Превращаем смартфон в видеорегистратор: вырастет ли качество съемки?

8025 6 0
Поделиться: 0 0 0 0 0 0
Несмотря на высочайшую производительность и выдающиеся камеры современных смартфонов, а также на наличие массы отличных приложений, позволяющих использовать телефоны в качестве «электронного свидетеля», нет даже намека на вытеснение ими с рынка автомобильных видеорегистраторов. С каждым днем последних продается все больше, появляются новые марки… Почему так происходит? Неужели брендовый смартфон за 20-30 тысяч рублей фиксирует дорожную ситуацию хуже безымянного китайского «регика» за 3-5 тысяч?! Попробуем разобраться!

Регистратор или смартфон?

Если посмотреть на темпы эволюции смартфонов и видеорегистраторов, то нетрудно заметить, что последние развиваются с заметной задержкой. Судите сами – сейчас заканчивается 2016 год, а самое распространенное разрешение камеры в видеорегистраторах – по-прежнему 3-5 мегапикселей, да и двухмегапиксельных еще хватает. Между тем в телефонах же 3-мегапиксельные камеры утвердились более десяти лет назад…

На стандарт FullHD видеорегистраторы полностью перешли, когда в FullHD уже умел снимать самый распоследний смартфон школьного уровня. Только сейчас видеорегистраторы начинают снимать в 2К – да и то еще вопрос, реальная ли это 2К-съемка, или же это интерполяция, как в свое время происходило при переходе с HD на FullHD… Два года назад все флагманские смартфоны уже снимали видео с оптической стабилизацией – у видеорегистраторов, даже самых лучших, оптическая стабилизация пока так и не появилась…

Матрицы в регистраторах – крошечные, невосприимчивые к слабому освещению, оптика паршивенькая, несмотря на «выпученные глаза» и гордо пропечатанные на упаковке слоганы о «десятке цейсовских линз»… Про глючный софт у каждой второй модели уж и упоминать не стоит.

Однако, несмотря на все вышесказанное, массовой практики применения хороших «камерофонов» в качестве видеорегистраторов нет. Казалось бы, у многих автомобилистов все для этого имеется, порой ничего даже не надо докупать – кронштейн-присоска для телефона на стекло, зарядное устройство, масса бесплатных и достойных программ – пользуйся! Но, наблюдая за соседями по пробке, нетрудно обнаружить, что даже если качественный и продвинутый смартфон (Apple, Samsung, Sony и т.п.) установлен на лобовом стекле, рядом с ним чаще всего работает еще и видеорегистратор беспородного китайского бренда.

Гаджеты
Пять гаджетов, которые помогут избежать аварий

Устройства, помогающие не заснуть за рулем Хороши современные автомобили: только задремал за рулем – а он тебе тут же подушку под голову подложит, гласит старая шутка про эйрбег… Если же отбросить юмор, то сон за рулем...

11901 1 26

Недавно в процессе теста одного из видеорегистраторов недешевой модели 2016 года я измучился, пытаясь нарезать из видеороликов приличных скриншотов! Дорогущий аппарат снимал плохо, поминутно засвечиваясь солнцем и фарами, неразборчиво снимая номера в ясный день на расстоянии десяти метров! И это белым днем – про ночь и разговора нет… Может быть, хороший «камерофон» изменит ситуацию?

Как превратить смартфон в регистратор

Специализированное устройство-видеорегистратор обладает несколькими ключевыми особенностями, без которых оно было бы примитивной цифровой камерой. Во-первых, это объектив с широким углом обзора для захвата нескольких полос движения и дорожных знаков – от 120-130 градусов. Во-вторых, специфический алгоритм записи видео, когда старые файлы при заполнении памяти стираются, а в нестираемую зону карточки попадают те файлы, во время записи которых G-сенсор отметил перегрузки, свойственные ДТП. В-третьих, это несколько режимов старта/выключения, где наиболее важным является автоматическое начало записи после поворота ключа зажигания и появления питания в гнезде прикуривателя – чтобы пользователю не приходилось делать лишних действий, и он не забыл включить гаджет.

Все вышеупомянутые программные функции на смартфоне легко реализуются при помощи соответствующих приложений для видеорегистрации, обладающих обычно даже более широким спектром настроек, нежели самостоятельные видеорегистраторы. А широкий сектор съемки можно обеспечить установкой на телефон специального объектива-«ширика», крепящегося с помощью прищепки.

002

Собственно, это вполне себе имеющая право на существование схема – аналогичным образом еще в 2011 году артхаусный американский режиссер Хуман Халлили оснастил внешним кинообъективом знаменитый в то время камерофон Nokia N8 и снял полнометражный художественный фильм «Olive» о жизни маленькой немой девочки…

005

003 004

Объектив

Многие в свое время покупали в китайских интернет-магазинах 50-рублевые наборчики сменных линз на прищепке для камеры смартфона – комплект из широкоугольной, макро и «рыбьего глаза». И все, кто имел эти аксессуары, давно отправили их в помойку, поскольку они безобразно ухудшали изображение и ни на что не годились – от слова «совсем».

Однако не стоит на их примере отказывать в праве на существование всем «линзам на прищепке» скопом. Среди них есть и весьма неплохо выполненные, с качественными стеклами и металлическими корпусами, стоящие недешево. Для эксперимента мы взяли объектив-«ширик» для смартфона от китайского бренда Apexel, с крупным 42-миллиметровым стеклянным «глазом».

006

Эксперимент

В эксперименте участвуют:

Видеорегистратор из разряда недорогих, но проверенных и хороших OEM-моделей под одним из российских брендов, обеспечивающий FullHD-съемку с частотой 30 кадров в секунду, с заявленной коррекцией HDR, с «высокочетким объективом с 4-мя линзами и 135-градусным обзором».

010

Смартфон Samsung Galaxy S6 – аппарат из числа недавних флагманов производителя «первой пятерки»: с высококачественной 16-мегапиксельной камерой с оптической стабилизацией, 8-ядерным процессором с высоким быстродействием, способным писать HDR-видео вплоть до Ultra HD 3 840×2 160, с 3 гигабайтами оперативной памяти. Его камера в нашем эксперименте будет снимать как есть, без использования приложений для видеорегистрации. Подбор программных видеорегистраторов из огромного ассортимента мобильного маркета – дело долгое, неблагодарное и нам сейчас, в общем-то, неинтересное.

011

При подготовке эксперимента выявился ряд важных нюансов использования системы «смартфон + линза»:

  • Поскольку в последнее время флагманские камерофоны чаще всего имеют конструкцию «стеклянный бутерброд в алюминиевой рамке», тяжелая линза на них склонна к соскальзыванию. Чтобы этого не происходило, на телефон придется надевать резиновый чехол.
  • Не каждый кронштейн для смартфона можно использовать в целях видеорегистрации! Кронштейн-держатель с длинной гибкой ногой не годится – в нем тяжелый смартфон с объективом трясется, как новогодний холодец, затрудняя съемку и рискуя шлепнуться на пол.
  • Современный флагманский смартфон способен к полноценной многозадачности – он может одновременно вести маршрут, писать в фоне видео, принимать звонки, воспроизводить музыку через Bluetooth. Однако, чтобы подобрать пакет приложений, которые бы не прерывали и не сбивали работу друг друга, придется потратить немало времени на эксперименты. И нет гарантии, что неудачное обновление какого-либо из приложений не сведет все насмарку в любой момент.
  • Несмотря на то, что смартфоны флагманского класса умеют снимать видео FullHD с частотой 60 кадров в секунду, Ultra HD или даже 4K, использовать эти режимы особого смысла нет – во-первых, в них может не работать так необходимая нам оптическая стабилизация, а во-вторых, съемка со сверхвысоким разрешением непродолжительна – смартфоны обычно останавливают её через несколько минут с сообщением о перегреве.
Гаджеты / Видеорегистраторы
Един в трех лицах: обзор видеорегистратора и радар-детектора iBOX Combo F5

Характеристики Процессор видеорегистратора - Ambarella A7 Матрица - Aptina 3.0 Мп 1/3" высокая светочувствительность Объектив - 6-слойная стеклянная линза, 3,2 мм f/2.0, угол обзора - 170 Дисплей - 2,7 дюйма...

5056 2 0

Результаты

Выбрав пасмурный зимний денек, мы покатались с установленными на стекле регистратором и смартфоном с расширяющей угол линзой. Слева, где на изображение наложена дата, – картинка с видеорегистратора, справа, без даты, – картинка с камеры телефона. Идентичностью «кадр в кадр» мы не утруждались – необходимости в этом нет, суть хорошо заметна и так. Также на скриншотах со смартфона в кадр влез кронштейн – его регулировки оказались не слишком удачными. Впрочем, на результат это не повлияло.

Для большинства регистраторов номера машин на встречной полосе – слабое место. Разборчивость скорее исключение, чем правило, и гаджетов, стабильно фиксирующих номера встречки в любых условиях, – увы, не существует. Проверяем. Условия плохие. Скорость машины с регистратором – около 60 км/ч, сильная облачность, идет снег.

Регистратор номера не засек, но не увидела их толком и камера смартфона, на порядок лучше качеством…

012 013

014

Впрочем, в целом картинка со смартфона – заметно качественнее, что видно как при обзорном сравнении, так и при выделении мелких деталей. В ряде случаев эти детали могут оказаться важными, хотя принципиального улучшения информативности видеозаписи они не дают…

015

Ситуации, где камера смартфона выигрывает у регистратора, все же есть. Но это победа не «нокаутом», а «по очкам», если выражаться спортивной терминологией. Во всяком случае, линейной зависимости явно не наблюдается – 16 мегапикселей больше двух мегапикселей в восемь раз, но восьмикратной разницы в качестве видео, увы, нет…

Скорость машины с регистратором – около 70 км/ч, скорость встречной – как минимум не меньше. Пасмурно, легкий снег.

016 017

018

На более низких скоростях преимущества камеры смартфона становятся чуть заметнее. Но радикальным рост качества съемки опять же назвать нельзя…

019 020

021

Можно, собственно, снимать и нарезать скриншоты и дальше, проверяя все мыслимые дорожные условия, и рано или поздно, видимо, возникнет ситуация, где преимущество смартфона будет более выраженным, но картину в целом это не поменяет – разница в качестве съемки явно не столь заметна, как хотелось бы…

Для полноты картины я привлек эксперта, который сам много экспериментировал с видеорегистраторами и смартфонами и по долгу службы неплохо разбирается в видеосъемке.

Я использовал в качестве устройств для дорожной съемки и специализированные регистраторы, и смартфоны с соответствующими программами – во всех случаях качество видео было, мягко говоря, неважным. Лучше, чем ничего, безусловно, но весьма посредственно. В движении картинка, которую видит матрица камеры, постоянно меняется, и электроника, как говорят операторы, «закрывает-открывает дырку» – непрерывно идет работа диафрагмы, из-за чего картинка смазывается.

Плюс, чтобы полноценно снимать сцены в динамике (а съемка едущих навстречу друг другу машин – это и есть натуральная динамичная сцена), в камере должен быть скоростной затвор; хотя это тоже палка о двух концах – скорость работы затвора «съедает» диафрагму – чем больше частота затвора, тем больше света нужно. Когда высокоскоростной камерой снимают, как реальная пуля пролетает через яблоко, на это яблоко светит киловатт десять софитов, чтобы компенсировать потерю света при работе скоростного затвора!

Матрицам видеорегистраторов и смартфонов для качественной съемки не хватает света, попадающего через «булавочную головку» объектива, и скорости… Поэтому в режиме видеосъемки и не оказывает решающего значения ни 16-мегапиксельная камера смартфона, ни оптическая стабилизация.

Выводы

Смартфон снимает действительно качественнее регистратора. Но разрыв, увы, слишком незначителен. Многомегапиксельная камера смартфона с оптической стабилизацией дает сто очков видеорегистратору в режиме фотосъемки, выиграет она и в режиме «домашне-пляжной» видеосъемки, а вот на динамичной сцене, коей является фиксация автомобильного движения, разница уже малозаметна.

Да, примеры, в которых камерофон демонстрирует преимущество, есть, но они теряются на фоне неудобства от его использования. Смартфон с огромным объективом выглядит громоздко, неуклюже – с ним вам придется каждый раз юстировать линзу на объективе телефона, громоздить все это в держатель на стекле, центрировать, чтобы в кадр попадало то, что нужно, молиться, чтобы массивный гибрид не рухнул на кочке, и распихивать «франкенштейна» по карманам, покидая автомобиль. Ну и явно будут сложности, если вы привыкли слушать музыку через AUX-кабель, говорить по громкой связи или проверять соцсети, развлекая себя в пробках.

В общем, смартфон в роли фиксирующего устройства выглядит сильно проигрышно в сравнении с маленьким и легким регистратором, который даже не всегда нужно снимать и прятать из-за неброского вида и невысокой цены…

Понравилась статья? 0 0 0 0 0 0

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.

А при чем тут мегапиксели? А зачем нужен китайский пластиковый, пусть и брендовый, объектив, когда у смартов итак широкий угол? А зачем брать смартфон, который плохо снимает видео?
Почему в статье всё так неконкретно и размазано, как будто это блог, а не журнал?
Достоинства смартфона, особенно флагмана в том, что они, зачастую, имеют относительно крупный сенсор и хорошую оптику, плюс алгоритмы обработки. У регистраторов этого нет - в них пихают самый минимум и там нет мощных процессоров для постобработки.
А вот недостатков у смарта, как регистратора, ещё больше, чем описано, есть ещё перегрев, особенно это касается флагманов со Snap 810 например.

Роман Ковригин

Пытался приспособить телефон в качестве регистратора но столкнулся с двумя важными проблемами.

1. Софт корявый. Большая часть программ из плеймаркета к применению непригодна, но и те, что сделаны хорошо все равно постоянно глючат, впрочем это может и от марки смартфона зависеть, на одном они нормально работают на другом глючат. Собственно так и не удалось найти стабильную программу-регистратор.

2. Большинство смартфонов не умеют включаться при подаче питания. Если ставить смартфон в машину стационарно, то он все равно разраяжается, особенно зимой. Нужно что бы он выключался при отключении (выключении зажигания) и включался при подключении к зарядке. Первое возможно. Второе возможно лишь на некоторых моделях и только при перепрошивке и получении рута. Мой телефон заставить включаться так и не получилось.

А вот регистратор я повесил и забыл. Всё работает из коробки.

У меня были проблемы с софтом в двух случаях - когда я пытался использовать слабый смарт и когда солнечные лучи перегревали телефон. Перегрев вообще тут главная проблема: летом - солнце, зимой - обдув лобового.
А так использую одну и ту же софтину уже давно и на флагманах она работает отлично.

Роман Ковригин

Ну флагман использовать в качестве видео регистратора немного расточительно 🙂
Впрочем, подозреваю, дело в модели, на одних софт работает стабильно, на других глючит.

arhangel sergii

От региков отказался. Фронт - GoPro hero3+ (1080/60fps), назад - SJ4000 (1080/30fps).

Игорь Махнёв

пробовал снимать самым дешевым регистратором за 700 руб и телефоном хайскрин с 5мп камерой, разница очень заметна в пользу телефона! такие скриншоты как у вас с моего регистратора можно получить только в солнечную погоду стоя на месте!

Главная новость
Новости / Рендеры "Колёса.ру"
Обновлённая Lada 4×4 Urban: какой она может быть

Тольяттинский внедорожник в этом году отмечает своё 40-летие, а на прошлой неделе появилась информация о возможном обновлении модели в версии…

920 7 1
спецпроект Колеса.ру - ЛАДАВЕСТА100
Новые статьи Смотреть все
Статьи / Практика
Хочу всё знать: что такое компьютерная диагностика, и как её проводят

Многие из автомобилистов знают, что компьютерная диагностика позволяет узнать некоторые параметры работы двигателя, выяснить, что с ним не так, а иногда даже – подкорректировать работу мотора. В целом, всё так и есть. И…

1091 4 4
Статьи / Тесты
Селёдка, сигара и бочка: тест на знание марки Audi

Длинная вереница новогодних праздников могла выбить из колеи даже самых стойких и крепких автомобилистов. Поэтому сегодня мы объявляем всеобщую интеллектуальную мобилизацию: пришла пора проверить вас на знание одной из…

2285 5 6
Статьи / История
Пурга, ночевки и туман: как водили колонны грузовиков на Крайнем Севере в 1960-е

Леденящими душу подробностями о тонкостях эксплуатации техники в 1950-е годы при минус 50 °С мы щекотали ваши нервы в прошлый раз. Сегодня продолжаем тему рассказом о том, каково было водителям Крайнего Севера на их…

21315 6 0
Выбор подержанных авто Смотреть все
Статьи / Практика
Ведро с медом, ведро с дегтем: тест-драйв и ремонт Volkswagen Multivan T5

Т5 уже давно присутствует на нашем рынке, но в разряд янгтаймеров ему попадать пока ещё очень рано. И всё же мы решили провести его тест-драйв, а заодно рассказать, с чем придется столкнуться при покупке бэушного…

11054 4 1
Выбор авто / Подержанные авто
Alfa Romeo 156 с пробегом: проблемы «робота» Selespeed, и какой мотор реже ломается

В первой части обзора подержанной Альфы 156 мы уже выяснили, что кузов ведет себя очень странно, и ржавеет в северном климате неприлично быстро, а подвеска требует регулярного обновления дорогущих рычагов. Перейдем же к…

1685 12 1
Выбор авто / Подержанные авто
Alfa Romeo 156 с пробегом: как быстро сгнивает кузов, и сколько стоит подвеска

«156-я Альфа» – типичная машина из категории «мечтают тысячи, покупают единицы». Большинство отпугивают слухи о том, что итальянские машины невероятно быстро гниют, ужасно ломучи, а с их ремонтом под силу справиться…

4241 24 2
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Новые авто
Лишь бы не сыпался: тест-драйв обновленного УАЗ Патриот

Судьба может быть не только иронична, но еще и язвительна. Например, сообщить о грядущем тесте обновленного УАЗ Патриот, пока ты не вылез из кресла не менее обновленного Toyota Land Cruiser Prado. Попкорн не понадобится…

46024 24 24
Редкие авто
Вместо дорог: тест-драйв автобуса ПАЗ-3201С

Пока весь мир строил дороги, междугородние трассы, автобаны и хайвеи, в СССР разрабатывали первый в мире полноприводный автобус. С тех пор прошло уже более тридцати лет, дороги лучше почти не стали, а автобус-вездеход до…

31375 11 0
Тест-драйвы / Одиночные
Продолжение следует: тест-драйв Lada Xray 1,8 литра с «механикой»

Xray находится в стадии бурного роста – конструкторы ведут тонкую настройку буквально каждый день, по чуть-чуть улучшая конструкцию. Сегодня отличный повод оценить результаты – у нас на тесте новая «драйверская» версия…

40758 13 19
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Как узнать, что пора менять масло? Тест карманного маслоанализатора

По поводу периодичности замены масла в двигателе единого мнения нет. Одни придерживаются стандартного регламента «раз в 15 тысяч», другие перестраховываются и меняют чаще, третьи вообще «забивают» и проводят ТО как…

39625 5 0
Статьи / История
Чистая механика и цифровые технологии: автомобильные девайсы из СССР

Очередная партия ретро-гаджетов автомобильного назначения, собранная нами по гаражным полкам и пыльным сараям, не на шутку впечатлила: местами — неординарностью замысла, местами — глубиной конструкторской проработки. Но…

34051 5 0
Статьи / Практика
Музыка вчерашнего века: тестируем магнитолу Ferrari и кассетник Иж

Кажется, это было еще вчера: радио Маяк в каждой машине, колонки от домашней системы С-30 под сиденьем и автомобильная стереомагнитола «Гродно» как предел мечтаний. Ворошим прошлое, шерстим пыльные чуланы и вместе…

19267 11 0
Военная техника
Статьи / Военная техника
Двойное назначение: гражданские версии советских ракетовозов

За десятки лет существования тяжелых армейских автомобилей-шасси серии МАЗ-543 создалось впечатление, что все входившие в нее машины были строго засекречены и выполняли лишь архиважные военные задачи по защите Страны…

23601 3 0
Статьи / Военная техника
Гениальная посредственность: как создавался Humvee, главный армейский автомобиль США

Приземистый широкий силуэт Хамви – это то, что безошибочно узнают в кадре в кино и новостях даже те, кто слабо разбирается в военной технике. Долгая жизнь трех поколений этой машины – показательная история бурного…

11272 9 7
Статьи / Военная техника
Гигант на обочине: секретный ракетный тягач «Оплот»

В истории советской военной промышленности было немало случаев, когда экспериментальная машина с рядом оригинальных технических решений проваливала военную приемку. Немало перспективных военных разработок погубили…

17135 1 0
История автомобилестроения
Статьи / История
Квадратная резина и крошащийся чугун: как ездили при –50 °С в 50-е годы

Вас замучила целая прорва зимних проблем – холодное сиденье, иней на стеклах, чуть живой стартер и задубевшие амортизаторы? Вы посмотрите на зиму другими глазами, узнав, каково приходилось шоферам на Крайнем Севере в…

80784 4 42
Статьи / Военная техника
Двойное назначение: гражданские версии советских ракетовозов

За десятки лет существования тяжелых армейских автомобилей-шасси серии МАЗ-543 создалось впечатление, что все входившие в нее машины были строго засекречены и выполняли лишь архиважные военные задачи по защите Страны…

23601 3 0
Статьи / Практика
Музыка вчерашнего века: тестируем магнитолу Ferrari и кассетник Иж

Кажется, это было еще вчера: радио Маяк в каждой машине, колонки от домашней системы С-30 под сиденьем и автомобильная стереомагнитола «Гродно» как предел мечтаний. Ворошим прошлое, шерстим пыльные чуланы и вместе…

19267 11 0
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?