Prology iOne-1000 — автомобильный радар-детектор с функцией видеорегистратора и GPS-приемником

23685 1 5

Нередко приходится видеть в автомобилях целую "гирлянду" из девайсов с паутиной из проводов и нагромождением разветвителей. Оно и понятно: видеорегистратор и радар-детектор сегодня принадлежат к категории "должен быть обязательно".

 

Чтобы избавить водителей от этих неудобств, многие производители время от времени предпринимали попытки создать комбинированное устройство, которое выполняло бы обе функции. Но это оказалось непростой задачей, и все, что было представлено до недавнего времени на российском рынке, не выдерживало никакой критики: или детектор ловит «сигналы с Марса», или регистратор по своим возможностям равен камерам на древних мобильных телефонах. А чаще всего происходит и то, и другое разом.

Этим летом на российский рынок вышла «универсальная» модель Prology iOne-1000, место производства которой — Южная Корея. Как заявляет компания-производитель, новинка открывает новую страницу в истории комбо-устройств. Основание тому — использование в iOne-1000 комплектующих, которыми могут похвастать отдельные девайсы далеко не самого бюджетного класса.


Начнем с внешнего вида и комплектации.

Форма Prology iOne-1000 предусматривает единственный вариант крепления на присоску к лобовому стеклу.

Причина вполне понятна: если радар-детектор еще можно положить на панель, то для видеорегистратора это не самое лучшее место расположения. Так что здесь все логично. Переднюю панель занимает ЖК-экран диагональю 60 мм, который используется и в режиме видеорегистратора, и для оповещения о приближении к радару. Слот под карту памяти MicroSD расположен справа под небольшой пластиковой заглушкой. Из приятных мелочей можно отметить наличие в комплекте USB-переходника для карты памяти. Мелочь, но такая забота о пользователе всегда приятна.

Подключить iOne-1000 можно как стандартно к разъему прикуривателя, так и на постоянной основе, для чего в комплект вложен отдельный кабель.

Такой подход тоже похвален — установка занимает минут десять, зато никаких висящих проводов не остается в принципе, а разъем прикуривателя остается свободным. Выбирая точку подключения к бортовой сети, нужно помнить, что детектор имеет возможность автоматического включения и отключения при подаче и, соответственно, снятии питания. А чтобы реализовать корректное завершение записи, имеется встроенный аккумулятор, который дает возможность автономной работы в течение десяти минут.


В основу «детекторной» части Prology iOne-1000 легла проверенная интеллектуальная платформа iScan, которая уже была отработана на радар-детекторах Prology. На сегодняшний день она является одной из самых совершенных платформ определения радарного или лазерного излучения с сигнатурным модулем, который определяет не только «Стрелку», но и более «злые» радары «Робот» и «Кречет».

Модуль GPS работает сразу «на двоих». Во-первых, в iOne-1000 реализована функция программного радар-детектора с обновляемой базой данных, которую пользователь может пополнять собственными точками предупреждений. Во-вторых, модуль используется еще и в режиме видеорегистратора для привязки видео к координатам GPS.

Регистратор в iOne-1000 — далеко не формальный «придаток» к радар-детектору, как это часто можно встретить у других производителей подобных устройств. В Prology iOne-1000 он построен на производительном процессоре Ambarella A5S (для сравнения, даже многие экшн-камеры до недавнего времени использовали более слабый Ambarella A2).

Используемая матрица Aptina AR0330 опять же характерна для продвинутых регистраторов, а оптика построена по гибридной схеме с кварцевым просветленным стеклом. Такое сочетание дает весьма и весьма приличное качество картинки. Угол обзора объектива составляет 135 градусов по диагонали. Как показывает практика, это разумный максимум для Full HD разрешения.

Prology iOne-1000: Вместо резюме

Рекомендуемая цена Prology iOne-1000 — 10 990 рублей. На первый взгляд, немало, но если собрать связку из радар-детектора с GPS-модулем и регистратора с подобным набором комплектующих и качеством картинки, то выйдет примерно то же самое. Но при этом вы избавляетесь от нагромождений на лобовом стекле и висящих проводов подключения, не теряя, что самое важное, ни в качестве детектирования радаров, ни в качестве записываемого изображения. Так что смысл в приобретении iOne-1000, пожалуй, есть. Более того, это действительно первый на российском рынке универсальный девайс такого уровня.

Поделиться: 0 5 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Никита Огиенко

Эммм, а примеры как снимает регистратор?? различимы ли номера на стоп кадрах? Обзор какой то из разряда вот вышла крутая безделушка, покупайте.

Новые статьи Смотреть все
Статьи / Тесты
Тест: что тебе больше подходит, Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander?

Большой кроссовер – это очень практично. Такой автомобиль отлично подходит для семьи, дальних путешествий и даже для демонстрации собственного престижа. Мы как-то предлагали Вам сделать с помощью нашего теста выбор между…

208 0 0
Статьи / Интересно
Иностранные корни, предпусковой подогреватель и жесткий верх: мифы и факты про ГАЗ-69

Эту машину хорошо знают, помнят и даже ностальгически любят водители старшего поколения, многие из которых сегодня за руль уже не садятся. А вот более молодые автомобилисты с ГАЗ-69 «вживую» дела практически не имели,…

8572 3 0
Статьи / Практика
Дело движется со скрипом: продолжаем ресурсный тест тормозных колодок

Чуть больше месяца назад мы начали эксперимент, способный вызвать шок и трепет у Джейми Хайнемана и Адама Сэвиджа (если вы ещё помните этих парней). Сегодня пришло время продолжить рассказ о том, что будет, если…

1918 0 0
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Mazda MX-5 III с пробегом: почти беспроблемные силовые агрегаты и лёгкий способ форсировки до 200 сил

Как мы уже узнали из первой части, если владелец Mazda MX-5 не запустил коррозию и не сильно увлекался модернизацией электрики, то даже 10-12-летняя машина может сохраняться в очень приличном состоянии. Не в последнюю…

1289 0 0
Выбор авто / Подержанные авто
Mazda MX-5 III с пробегом: неизбежно мокрые полы и сложная, но крепкая подвеска

Mazda в случае с МХ-5 - это как раз “тот парень, который громко рассказал чужую шутку”. Рецепт коммерчески успешного недорогого родстера придумали англичане, а всемирную славу снискали японцы. Нас сегодня, впрочем,…

1730 13 0
Выбор авто / Подержанные авто
Kia Cerato II с пробегом: детские болезни АКП, взрослые болезни МКП и всегда проблемные моторы

Из первой части обзора второго поколения Kia Cerato мы выяснили, что, пожалуй, самым заметным грешком автомобиля является посредственная окраска и антикор кузова. Проблемы по интерьеру, подвеске и электрике обычно…

3000 2 0
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Когда классификация обманчива: опыт владения Lexus RX 300 I

На рубеже девяностых и двухтысячных все наперебой бросились создавать «аболютно новый и уникальный» класс автомобилей, сочетающих легковые и внедорожные качества – SUV. В Mercedes изобрели нечто рамное, а затем начали…

39882 6 0
Статьи / Премьеры
Даёшь 40 градусов! Экспресс-тест и видео нового Haval H9

На конвейер российского завода Great Wall рестайлинговый Haval H9 встанет только в следующем году, в этом – наладят сборку внедорожника со старой внешностью.

25301 23 0
Выбор авто / Подержанные авто
С сердечным приветом от Mustang: опыт владения Ford Explorer IV

Он не слишком стар – ему от роду всего двенадцать лет. Но его облик так резко контрастирует с окружающей автомобильной реальностью, что диву даёшься, как быстро бежит время. Рыночные реалии поставили крест на нем и его…

14802 4 7
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Два провода и немного хитрости: как зарядить телефон в машине без зарядного устройства?

Нет, речь не про беспроводную зарядку, а про то, как можно оживить свой смартфон, если зарядка сломалась, но под рукой есть автомобиль с “живым” аккумулятором. При наличии некоторых умений и терпения выйти из положения…

26240 12 0
Гаджеты / Видеорегистраторы
Обзор флагманского видеорегистратора BlackVue DR590W-2CH: премиум-класс из Южной Кореи

Компания BlackVue – фактически основатель сегмента регистраторов премиум-класса. Именно этот бренд первым придумал миниатюрную цилиндрическую модель и оснастил ее Wi-Fi, что для своего время это было настоящее…

20991 43 0
Статьи / Практика
Для машины, лодки и палатки: тест пускового устройства Ritmix RJS-18000

Попавший на наш тест «пускач» Ritmix RJS-18000 – из разряда силовых. Он имеет аккумулятор емкостью 18 ампер-часов, хотя для запуска мотора обычно хватает и вдвое меньшей емкости. Это значит, что мощная батарея работает…

3913 1 0
Военная техника
Статьи / Военная техника
Война списала всё: почему советские полугусеничные машины времен ВОВ считались неудачными

С началом Великой Отечественной войны практически все работы по полугусеничным автомобилям, над которыми долгие годы трудились сотни инженеров и испытателей, окончательно зашли в тупик и были свернуты, лишив Красную…

56849 2 8
Статьи / Военная техника
«Ответ Чемберлену» или как грузовики ЯГАЗ чуть не довели СССР до мирового лидерства

Довоенное семейство почти одинаковых грузовиков Ярославского автозавода не отличалось ни техническими, ни тем более эстетическими особенностями. Да и в Красной армии эти неповоротливые машины не жаловали, доверяя им лишь…

41036 0 10
Статьи / Военная техника
Бронированные, санитарные, секретные: неизвестные версии ЗИС-5

Знаменитые трехтонки Московского автозавода имени Cталина, как и легкие полуторки, о которых мы уже рассказывали, пережили все трудности самостоятельной организации серийного производства, а в годы Великой Отечественной…

16471 1 0
История автомобилестроения
Статьи / История
Брат ты мне или не брат: из-за чего началось противостояние АЗЛК и ИЖ

Спор о том, что круче - АЗЛК или ИЖ - среди любителей Москвичей будет актуальным всегда. Отстаивая свои позиции, они могут привести в пользу своей позиции кучу аргументов, а если они закончатся, в ход пойдут…

71363 28 0
Статьи / История
Не для простых смертных: мифы и факты о ГАЗ-3102

«Партийно-номенклатурный» ГАЗ-3102 всегда стоял особняком в модельном ряду Волг, хотя и был создан на платформе "двадцать четвёртого" семейства. Ведь этот автомобиль заметно отличался от обычных ГАЗ-24 как внешностью,…

55057 5 8
Статьи / История
Автовозы, обычные и не очень: как и на чем перевозили автомобили в СССР

В наше время тягач-автовоз с новенькими легковушками стал привычным элементом дорожного потока, ведь дилерские центры в регионах РФ получают немалую часть автомобилей именно таким способом. В Советском Союзе увидеть…

54295 0 7
Сообщаем, что мы собираем метаданные: cookies и IP-адрес.
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?