен, при этом скромный как парень на первом свидании. Таким шведы видели свой спорт-седан.

Внутри

IMG_8519

Лаконичность экстерьера, заложенная в генетику моделей из Гётеборга, никогда не мешала «вольвовцам» проектировать шикарные интерьеры. Но при создании S60 задача стояла куда масштабнее. Желающим на равных сражаться с тевтонскими рыцарями шведам требовалось создать салон, отвечающий запросам условного покупателя «трешки» BMW, не распугав при этом традиционных клиентов марки.

IMG_8526

Вооружившись рубанком, трудолюбивые скандинавы стесали излишне прямоугольные поверхности в салоне старушки S70, скруглив напильником края. Для пущего эффекта центральную консоль, взяв за ориентир сами знаете кого, развернули в сторону водителя. Вышло свежо, современно и, самое главное – самобытно. Материалы отделки на высоте, к качеству сборки не подкопаешься, а эргономику, несмотря на обилие разнокалиберных кнопок на передней панели, можно брать за эталон.

1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9

Как и полагается топ-версии, оснащена «эрка» исчерпывающе. За исключением топовой мультимедиа с экраном навигации, в седане есть все, чем 10 лет назад было принято похвастать приятелям после покупки. Обитый темно-синей кожей салон поэтично назван Nordkapp, в честь мыса на острове Магерё на севере Норвегии, одной из самых северных точек Европы. Стиль соблюден безукоризненно, в тон сиденьям подобраны даже напольные коврики. И в кои-то веки уместно и даже стильно выглядят приборы с голубой подсветкой.

IMG_8557

Передние сиденья великолепны на вид и на ощупь, вылезать из таких – себя не любить. Но комфорта в них явно больше, чем спорта – уж слишком широко расставлены нерегулируемые валики боковой поддержки. Для обитателей второго ряда это, скорее, благо. Места в плечах, при условии отсутствия третьего лишнего, более чем достаточно. О ногах такого не скажешь – тесновато. Но по меркам D-класса начала «нулевых» все не так плохо.

1 / 3
2 / 3
3 / 3

В движении

S60R – не единственный заряженный Volvo в истории, но первый, у которого форма соответствует содержанию. Предшественники «шестидесятки» сочетали пенсионерскую внешность со взрывным характером. Безусловно, есть свой кайф в том, чтобы наказывать надменных немцев, управляя квадратным чемоданом с турбомотором.

IMG_8569

Но в сравнении с 850 R и S70 R наш сегодняшний герой сделал качественный рывок вперед: у предков топовая мощность колебалась в районе 250 лошадиных сил, а здесь инженерам удалось получить заветную цифру «300». Причем, что интересно, «гражданская» версия 2,5, которую в России знают в основном по S80, выдает в разных вариациях от 200 до 250 л. с.

Особенность состоит в том, что цилиндров тут пять, и звук «пришпоренного» мотора B5254T4 получается очаровательно «нечетным», ни на что не похожим. Что вполне вписывается в имидж – ведь мощную Volvo для того и покупают, чтобы выделиться на общем фоне.

«Бам!» — увлекшись веселыми стартами я проворонил средних размеров яму. Резко осадив седан, отмечаю отличную работу вентилируемых Brembo и снова ловлю колдобину поменьше. Ответ на вопрос – «Какого черта?» светится зеленым индикатором нажатой клавиши Advanced, расположенной чуть левее «аварийки». Из трех режимов адаптивной подвески Four-C, меняющей характеристики амортизаторов, этот наиболее жесткий и самый бесполезный в городе. Крены и раскачка минимальные, но терпеть зубодробительную подвеску, вцепившись в руль с «вольвовской» эмблемой, сомнительное удовольствие. «Картинговый» режим лучше приберечь для трек-дней.

Оставшиеся Comfort, либо Sport – вполне самодостаточны. Активация первого варианта с его достаточно мягкой подвеской превращает «шестидесятку» в нормальный городской автомобиль, а тебя – в классического Вольво-драйвера, у которого на багажнике наклейка с оленем на дыбах. Ты расслабленно плывешь в потоке, наслаждаясь звуком классной аудиосистемы. Если буква R на руле не дает покоя, жми Sport. Четкие, понятые реакции, скрещенные с приемлемым комфортом – золотая середина. Если и этого мало, то можно подхлестнуть «автомат», переведя его в спорт-режим (в Advanced он задействуется по умолчанию), обострив тем самым отклики на газ.

Пожалуй, единственный недостаток заряженной «шестидесятки» – это чудовищный диаметр разворота, почти 13 метров. Владельцы больших кроссоверов будут с недоумением наблюдать как вы разворачиваетесь в пять приемов там, где им вполне хватает трех.

Благодаря полному приводу S60 R позволяет выгуливать все три сотни шведских лосей без оглядки на погодные условия. Первостепенной целью внедрения системы AWD была забота о безопасности обитателей седана – «это же Вольво». Традиционных ценностей марки в седане все равно больше, несмотря на обилие R-отметок. У модели мощный мотор и боевое шасси, но нордический вариант спорт-седана отлично подходит на роль автомобиля на каждый день. Неудивительно, ведь универсальность – еще одно ключевое качество автомобилей из Гётеборга.

1 / 3
2 / 3
3 / 3

История покупки

Первой иномаркой Алексея после переезда в Питер из Кабардино-Балкарии был Volvo 850 R. Несколько лет владения «горячим чемоданом» сформировали видение идеального авто. Алексей понял, что хочет мощный Volvo с полным приводом. В 2013 году мечта воплотилась в реальность в виде S60 R с механической коробкой, пригнанного из Самары. Увы, совместная жизнь была недолгой. По семейным обстоятельствам автомобиль пришлось продать.

Volvo S60 R
на 100 км
Городской цикл, л Загородный цикл, л Смешанный цикл, л
18 9,5 15

Шло время, сменялись машины, но мысли о «шестидесятке» не давали покоя. Даже обладание Mazda6 MPS не утешало. Неудивительно, что когда друг заявил о продаже своей S60 R, Алексей в срочном порядке «скинул» «японку» за бесценок и выкупил Volvo. Тут стоит добавить, что таких автомобилей по всей России обычно продается порядка 10-15 штук. Все они давно известны ценителям, поэтому хороший экземпляр без преувеличения ценится на вес золота.

У автомобиля, доставшегося Алексею, довольно любопытная история. Он был куплен новым в Москве в 2007 году и до 2015 года находился в одних руках. Первый владелец был не прочь побаловаться чип-тюнингом, но что-то пошло не так, и вскоре пришедший в негодность двигатель был заменен на контрактный.

IMG_8514

Учитывая, что 300 сил для турбопятерки, выдающей в гражданских версиях 200-250 л. с., и так предел, исход был изначально «немного предсказуем». Но владелец, видимо, был мастером спорта по бегу на граблях, так что тюнингу подвергся и новый мотор. Что случилось дальше, вы можете догадаться сами. Уже с третьим по счету двигателем, выписанным из Швеции, машину с пробегом 50 000 км купил друг Алексея и перегнал в Питер.

IMG_8507

Вложения после покупки
за 8 месяцев
300 000 рублей

Своему нынешнему хозяину S60 R досталась за 600 000 рублей. Автомобиль был ухожен и полностью обслужен, что неудивительно – за восемь месяцев владения друг Алексея успел вложить в Volvo почти 300 000 рублей.

Доработки

Заводской обвес предлагался для S60 R в качестве опции, и на нашем экземпляре его не было – сию досадную несправедливость Алексей решил сразу. Найти комплект целиком и по вменяемой цене было нереально. Поэтому детали Алексей разыскивал по частям. Что-то нашлось в Москве, часть в Минске, остальное в Самаре. Зато получилось недорого – 25 000 рублей. На багажнике примостился спойлер Evolve – это уже чистая фантазия владельца, оригинальных спойлеров не существует.

Диски Pegasus – это реплика. Почему не оригинал? Увы, но в природе не существует заводских дисков этой модели крупнее 18 дюймов. За качественную немецкую реплику размером 19-дюймов Алексей отдал 50 000 рублей.

IMG_8497

Технически S60 R преобразился несильно, и доработки тут носят исключительно рациональный характер. Дополнительный радиатор Hayden на коробку (10 000 рублей) установлен ради продления жизни коробке – TF80SC считается склонной к перегревам даже в паре с «обычными» 2,5. Чтобы не допустить перегрева мотора, которой на S60R смерти подобен, на седан установлен теплообменник большего размера от дизельного XC90. Из классических тюнинг-аксессуаров Алексей установил только датчик давления наддува Defi и приемную трубу выпуска OBX увеличенного до 3 дюймов диаметра взамен штатной (30 000 рублей).

Volvo S60 R
Краткие технические характеристики
Двигатель
B5254T4, 5 цилиндров
Мощность
300 л. с.
Трансмиссия
TF80SC
Диски
Pegasus (реплика) 19 дюймов – 50 000 рублей
Обвес S60R
25 000 рублей
Стоимость данного автомобиля
600 000 рублей
Выбор авто
Как правильно купить Volvo S60 I с пробегом: не гонись за двумя педалями

Немного о модели Компания Volvo много раз делала попытки уйти от имиджа поставщика машин для пенсионеров и тех, кто никуда не спешит. Последняя попытка, вроде бы, удалась, но это был далеко не первый раз. В начале...

55799 5 22

Запчасти достаточно доступны, за исключением тормозов Brembo и компонентов активной подвески FourC. Большой выбор запчастей есть в Минске – там находится самая крупная разборка по заряженным «шестидесяткам». В 2013 году Алексей закупился там на 5 000 долларов, обеспечив себя и друзей всем необходимым. Там же можно отремонтировать или доработать S60R. Например, заменить «автомат» на «механику», о чем Алексей иногда задумывается, обойдется в 1 500 долларов. По словам Алексея, найти в Петербурге специалистов такого уровня очень сложно.

Планы

В планах установка нового впуска, более производительного интеркулера и замена заводских пластиковых патрубков на силиконовые. Традиционно для старых Вольво требует реставрации кожа в салоне. В идеале Алексей планирует купить другую машину на каждый день, а любимую «шведку» перевести в разряд автомобилей выходного дня.

История модели

Работа над приемником S70 началась в 1997 году. Дизайнер Питер Хорбери рисовал модель по образу и подобию старшей S80. Платформа новому седану также досталась от нее. Премьера S60 первого поколения состоялась в 2000 году.

Volvo S60 Worldwide '2000–04

Желая подчеркнуть статус конкурента BMW 3-серии и Mercedes-Benz C-Class, в 2004 году Volvo выпустила заряженный S60 R с полным приводом. Рестайлинг 2006 года принес модели слегка скорректированную внешность и новый шестискоростной автомат.

S60R покинула конвейер в 2007 году. Прямого наследника, продолжающего традицию R-моделей, в линейке шведской фирмы сейчас нет. В роли флагмана второго поколения «шестидесятки» выступает S60 Polestar, мощность которого достигает 367 л. с.

IMG_8577

Поделиться: 0 9 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.

Тачка Супер!!! Лешка молодец и хороший парень))

Сергѣй

Как авторы относятся к очередному гражданину, сознательно нарушающему закон глухой тонировкой?
Впрочем, "спартивная тачила" на дисках с изолентой - как иначе. Что позволено Юпитеру... 😀 Очередной дикарь.

сомневаюсь что кому-то оно действительно может быть интересно мое скромное мнение относительно такой жизненно важной вещи как тонировка.
я лучше напишу пару глав про еще какой-нибудь интересный и редкий авто.

Сергѣй

Справедливо.
Но "затонеры" раздражают адски. Равно как и другие люди, коим закон не писан.

Новые статьи Смотреть все
Статьи / Популярные вопросы
Новое наказание для пьяных и сбежавших виновников смертельных ДТП: что изменится с 28 июня

С 28 июня вступает в силу Федеральный закон № 146 от 17.06.2019 года, ужесточающий ответственность для нетрезвых виновников ДТП с погибшими и пострадавшими, а также тех, кто после совершения такого ДТП скрылся с места…

295 0 0
Статьи / Тесты
Тест: что тебе больше подходит, Suzuki SX4 или Mitsubishi ASX?

Сотни тысяч российских автомобилистов ежегодно приобретают компактные кроссоверы, отдавая им предпочтение благодаря удачному сочетанию цены, габаритов, практичности и оснащения. Не так давно мы предлагали вам парочку…

1374 2 11
Статьи / Практика
Турбонаддув из вентилятора и фейк-сигнализация: 5 самых бесполезных автогаджетов с AliExpress

Китайские интернет-магазины предлагают достаточно много полезных аксессуаров для автомобиля, но не меньше там и откровенного хлама, способного вызвать разве что обильную фрустрацию. Вот пятерка самых нелепых и…

1956 3 3
Выбор подержанных авто Смотреть все
Тест-драйвы / Подержанные авто
Ford Fiesta V с пробегом: робот стоимостью в полмашины и моторы — надежный и еще надежнее

Кузов Фиесты приемлемо сопротивляется коррозии, а электрика и ходовая часть достаточно просты и бюджетны, чтобы не стать обузой для хозяина — таковы краткие итоги первой части обзора. Во второй будем изучать моторы и…

1160 1 0
Тест-драйвы / Подержанные авто
Ford Fiesta V с пробегом: труднодоступный генератор и ломкий пластик снаружи и внутри

Эта Фиеста предлагалась по цене, сопоставимой, а иногда и более высокой, чем просили за куда более крупный и практичный Фокус, поэтому машин в России продано немного. И все же в пятом поколении Фиеста остается наиболее…

1109 1 0
Выбор авто / Подержанные авто
Subaru Tribeca с пробегом: фаркоп как фактор риска и типичные сложности оппозитов

По части качества железа Трибека не разочаровывает – как в плане кузова, так и в плане ходовой части. Салон также оставляет в целом положительные эмоции. Вот с электрикой машине повезло меньше: есть целый ряд типичных…

2966 2 0
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Приятно и не стыдно: тест-драйв кроссовера Haval F7 российской сборки

На этой неделе китайская марка Haval официально запустила российский завод в Тульской области и устроила ездовую презентацию собранных на нём автомобилей: нам выдали кроссоверы Haval F7 в топовом исполнении за 1 819 000…

79108 30 1
Статьи / Премьеры
Даёшь 40 градусов! Экспресс-тест и видео нового Haval H9

На конвейер российского завода Great Wall рестайлинговый Haval H9 встанет только в следующем году, в этом – наладят сборку внедорожника со старой внешностью.

50026 31 0
Тест-драйвы / Одиночные
Теперь ты видел всё: тест-драйв редчайшего пикапа ЗАЗ-968МП

Нет, это не «колхоз» и не «кастом»! Да, это пикап с задним расположением двигателя. Да, это та самая модификация, которая в русскоязычной Википедии описана как «для внутризаводского транспорта» (что, кстати, не совсем…

39217 25 0
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Два провода и немного хитрости: как зарядить телефон в машине без зарядного устройства?

Нет, речь не про беспроводную зарядку, а про то, как можно оживить свой смартфон, если зарядка сломалась, но под рукой есть автомобиль с “живым” аккумулятором. При наличии некоторых умений и терпения выйти из положения…

36767 12 0
Гаджеты / Видеорегистраторы
Обзор флагманского видеорегистратора BlackVue DR590W-2CH: премиум-класс из Южной Кореи

Компания BlackVue – фактически основатель сегмента регистраторов премиум-класса. Именно этот бренд первым придумал миниатюрную цилиндрическую модель и оснастил ее Wi-Fi, что для своего время это было настоящее…

24509 43 0
Статьи / Практика
Для машины, лодки и палатки: тест пускового устройства Ritmix RJS-18000

Попавший на наш тест «пускач» Ritmix RJS-18000 – из разряда силовых. Он имеет аккумулятор емкостью 18 ампер-часов, хотя для запуска мотора обычно хватает и вдвое меньшей емкости. Это значит, что мощная батарея работает…

6920 1 0
Военная техника
Статьи / Военная техника
Война списала всё: почему советские полугусеничные машины времен ВОВ считались неудачными

С началом Великой Отечественной войны практически все работы по полугусеничным автомобилям, над которыми долгие годы трудились сотни инженеров и испытателей, окончательно зашли в тупик и были свернуты, лишив Красную…

60783 8 8
Статьи / История
Вдогонку за прогрессом: опытные образцы военных вездеходов ГАЗ

Еще до Первой мировой войны за рубежом начались работы по армейским грузовикам и бронемашинам с приводом всех колес, которые в единичных образцах поступали в Царскую армию. В то время у русских инженеров появилась…

16653 1 2
Тест-драйвы / Одиночные
Горячая приправа холодной войны: тест-драйв танка Т-62

Я кое-как свесил ноги в люк и упёрся рукой в броню башни. Водитель кричит: “Ты там крышку люка придерживай! А то грохнется на ноги, поломает (непечатное слово). И сам держись, сейчас поедем (два слова, обозначающих…

15649 2 11
История автомобилестроения
Статьи / История
Колёса от Жигулей, отсутствующие уши и мощный двигатель: мифы и факты про ЗАЗ-968М

Этот Запорожец стал последним в «плеяде» заднеприводных «воздушников», выпущенных на Запорожском автозаводе. Лишившись фамильных «ушей» и получив букву М в буквенно-цифровом индексе, ЗАЗ-968М стал для десятков тысяч…

110187 2 4
Статьи / История
Брат ты мне или не брат: из-за чего началось противостояние АЗЛК и ИЖ

Спор о том, что круче - АЗЛК или ИЖ - среди любителей Москвичей будет актуальным всегда. Отстаивая свои позиции, они могут привести в пользу своей позиции кучу аргументов, а если они закончатся, в ход пойдут…

77577 32 0
Статьи / История
Как донос на автора «Победы» подарил нашей стране «Волгу» ГАЗ-21

Изучение истории советского автомобилестроения через призму биографий конструкторов, директоров заводов и министров всегда сулит немало открытий, ведь это в капиталистических странах всякая модель в той или ной степени…

64421 5 24
Сообщаем, что мы собираем метаданные: cookies и IP-адрес.
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?