«Бодрый» «бюджетник»: можно ли купить «не овощ» за 600 000 рублей?

Пару примеров из «условно бюджетного» сегмента найти можно – это Skoda Rapid и Ford Fiesta. Но появившаяся недавно версия Рапида со 125-сильным мотором 1,4 TSI возможна только при сочетании этого мотора с 7-ступенчатым преселективным «роботом» DSG в комплектациях «Ambition» и «Style», которые стоят соответственно 794 000 и 855 000 рублей. Под стать Рапиду и Фиеста – 120-сильный двигатель агрегатируется только с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией Powershift, и цена на такие машины стартует от 749 000 рублей.

Но есть у бюджетного сегмента с претензией на драйв и другой полюс – это Geely Emgrand. Это крупный автомобиль, но у него 1,8-литровый мотор, развивающий 126 «лошадей». Почему бы не добавить его к списку рассматриваемых вариантов? Этим мы и решили ограничить выбор – пара корейских, пара российских и одна китайская модель. Каждый бренд – в двух типах кузова, седан и хэтчбэк. У тех моделей, у которых можно было выбирать варианты оснащения, мы брали максимальное наполнение опциями, но при этом останавливались на модификациях с механической коробкой передач, потому что она гарантирует лучшую динамику по сравнению с другими типами трансмиссий (по крайней мере – в бюджетном сегменте). Мы считаем, что такой подход наиболее полно соответствует теме разговора. Все данные мы свели в таблицу в конце статьи.

Kia Rio

Цены на Kia Rio одинаковы для обоих вариантов кузова, седан и хэтчбэк. У Рио есть важная «пользовательская» функция – рулевая колонка регулируется не только по углу наклона, но и по вылету. Кроме того, на руле есть кнопки управления магнитолой. А вот обогрева лобового стекла нет, хотя зеркала, передние сиденья и даже обод руля подогреваются. Но в целом автомобиль в комплектации «Luxe» неплохо оснащен, а двигатель объёмом 1,6 литра и 6-ступенчатая «механика» сообщают ему хорошую динамику, сочетающуюся с впечатляющими показателями экономичности. Одно «но»: указанная цена на седан и хэтчбэк действительна только до 31 июля 2015 года. Без учёта этого спецпредложения даже предыдущая, менее «нафаршированная» версия Rio стоит дороже 600 000 рублей.

Hyundai Solaris

Казалось бы, «брат-близнец» Rio, ан нет, ценовая политика у родственных брендов разнится. Заметно это по Солярисам в целом (например, цены на седаны и хэтчбэки различаются) и по Солярисам с моторами объёмом 1,6 литра в частности. У Hyundai нет регулировки рулевой колонки по вылету (в отличие от Kia Rio), зато также присутствуют кнопки управления магнитолой на руле. Обод руля у Соляриса без подогрева, вместо него подогрев зоны покоя стеклоочистителей… Но это мелочи!

У Solaris тот же драйверский характер, благодаря 123-сильному мотору и чёткой 6-ступенчатой «механике», та же отменная экономичность и плюсом к этому – чуть более подходящие российским дорогам настройки подвески. Если учитывать летние скидки, то у Соляриса, оснащённого мотором 1,6 литра, в диапазон «до 600 000» рублей попадает аж три комплектации, но вот если скидки отбросить, останется только одна, самая простая – базовая «Active», причем в указанный ценовой лимит попадает только хэтчбэк в этой комплектации. Одно радует – летние скидки на Солярис действуют на месяц дольше, чем на Рио, – до конца лета.

Geely Emgrand

У более крупного по сравнению со всеми остальными Эмгранда три комплектации с 1,8-литровым 126-сильным мотором (самый большой и мощный двигатель из представленных), и все они попадают в указанную сумму – даже версия с вариатором стоит дешевле 600 000 рублей. Цены на седан и хэтчбэк совпадают, как у Kia Rio, с точностью до копейки.

В таблицу мы взяли машину с «механикой» исходя из показателей разгона, но и с учётом этого Geely Emgrand – самый «неторопливый» автомобиль сегодняшнего сравнения. Зато у «китайца» богатейшая комплектация – в версии за 539 000 рублей, помимо указанного в таблице, есть 16-дюймовые легкосплавные диски, шторка заднего стекла, мультируль с кожаной отделкой и кожаные сиденья (причем водительское – с электрорегулировками), два «высокочастотника» плюсом к четырём динамикам, датчик света, датчик давления в шинах, парктроник…

Словом, высокий, даром что китайский, класс. Однако на звание «зажигалки» этот автомобиль никак не претендует. К тому же, указанные на сайте цены – на автомобили 2014 года выпуска.

Lada Granta Sport

Добавка «спорт» к названиям Гранты и Калины – вещь спорная, но, хотя моторы этих машин немного не дотягивают до 120 л.с., у российских автомобилей лучший показатель динамики в представленном списке. И ведь дело не ограничивается перенастроенным контроллером и «спортивным» распредвалом – в автомобилях более жесткая по сравнению с «гражданскими» версиями подвеска и дисковые тормоза «по кругу».

Расплачиваться за неплохую динамику пришлось возросшим расходом топлива, но экологический класс – как у конкурентов, Euro-4. А в целом в результате доработок, проведённых силами подразделения Lada Sport, машины обрели тот характер, который вполне утвердительно отвечает на вопрос, вынесенный в заглавие статьи.

Кому-то Granta Sport может показаться излишне жёсткой, но она сочетает бодрый характер с высокой утилитарной полезностью и сравнительно невысокой ценой, а те, кому хочется чего-то помягче и попросторнее, всегда могут предпочесть ей Emgrand.

Lada Kailna Sport

И Гранта, и Калина в «спортивной» версии созданы на базе люксовых версий «гражданских» машин и поэтому оснащены неплохо. Вдобавок к указанным в таблице опциям у Lada есть датчики дождя и света, парктроник, а кроме того, только эти две машины предлагают такую важную в России вещь, как обогрев ветрового стекла. Lada Kalina Sport имеет идентичное «спортивной» Гранте оснащение, но позиционируется (как и основная модель) как более «статусный» автомобиль.

Багажное отделение скромнее, чем в Гранте, зато сам тип кузова хэтчбэк более отвечает спортивному духу, дизайн экстерьера действительно чуть «дороже», чем у Granta Sport, а пользоваться мультимедийным комплексом немного удобнее. Но в целом эти машины так же близки, как остальные пары седан-хэтчбэк у других представленных брендов.

Что в итоге

Интересно, что только у автомобилей Lada цена не зависит от временных акций или скидок. Причем эта цена сравнительно невысока – отечественные автомобили стоят столько же, сколько Emgrand, который, хоть и оснащён чуть богаче, по динамике ощутимо проигрывает машинам Lada. Корейские автомобили разгоняются бодрее, но по этому показателю также немного не дотягивают до спорт-версий Granta и Kalina. Зато Kia и Hyundai гораздо лучше экономят топливо. Но если отбросить сезонные скидки, они стоят почти на 100 000 дороже, чем авто отечественного бренда!

Для кого-то именно этот фактор окажется решающим, а кто-то вдобавок к этому вспомнит о стоимости техобслуживания и запчастей… Иные же предпочтут «корейцев» – пусть оснащены они попроще, зато обладают более позитивной репутацией, хотя эксплуатационных «грехов», если честно, тоже не лишены. То же самое (в плане грехов) можно сказать и о Geely Emgrand, который в этой компании вообще оказывается «вещью в себе» – он немного из другой оперы: его предпочтут те, кто ценит не драйв или репутацию, а простор в салоне и богатство комплектации. Словом, бодрый и/или хорошо укомплектованный бюджетник за 600 000 рублей – не такая уж утопия. Выбор за вами :)

Читайте также: