Тест видеорегистратора GoodZoom X6: двойной дозор

9103 0 0

Видеорегистратор с комплектной дополнительной камерой, выступающий в среднем ценовом сегменте. Модель GoodZoom X6 хоть и не претендует на лавры «мощного» и технически «навороченного» девайса, зато оказывается достаточно продуманным устройством, удобным в повседневном использовании.

Распечатав фирменную коробку и выложив ее содержимое на стол, видим сам видеорегистратор GoodZoom X6, дополнительную камеру, шнур для ее подключения (5.5 м), пульт ДУ, автомобильное ЗУ, кабель miniUSB-USB для соединения с ПК, а также два вида крепежа для установки на лобовое стекло —  коннекторы с клеевой основой и с вакуумной присоской.

Рассмотрим видеорегистратор GoodZoom X6 поближе. На лицевой (обращенной в салон) стороне корпуса расположился дисплей (2 дюйма, TFT), а также кнопки «Старт/Стоп Запись» и «Включение/Отключение Микрофона».

На противоположной стороне корпуса (обращенной на дорогу) видим «материнскую» часть крепления, а на верхней боковой стороне — инфракрасное «окошко» «приемника» для пульта ДУ, клавиши навигации по меню, клавишу записи нестираемого «аварийного» видеоролика, а также слот для карты памяти microSD (до 32 Гб).

На левой боковой стороне находим кнопку включения/отключения питания, перезагрузки «reset» (нам ни разу не понадобилась), а также гнездо «AV-OUT» (для подключения линейного кабеля «колокольчики» для передачи видео на ТВ) и «вход» для подключения дополнительной видеокамеры из комплекта. Разъем miniUSB для зарядного и соединения с ПК поместился на правой боковине.

Модуль основной камеры сделан подвижным и может вращаться по горизонтальной оси на 360 градусов. Его механика у нас не вызвала ни малейших нареканий — модуль поворачивается с нормальным усилием и надежно фиксируется в заданном положении, которое даже при сильной тряске автомобиля не сбивается.

Меню GoodZoom X6 имеет вид вертикального списка пунктов с горизонтальными закладками. По внешнему виду и по интуитивному восприятию оно не сложнее, чем меню простого кнопочного мобильника, и разобраться в нем можно и без инструкции.

Из функциональных настроек здесь можно выбрать отображение «штампа» даты и времени, их установку, задействовать детектор движения (запись при движении объектов в поле зрения камеры), задать чувствительность датчика-акселерометра (G-сенсора), записывающего нестираемый «аварийный» видеоролик при столкновении, а также настроить режим автоматического включения/отключения видеозаписи при пуске/остановке двигателя.

Управлять видеорегистратором и работать с меню GoodZoom X6 можно через комплектный пульт ДУ. Связь между устройством и пультом стабильная и синхронная — никаких «пропусков» нажатий или «тормозов» в условиях прямой видимости мы не обнаружили.

Крепление GoodZoom X6 очень компактно и при установке на стекло практически полностью скрывается за корпусом видеорегистратора. Разъем фиксатора выполнен качественно — видеорегистратор четко устанавливается и снимается с кронштейна, не требуя какого-то специального привыкания и подбора усилий. Держит фиксатор жестко — при проезде выбоин и рельсов никакой «раскачки» и вибрации регистратора не наблюдается, если только вместе с машиной.

Заметим кстати, что фиксаторы «защелка-паз» являются «проблемным местом» в крепеже очень и очень многих видеорегистраторов, оказываясь либо слишком тугими, что превращает снятие-установку устройства в сплошное мучение, либо напротив, слишком свободными, отчего регистратор на кронштейне начинает трястись, что отражается и на видео. И здесь фиксатор «Камкордера» с его точной подгонкой элементов оказался приятным исключением.

Также стоит отметить и правильную, продуманную реализацию подключения ЗУ и дополнительной камеры. Разъем «зарядника» расположен справа и включенный в него штекер с проводом, соответственно, также направляется в правую сторону, не мешая обзору. Дополнительная камера подключается слева, но штекер круглый и выполнен в виде «уголка», что позволяет компактно направить провод вдоль корпуса вниз или вверх, и он не попадает в область обзора.

Дополнительная камера GoodZoom X6 может устанавливаться для съемки в любом направлении, но, очевидно, рациональнее всего использовать ее как камеру заднего вида. Комплектного шнура длиной 5,5 метров должно хватить даже для микроавтобуса. Закрепляется камера на «штативе» с клеевой основой, на котором может вращаться на 360 градусов, что позволяет отрегулировать высоту угла съемки.

Что касается практической пользы от камеры заднего вида, то здесь можно привести простой жизненный пример: некто врезается сзади и тут же быстро разворачивается и удирает. Обычным видеорегистратором с одной камерой, смотрящей вперед, засечь беглеца не получится, но при наличии камеры заднего вида высока вероятность того, что в кадр попадут его номера, которые можно будет идентифицировать, и уж на сто процентов можно будет определить марку-модель-цвет автомобиля.

Основная камера GoodZoom X6 снимает видео в разрешении HD/720р (1280 на 720 точек).  Записанные видеофайлы сохраняются в формат MOV, и хоть штатный медиаплеер Windows, хоть любой из популярных бесплатных «плееров» воспроизводят ролики без проблем.

В настройках можно задать длину треков, на которые будет «нарезаться» видео в 1, 2 или 5 минут, либо отключить циклическую запись и снимать в один большой файл до заполнения карты памяти. Также можно настроить «баланс белого», «экспозицию» (EV) и применить «эффекты» — «черно-белый», «негатив» и т.п.

При работе с двумя камерами GoodZoom X6 записывает два отдельных ролика — с дополнительной камеры (скриншот справа) и с основной. Поток HD при этом разделяется на два потока VGA, где ролик с дополнительной камеры имеет разрешение 720 на 480 точек, а с основной — 640 на 480 точек.

Но по качеству картинка с главной камеры оказывается заметно лучше, чем с дополнительной. Передача степени освещенности на изображении совпадает с действительностью, резкость картинки в пределах нормы и номера можно идентифицировать на расстоянии порядка одного «машиноместа» в потоке.

Дневное видео с видеорегистратора GoodZoom X6 (передняя и задняя камеры)

Ночное видео с видеорегистратора GoodZoom X6 (передняя и задняя камеры)

Вместо резюме

При нашем тестировании GoodZoom X6 показал себя как компактный и удобный в обращении девайс с хорошим креплением, которое не заставит чертыхаться и ломать пальцы. Так что, если устраивает качество изображения, которое выдает «Икс-Шесть», (а притязания могут быть разными), то при выборе видеорегистратора с дополнительной камерой на эту модель тоже стоит обратить внимание.

Приобрести видеорегистратор GoodZoom X6 вы можете в фирменном магазине goodzoom.ru

Поделиться: 0 0 0 0 0 0

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Новые статьи Смотреть все
Статьи / Практика
Дунем: как выбрать правильный автокомпрессор?

Если вы путешествуете на автомобиле или просто часто ездите на дальние расстояния, а ваши шины не относятся к семейству RunFlat, то наверняка электрический насос-компресор уже живет у вас в багажнике. Ну или хотя бы…

3050 2 2
Статьи / Военная техника
Советский Форд: легковые иномарки в Красной армии и их модификации

В середине 1920-х годов стало совершенно понятно, что молодой Республике Советов не по силам самостоятельно организовать собственное конвейерное автомобильное производство и наладить массовый выпуск простых и недорогих…

808 0 0
Статьи / Интервью
Ли Цзюнжи, Dongfeng: 2-3 тысячи проданных за год автомобилей нас пока устроят

При всей гиперактивности китайского бренда Dongfeng на внутреннем рынке, где он занимает 2 место по продажам автомобилей, его успехи на внешних площадках куда скромнее. Но такое положение дел – временное, считает…

561 0 0
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Suzuki SX4 l с пробегом: муфта не для дрифта и мотор не для рейсинга

Недорогой кроссовер – мечта многих, кто не может купить дорогой. Причём не только сама покупка должна быть бюджетной, но и её будущее содержание. В первой части обзора SX4 первого поколения мы уже выяснили, что этот…

2012 1 4
Выбор авто / Подержанные авто
Suzuki SX4 l с пробегом: шумный салон и подлости от генератора

Suzuki SX4 скроена по тем же рецептам, что и Renault Sandero, и Vesta Cross: приподняли обычный седан или хэтчбек – получили новый кроссовер. Причём в виде седана машина смотрится ничуть не менее органично, чем в виде…

2555 2 2
Выбор авто / Подержанные авто
Lexus IS II с пробегом: ППЦ в моторах и слишком нагруженный автомат

В первой части обзора второго поколения Lexus IS мы уже убедились, что японо-американская альтернатива немецким премиум-седанам D-класса получилась достойной. Кузов отлично покрашен и лишён слабых мест, проводка…

3816 6 3
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Суровый бог войны: тест-драйв ракетоносца ГАЗ-63

Боги войны, конечно – артиллеристы. Но реактивная система залпового огня БМ-14-17 (8У36) выглядит не менее божественно, чем какая-нибудь дивизионная пушка ЗиС-3. Ну, а ГАЗ-63, на котором стоит эта система, и вовсе…

47498 6 17
Тест-драйвы / Одиночные
Управление неожиданностями: тест-драйв новой Toyota Camry

Мы не думали, что это когда-то случится. Хотя, говоря объективно, это должно было случиться уже давно. А случилось вот что: Toyota Camry стала интересным автомобилем. И если раньше словосочетание «водитель Camry»…

17102 14 0
Тест-драйвы / Одиночные
Детейлинг? Нет, не слышал: опыт владения Land Rover Defender

Он держался до конца. Не дал уронить себя на колени, не прогнулся под изменчивый мир, хотя был одним из последних в своём роде. Жёсткий и суровый, но такой настоящий в своей простоте – в 2016 году ушёл из серийной жизни…

15585 7 1
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Проекция на лобовое стекло из смартфона: как сделать по уму?

Сегодня любой автовладелец может скачать HUD-приложения для смартфона и сделать проекцию на лобовое стекло в своем автомобиле. Но изображение будет мутным, двоящимся и практически невидимым в солнечный день. Для того,…

69225 4 2
Статьи / Практика
За руль – со смартфоном: обзор охранной системы Scher-Khan Mobicar 2

Когда наступает необходимость оснастить тот или иной редакционный автомобиль охранной системой, мы стараемся воспользоваться случаем и выбрать «сигналку» поинтереснее и понавороченнее, изучив на ее примере свежие…

17291 17 4
Гаджеты / Радар-детекторы
Проверенная классика и инновации: тест радар-детектора Fujida Neo 8000

Сегодня мы проверим достоинства богатой комплектации Fujida Neo 8000 и протестируем этот радар-детектор на дорогах. А заодно выясним, почему сигнатурные радар-детекторы и смартфоны с РД-приложениями никак не вытеснят с…

14034 0 0
Военная техника
Статьи / Военная техника
Наш тепловоз, вперед лети! Уникальная военная автотехника 21-го института

Внимание! Не пробегайте мимо! Внимательно вглядитесь в это фото! Нет, это вовсе не тепловоз, и даже не электровоз. Да это же какая-то уникальная помесь тепловоза с автомобилем, сотворенная ради шутки! Вовсе нет: это…

49125 1 0
Статьи / Военная техника
48 ведущих колес: автопоезда-гиганты советских ракетных войск

С середины 1970-х годов активное развитие мощнейших мобильных средств поражения противника, укрывшегося на дальних континентах, привело к появлению в советских РВСН нескольких семейств самоходных сверхсекретных систем…

26679 0 0
Статьи / Военная техника
Сначала был хаос: первые военные автомобили Царской России

Во всех важных делах Царская Россия всегда стремилась идти в ногу с Западом, но всегда терпела неудачи. Так получилось и с рождением первых военных автомобилей. В конце XIX века русское Военное ведомство составило доклад…

8484 0 1
История автомобилестроения
Статьи / История
Последняя удача АЗЛК: как и зачем создали Москвич-2140 «Люкс»

Об этом автомобиле приходилось слышать пренебрежительные высказывания. Мол, навесили на старый кузов «какой-то нелепый пластик». Подобный подход говорит только о незнании специфики автомобильного производства и его…

240587 19 0
Статьи / История
Феномен Bose: почему лучшая в мире подвеска до сих пор не стала серийной

Предназначение автомобильной подвески – обеспечивать комфорт и постоянное сцепление с дорогой. Предназначение выдающейся автомобильной подвески – обеспечивать беспрецедентный комфорт, полностью изолируя кузов от того,…

237797 4 30
Новости / Рендеры "Колёса.ру"
Последний рестайлинг Москвича: каким он мог быть

Немногие знают, что московский завод в конце 90-х годов планировал существенно обновить свою основную модель. Пользуясь имеющейся информацией, мы представили, что из этого могло получиться.

109923 14 14
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?