Многие автомобилисты рассматривают это намерение как наступление на свои права, а их главный аргумент: «почему нужно ограничивать скорость, например на Бульварном кольце, если я могу там ездить на своем автомобиле значительно быстрее?». На сайтах и в блогах предлагается принимать решение по этому вопросу голосованием водителей, однако никто из любителей быстрой езды (а в России, как известно, это любят все), не знаком со статистикой наездов на пешеходов на улицах городов.
Напомню, что города — это место жизни в первую очередь пешеходов. Нас, пешеходов, в несколько раз больше, чем автомобилей в России, значит наши интересы в населенных пунктах имеют преимущество перед интересами тех, кто считает себя автомобилистом. «Города – для пешеходов» – этот принцип реализован во всех развитых странах мира, а там живут такие же люди, как и у нас.
Справедливости ради, надо отметить, что полная статистика о наездах на пешеходов появляется у нас редко — в виде аналитических материалов на сайте ГИБДД, а ежемесячная статистика на этом сайте, касается только пешеходов, ставших виновниками ДТП.
Фото: ru.wikipedia.org
of your page -->
Возможно, этой информации нет потому, что о количестве пешеходов, невиновно сбиваемых на улицах городов, гражданам лучше не напоминать, чтобы они не боялись выходить на улицу. Но о реальном положении дел на дорогах должны знать все: и пешеходы и водители и органы исполнительной и законодательной власти, принимающие решения по обеспечению безопасности на дорогах, иначе однажды получится, что мир, в котором мы живем, совсем иной, чем мы себе представляли.
Анализ реальной ситуации на дорогах, и является целью настоящей публикации. Предупреждаю: слабонервным лучше не читать.
Пешеходов в России сбивают везде: на пешеходных переходах, на тротуарах, остановках общественного транспорта, во дворах, на автодорогах. За 4 месяца 2014 г. в России в результате 16566 ДТП было сбито 17276 пешеходов, в том числе 1950 – погибло (рост 9,5%). Особая зона риска – пешеходный переход.
Фото: ru.wikipedia.org
В России за 6 месяцев 2014 г. количество наездов на пешеходных переходах составило 7773 (рост 6,3%), количество погибших — 450 человек (рост 18,1%), количество раненых — 7795 человек (рост 5,4%).
В Москве в результате 731 наезда (рост 19,1%) погибло 45 (рост 18,4%) и ранено 734 пешеходов (рост 19,7%).
В Центральном федеральном округе (худшем по показателям из округов), в результате 2138 наездов (рост 18,6%) погибло на пешеходных переходах 154 (рост 43,9%), ранено 2119 человек (рост 17,7%). За исключением Тульской, Рязанской и Воронежской областей, везде в ЦФО наблюдаются крайне неблагоприятные тенденции. Например в Орловской области количество наездов увеличилось на 186,4% , количество раненых на 165,2%.
Количество наездов на пешеходов на тротуарах, остановках общественного транспорта и во дворах домов остается весьма значительным. По итогам 4 месяцев 2014 г. в России было зафиксировано 1802 наезда, в которых погибло 112 и ранено 1748 человек. В некоторых регионах количество таких наездов увеличивается, в частности, в Москве рост составил 13,2%.
Вспомним, что на пешеходных переходах три года назад сбивался каждый третий пешеход. Пешеходы стали законопослушнее, суммарное количество наездов на них уменьшилось, однако на сегодня практически каждый второй пешеход сбивается на пешеходных переходах или на тротуарах, остановках общественного транспорта и во дворах домов – там, где пешеход считает себя в безопасности! Этот показатель растет с 2004 г. без остановок!
Фото: ru.wikipedia.org
Вне городов на автодорогах также неблагоприятная ситуация по погибшим. За 4 месяца 2014 г. был зафиксирован 1671 наезд (+0,2%), в которых погибло 735 пешеходов (рост 9,9%).
Таким образом, мы имеем резкий рост количества ДТП, погибших и пострадавших на пешеходных переходах и тротуарах, рост погибших на автодорогах. К сожалению, этот рост прогнозировался «Союзом пешеходов». Мы ожидали ухудшения ситуации на дорогах после сентября 2013 г., когда Госдумой была повышена ненаказуемая скорость на улицах городов до 80 км/час, что равно 23 метрам в секунду.
Причина возникновения проблемы в том, что при принятии Госдумой поправки, увеличивающей величину ненаказуемого превышения скорости с 10 до 20 км/час, была отклонена другая поправка, ужесточающая, вплоть до ареста, ответственность водителей за повторные грубые нарушения скоростного режима. В результате, риски от повышения скорости не были компенсировано повышением ответственности водителей. О возможной отмене ненаказуемого порога читайте в нашей публикации: «Депутаты отменят ненаказуемое превышение скорости осенью».
Положительные тенденции, связанные с уменьшением ДТП и пострадавших за 8 месяцев 2013 г., начали исчезать начиная с сентября 2013 г. (суммарные показатели аварийности с сентября начали ухудшаться). За январь-ноябрь и январь- декабрь показатели безопасности поменяли знак с минуса на плюс и этот «+» одновременно обозначает крест над могилами погибших на дорогах…
Причины наездов не изменились: пренебрежение законом (в том числе превышение скорости), плохая водительская подготовка, невнимательность (неспособность концентрироваться), употребление алкоголя, неудовлетворительные дорожные условия и т.д.
Фото: ru.wikipedia.org
Большинство граждан считает превышение скорости главной причиной наездов на пешеходов по вине водителей. Однако по данным за 4 месяца 2014 г. из-за превышения скорости в России было совершено лишь 1323 наезда, что составляет всего 8% от общего количества наездов за тот же период. Таким образом, 92% от всех наездов на пешеходов не связаны с превышением скорости, сверх разрешенной. Водители, не превышавшие скорость, но сбившие пешеходов думали, что они могут безопасно ездить по улицам городов с разрешенной скоростью, но в итоге убили или ранили человека. Причина простая: разрешенная скорость слишком велика, не обеспечивает безопасности.
Дело в том, что водители и дороги в России, не лучше, чем водители и дороги в Европе, но скорость в населенных пунктах развитых стран Европы (где безопасность несравненно выше чем в России), не превышает 40-50 км/час. Это рекомендация Всемирной организации здравоохранения, результат серьезных исследований, подтвержденных практикой. Россия идет своим путем, ведь какой русский не любит быстрой езды… Итог — 27 -30 тысяч погибших на улицах городов и на дорогах и 250 – 300 тысяч раненых ежегодно.
Речь идет не только об опасности для пешеходов. Ухудшились общие показатели аварийности. По России в целом и, особенно, по Центральному федеральному округу с сентября 2013 г. зафиксирован рост количества ДТП с погибшими и пострадавшими. По итогам 6 месяцев 2014г., рост количества ДТП в ЦФО составил 25,1 % (10575 ДТП), рост числа погибших – 18,8 % (2184 человека), рост числа раненых — 18,1% (13972 человека). При этом в регионах, где невозможно разогнаться на дорогах из-за неудовлетворительного состояния дорожного покрытия, число погибших и раненых не увеличилось.
Надеюсь, что читатели согласятся со мной, что рассуждая о скорости более 50 км/час на улицах городов, речь идет о выборе между скоростью и жизнью многих пешеходов.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
может, лучше оставить, как есть?
статистика ЧРЕЗВЫЧАЙНО печальная. но изменение скорости не изменит цифры. изменит цифры ЗНАНИЕ правил, ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ, отсутствие ПРЕНЕБРЕЖЕНИЯ к правилам. ехал бы со скоростью 60 км/ч - успел бы среагировать и затормозить. был бы внимателен и не хлопал бы ушами, считая барашков в небе - не выскочил бы резко на пешеходный переход...
а записи регов, где дети просто перебегают дорогу, не смотря ни налево, ни направо, ни на светофор, хочется сжечь, а родителям таких чад подзатыльников понадавать, чтобы всё краснело и болело всю жизнь!! подавать нужно правильный пример! начнём с себя и никаких законов менять не нужно будет. всё в голове!
+1