Необычный внешний вид Stella Lux EV объясняется необходимостью максимально сократить массу автомобиля – благодаря алюминию и углеволокну она составила всего 375 килограммов, а также обеспечить наилучшую аэродинамическую обтекаемость.
Бортовая система электрокара прокладывает маршрут с наиболее ясной погодой. Солнечные панели на крыше общей площадью 5.8 квадратных метров заряжают 15-киловаттную батарею и позволяют с четырьмя пассажирами на борту разгоняться до 125 км/ч. Запас хода без подзарядки при движении с максимальной скоростью составляет 1 000 километров.
В октябре Stella Lux EV ожидает серьезное испытание австралийском марафоном Bridgestone World Solar Challenge. По правилам гонки, в течение пробега протяженностью 3 000 километров зарядить аккумулятор можно только один раз.
Тем временем некоторые весьма авторитетные эксперты заговорили о нецелесообразности использования электрокаров, поскольку они оказываются в некоторых случаях даже более вредными для окружающей среды, чем привычные автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Гораздо более перспективными выглядят водородные автомобили – Toyota уже продает в Японии модель Mirai на топливных элементах и скоро откроет американские продажи новинки. Кроме того, на днях Volkswagen установил мировой рекорд экономичности на дизельном Golf, который вновь ставит под сомнение миф о безвредности электрического и гибридного транспорта.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться