Группа ГАЗ Олега Дерипаски рассматривает варианты по размещению производственных площадок в Литве, Венесуэле и на Кубе. По предположениям аналитиков, последние две страны помогут завоевать новую аудиторию автопотребителей в Латинской Америке, а сборка в Литве позволит переманить от конкурентов часть покупателей в восточных странах Евросоюза.
На фото: Газель Next
Информацию от "Известий" подтвердили представители российской компании: "Группа ГАЗ не осуществляла сборку техники в Литве, на Кубе или Венесуэле, не осуществляет в настоящее время, но рассматривала такую возможность. При этом возможность сборки в Венесуэле пока оценивается как маловероятная в ближайшей перспективе".
Отметим, за последние пару лет в Группу ГАЗ было инвестировано порядка 500 миллионов долларов, так что сейчас компании необходимо возвращать вложенные в создание своих автомобилей средства. На данный момент у ГАЗа есть сборочная линия в Турции, где выпускается крупноузловым методом Газель Next. Мощность площадки составляет порядка 9 000 машин в год, выпуск машин рассчитан на улучшение позиций на рынках Юго-Западной Азии.
Сейчас все российские автопроизводители, в том числе и Группа ГАЗ, нацелены на увеличение доли экспорта машин, так как им нужно компенсировать потери на нашем рынке. Отметим, за первую половину 2015 года продажи лёгких коммерческих автомобилей производства ГАЗа упали на 26% – всего за указанный период было реализовано около 23 400 экземпляров.
Спад спроса на российском авторынке мог бы быть ещё более заметным: в течение первого полугодия солидную часть автомобилей в РФ помогли продать программы государственной поддержки автопрома. В их числе обновление автопарка (утилизация и Trade-in), субсидирование процентных ставок по автокредитам и льготный лизинг. За январь–июнь 2015 года средства федерального бюджета позволили реализовать около 235 000 машин (30% от общего количества).
Для комментирования вам необходимо авторизоваться