FiA счиает, что появление новых машин вдохновит команды на инженерные шедевры
Ближайшим этапом Чемпионата мира по ралли станет Ралли Аргентины, которое состоится уже через неделю, но европейская гравийная секция календаря WRC стартует в мае в рамках Ралли Португалии. И вот корейская команда Hyundai Motorsport объявила, что пересмотрела ряды своих пилотов. К сожалению для Тьерри Нёвилля, эта картина выглядит далеко не радужной для бывшего лидера коллектива...
Почему бывшего? Да потому что Hyundai Motorsport решила придерживаться политики ротации без какого-либо однозначного назначения приоритетов для своих пилотов. Все имеют равные шансы и равное внимание с точки зрения технической поддержки и всестороннего сопровождения. Поэтому на первый европейский гравий в основном составе выкатятся Сордо и Паддон. А вот Невиллю и Аббрингу достанется место во втором эшелоне команды.
Volkswagen на сегодня располагает непобедимым автомобилем. Сохранит ли он этот же статус в 2017 году?
Теоретически, равноправие возможностей должно нивелировать такое «понижение» по служебной лестнице для Нёвилля. Однако, на практике это означает, что бельгийский гонщик должен самостоятельно доказывать своё право находиться в первых рядах.
Тем более что ему надо приложить усилия, чтобы туда попасть – Нёвилль находится в затяжном карьерном штопоре, и вряд ли ощущает себя комфортно в актуальном положении вещей. Напомним, что его проблемы со стабильностью результативных финишей начались в прошлом году, при чем под конец сезона Hyundai Motorsport даже вывел его из основного состава. Мотивация тогда была благой – дескать, пилоту надо отдохнуть и освободится от гнета командной ответственности.
Организаторы переживают, что средние скорости возрастут до критичных значений
В этом году Нёвилль финишировал на подиуме в Монте-Карло, однако две последующие гонки закончились для него звонкими «баранками» в зачетном протоколе. Не мудрено, что теперь все карты на руках у идущих более стабильно Дани Сордо и Хейдена Паддона.
Кроме того в этом сезоне идут масштабные работы по подготовке машин нового поколения для старта 2017 года. И пока не понятно, какую политику будет исповедовать Hyundai Motorsport в отношении распределения своих новых автомобилей.
Раллийному чемпионату удавалось сохранять достаточно высокий уровень безопасности, и никто не рискнет пошатнуть это равновесие
Для комментирования вам необходимо авторизоваться