Размер имеет обозначение

Audi A1, A3, A4, A5, A6, A7, A8

Audi Q3, Q5, Q7

Неудивительно, что самая банальная, скучная, но при этом самая логичная систематизация моделей в мировом автопроме принадлежит немцам. Столь рационального подхода к построению своего модельного ряда нет больше ни у одного производителя. Наверное, можно даже не объяснять, почему все сделано именно так, как сделано, но для самых "одаренных" все-таки поясним, что A1 — самая маленькая модель, а A8 — самая большая. Аналогичная ситуация и с кроссоверами под символом "Q".

Citroen C1, С3, С4, С5

Citroen DS3, DS4, DS5

Вот от кого, а от французов с их нетривиальным подходом к автомобилестроению аналогичной рациональности не ожидалось. Принцип тот же: С1 — самый маленький автомобиль в модельном ряду, а С5 — самый большой. Та же ситуация и с линейкой DS. DS3 и DS4 являются премиальными версиями С3 и С4, а вот DS5 не имеет никакого отношения к C5, так как построен на другой платформе.

Peugeot 107, 208, 301, 308, 408, 508

Peugeot 2008, 3008, 4008

В Пежо не стали изменять традициям и, как всегда, умудрились простую с виду систему превратить в сложную для восприятия конструкцию. Первая цифра названия означает местоположение машины в модельной иерархии согласно размерам. "Ноль" в середине не больше чем связующее звено. А вот последняя цифра до недавнего времени обозначала поколение конкретной модельной серии, но сейчас логика построения изменилась. Теперь номера всех машин будут заканчиваться либо на "1", либо на "8".

Volvo V40 Cross Country, S60, V60, XC70, S80

Volvo XC60, XС90

Шведы решили выделиться за счет добавления к числам разных латинских букв. Но принцип, в любом случае, остался прежним. V40 является псевдокроссоверной версией самого маленького хэтчбека V40, который в России не продается. S60 и V60 меньше, чем флагман марки S80. Аналогичная ситуация и с кроссоверами под обозначением XC.

Но не все производители рискуют переводить весь свой модельный ряд на "цифровую" основу. Некоторые предпочитают комбинировать. Самым ярким примером этого стали "корейцы" из Hyundai. Еще недавно на нашем рынке присутствовали модели ix55 и i20. Однако сейчас их заменили модели Santa Fe и Solaris хэтчбек. Так что из приверженцев старому стилю остались только i30, i40 и ix35 с тем же традиционным принципом в названии.

А вот в Infiniti пошли по совсем непонятному пути. Для чего "японцам" понадобилось переименовывать все модели неясно до сих пор, тем более что от этого все потребители еще больше запутались. Вместо привычных FX, JX, EX, M и G остались QX 50, 60, 70, 80 и Q 50, 60 и 70.

Однако цифры могут служить не только для обозначения конкретной модели. Дальше всех в этом вопросе пошли в Mercedes-Benz, где используют числа для обозначения мотора, устанавливаемого на конкретный автомобиль. К примеру, Mercedes E220 оснащается двигателем мощностью 170 "лошадей". E250 обладает агрегатом мощностью 204 л.с. E300 "порадует" владельца 250-сильным двигателем, а E500 оснащается 408-сильным мотором.

А вот автомобили BMW сочетают в себе системы и Мерседеса, и других производителей. В общем, "баварцы" используют стандартную классификацию, где 1-я серия — самая маленькая, а "седьмая" — самая крупная. Однако в качестве обозначения конкретных модификаций BMW использует метод штутгартских конкурентов. К примеру, BMW 520i оснащается мотором мощностью 180 л.с. 528i может "похвастаться" двигателем мощностью 245 "лошадей", а версия 550i обладает агрегатом, выдающим 450 сил.

Так есть ли шансы у названия Chery A19? Вряд ли. Судя по тем маркам, которые используют цифровые обозначения, для успешности этой затеи производитель должен быть как минимум с долгой историей и желательно с премиальным оттенком. Ни тем, ни другим Chery не обладает, так что остается лишь надеяться, что достоинства автомобиля окажутся выше странности его названия.