Малый рабочий объём двигателя не означает, что он слабый. Это лишь говорит о том, что он имеет высокую удельную нагрузку. Чтобы маленький мотор ехал, как прежний атмосферник большего литража, инженеры используют технологии, которые повышают требования к «железу» и предусматривают особые режимы работы: непосредственный впрыск, более агрессивные фазы, снижение внутренних потерь на трение, систему Start/Stop и прочее. Всё это повышает чувствительность двигателя к рабочей температуре, чистоте и стабильности смазки.
Турбина обеспечивает хороший крутящий момент на низких оборотах, но одновременно резко увеличивает тепловую нагрузку. Горячая часть турбокомпрессора и подшипниковый узел живут в температурном режиме, где масло работает и как смазка, и как теплоноситель. Поэтому в таких моторах особенно критичны термоокислительная стабильность масла и способность держать детали чистыми. В том числе – внутри турбокомпрессора, где при неподходящем режиме эксплуатации или затянутых интервалах ТО нагар и закоксовка появляются быстрее.
Другая особенность связки малого объема мотора с турбиной и непосредственным впрыском – это преждевременное воспламенение на низких оборотах (LSPI), что характерно для современных высокофорсированных бензиновых моторов. Поэтому новые требования к моторным маслам усиливают акцент на защите от LSPI и износа узлов, чувствительных к холодным пускам.
В массовых моторах, в том числе – и китайских, широко применяются алюминиевые детали и легкосплавные конструкции. Это снижает массу двигателя и помогает ему быстрее прогреваться, но делает систему более требовательной к тепловому режиму и составу рабочих жидкостей. Двигатели из легкосплавных материалов требуют определённых свойств масла именно для охлаждения и снижения износа, а турбированные малолитражные моторы из-за высокой отдачи работают в режимах повышенного износа. И здесь важно понимать, что цветные металлы используются не только в блоке и ГБЦ. Внутри системы охлаждения и теплообменников много разнородных материалов.
Что делать владельцу, если он обслуживает машину самостоятельно? Параметры европейских масел, к которым многие давно привыкли, не во всех случаях точно соответствуют набору требований, прописанных для двигателей азиатских производителей. Поэтому всё чаще внимание смещается в сторону китайских брендов: они изначально ориентируются на подобные моторы и заявляют соответствие актуальным спецификациям, которые встречаются в сервисных рекомендациях для таких автомобилей. И как подтверждение этого – их использование для первичной заливки, наличие статуса OEM или контрактного производства «оригинальных» масел автобрендов.
И так как у нас появились автомобили из Поднебесной, то не могли не появиться и технические жидкости Lopal – китайского бренда, который в России пока только набирает узнаваемость, хотя на домашнем рынке его знают давно. Компания Jiangsu Lopal Tech Co., Ltd. работает с 2003 года, и за это время она закрепилась в Китае и вышла на экспорт в два десятка стран. В России о Lopal чаще всего говорят как об «оригинальном» масле для Geely, и это не миф: у бренда действительно есть такие продукты. Но этим история не ограничивается: ассортимент Lopal заметно шире, чем только одно масло для Geely.
Моторные масла всегда выполняли три основные функции: смазка, охлаждение и очистка двигателя. Современные технологии вроде турбонаддува и непосредственного впрыска, стремление к сокращению рабочего объёма и использование мудрёных экологических систем не только усложняют конструкцию двигателя, но и повышают требования к моторному маслу. Под них Lopal и перестраивал свою линейку. Причём речь идёт не только о работе «внутри компании», так как в разработке технологий участвует Lubrizol, один из крупнейших производителей присадок. В рамках этого сотрудничества у бренда появились три фирменные решения: Vis-Power, HyperZING и ActivZING.
Vis-Power заявлена как технология, ориентированная на снижение расхода топлива. HyperZING призвана защищать от износа: по данным производителя, эффект может выражаться вплоть до 70-процентного увеличения ресурсов подшипников. Технология ActivZING необходима для снижения трения и, как следствие, повышения экономичности двигателя. Именно эти разработки заявлены как техническая основа премиальных серий масел Lopal.
Весь продуктовый ряд моторных масел Lopal можно условно разбить на несколько направлений:
Advanced – флагманская линейка полностью синтетических масел. Это выбор для тех, кто ищет максимум защиты и ресурса вне зависимости от происхождения автомобиля. Здесь есть продукты как для европейских, так и для азиатских моторов. Все масла – с современными допусками, API SP и малозольными пакетами присадок.
Smart ESF – линейка для европейских автомобилей. Тоже синтетика, но уже с фокусом на популярные в Европе вязкости. Есть масла уровня ACEA C3 и C5, что важно для машин с сажевыми фильтрами и катализаторами.
Special – серия, созданная строго под конкретные допуски производителей. То есть, это не просто подходящие по параметрам масла, а те, что реально рекомендованы для моделей Audi, BMW, Mercedes и других. Особенно актуальны для тех, кто обслуживает машину в период заводской гарантии.
Ultra AP – масла, рассчитанные на азиатские моторы, в том числе гибридные. Здесь акцент поставлен на защиту от LSPI (низкоскоростного преждевременного зажигания), экономичность и долговечность. Формулы сбалансированы так, чтобы работать в режиме частых пусков и остановок, что типично для городской эксплуатации.
Ultra и Ultra SYN – более доступные по цене масла, которые всё ещё соответствуют современным требованиям. Это универсальные составы для тех, кто не гонится за допусками, но хочет надёжную защиту. Хороший вариант для массовых моделей, как китайских, так и многих других.
Наконец, LOPAL Sonic – линейка бюджетных масел, ориентированная на машины с пробегом, включая отечественные. В нем чуть меньше технологичности, но проверенное качество даёт уверенность в повседневных поездках.
Важно, что у Lopal есть масла не только для традиционных ДВС, но и продукты для гибридов и электромобилей. В условиях, когда рынок таких жидкостей в России пока скромный, это серьёзное преимущество.
Lopal участвует во всех отраслевых выставках, посвященных обслуживанию техники.
Таким образом компания показывает, что сочетание высоких технологий с адаптацией под рынок может работать и в смазочных материалах. Главное – понимать, что за этим стоит не только сотрудничество с Geely, но и желание охватить весь спектр современных автомобилей вне зависимости от эмблемы на их капотах и быть на рынке долго, создавая конкуренцию даже местным производителям.
Реклама. ООО "Аллея Групп". erid: 2VfnxxyGGBj
Для комментирования вам необходимо авторизоваться