Читайте также

Суперкары в деталях: Alfa Romeo Disco Volante – опознанные летающие объекты

2590 0 3

«Карроцерия Туринг» известна в узких кругах автомобильных энтузиастов своими спортивными автомобилями, построенными на базе многих известных европейских марок. Одним из самых знаменитых автомобилей, вышедшим из ворот фабрики в пригороде Милана, стала знаменитая Alfa Romeo Disco Volante, которую впоследствии успешно возродили уже в 21 веке.

 

1952 – Alfa Romeo Touring C52 Disco Volante

Конец 1951 года вогнал многих фанатов гоночной команды Alfa Romeo в траур – фирма официально объявила о закрытии гоночной программы. Однако расформированный отдел гоночных автомобилей и небольшая производственная база были оставлены: на её площадях собирались экспериментальные шасси. В 1952 году именно там совместно с кузовным ателье Touring была построена машина, впоследствии вошедшая в историю как один из самых необычных европейских проектов 50-х годов прошлого века.

Спортивный автомобиль с открытым кузовом имел каплевидный кузов, почти не имевший стыков и швов, а что поражало впечатлительных зрителей больше всего – не имел колесных арок. В те годы тема НЛО была необычайно популярна, и в прессе постоянно сообщалось о замеченных летающих тарелках. Неудивительно, что журналисты почти сразу нарекли автомобиль Disco Volante (что в переводе с итальянского и означает «летающая тарелка»).

Кузовщики ателье Touring создали очень обтекаемый кузов, и учли не только обтекаемость фронтальной части машины, но и распределение потока воздуха по корпусу автомобиля. На испытаниях Disco Volante, снабженная 2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем из алюминиевых сплавов с двумя горизонтальными двухкамерными карбюраторами Weber и имеющая мощность 158 л.с., разогналась на автодроме в Монце до скорости в 220 км/ч.

Фото: Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante Spider (1359) 1952


В основе конструкции автомобиля – фирменная для ателье Touring технология производства кузовов Superleggera: пространственная рама изготовлена из тонких стальных труб, на которые навешивались внешние алюминиевые панели кузова, выколоченные вручную по деревянным моделям. К раме кузова крепились независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и неразрезной задний мост, подвешенный на листовых полуэллиптических рессорах, позаимствованных от Alfa Romeo 1900. Специально для модели были созданы тангентные многоспицевые диски и барабанные алюминиевые тормоза с развитым оребрением, чтобы предотвратить их перегрев.




После тестов автомобиль был доставлен в Ле-Ман, однако так и не принял участие в легендарной гонке. В 1953 году на мощностях завода были построены еще 4 «Летающие Тарелки». Три автомобиля имели новый рядный 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 2955 кубических сантиметров, снабженный тремя двухкамерными карбюраторами Weber. Впоследствии все машины получили рядные «шестерки» увеличенного до 3,5 литра рабочего объема. Значительно изменился и дизайн машины: один из спайдеров предназначался для горных гонок, поэтому имел менее широкий корпус, для улучшения маневренности машины на узких горных перевалах. Еще один «Disco Volante» получил жесткую крышу, что благоприятно сказалось на общей аэродинамике автомобиля, на котором аргентинский гонщик Хуан-Мануэль Фанхио, впоследствии успевший поработать в гоночной команде Mercedes с Уленхаутом, и давший благословление Горацио Пагани на создание собственного суперкара, победил на Гран-при Мерано.

Однако это была единственная крупная победа команды на гонках – в основном «Летающие Тарелки» не добивались значительных успехов в соревнованиях и часто финишировали только в середине пелетона. По сути своей, «Disco Volante» были созданы не гоночными болидами, а, скорее, испытательным стендом, на котором обкатывались новые экспериментальные двигатели итальянской марки, которые, потом успешно использовались на других автомобилях.

2012 – Touring Superleggera Alfa Romeo Disco Volante

В честь 50-летнего юбилея модели специалисты возрожденного ателье «Touring» решились на воссоздание выдающегося автомобиля в современной его интерпретации. Прототип, выкрашенный в насыщенный красный цвет, был представлен на Женевском автосалоне 2012 года. Изначально, в компании не планировали создание мелкосерийного производства Disco Volante, но, вняв просьбам клиентов, уже через год была показана серийная машина, отличавшаяся от предшественника адаптированной для дорог передней и задней светотехникой, а также слегка измененными бамперами, новым задним диффузором и оконечниками выхлопных труб. По словам Пьеро Манкарди, директора фирмы Carrozzeria Touring Superleggera, большая часть деталей корпуса машины была изменена, при этом общий стиль и пропорции сохранились максимально близко к прототипу.




Для постройки собственной Disco Volante спецы из Touring затребуют купе Alfa Romeo 8C Competizione, построенное ограниченной партией в 500 автомобилей по цене свыше 200 000 евро каждая. Кстати, цену на каждую из восьми выпущенных Disco Volante в ателье не называют, ограничиваясь тем, что все зависит от кошелька и желания заказчика. Каждый из автомобилей будет выкрашен в собственный уникальный цвет. Длина Disco Volante составляет 4,6 метра, а ширина превышает 2 метра. В итоге машина получается несколько длиннее, шире и ниже, чем её донор. Кузовщики Touring снимают с алюминиевой трубчатой рамы внешние углепластиковые панели оригинальной модели, заменяя их новыми, выколоченными вручную из алюминиевых сплавов по деревянным моделям. Задние арки, задний бампер и крышка багажника выполнены из одного цельного куска алюминия, без применения какой-либо сварки. Ручная формовка – единственный способ создания деталей такого формата, ведь отштамповать такую деталь просто невозможно из-за сложности поверхности.

На каждую машину уходит четыре тысячи часов кропотливого ручного труда, а процесс разработки индивидуально построенной машины длится еще 10 тысяч часов. Все работы по разработке инженеры ведут в среде автоматизированного CAD-проектирования, что позволяет им сделать за несколько часов то, что ранее могло занять несколько месяцев, включая создание пластилинового натурного макета. Виртуально проходит машина и общие испытания. Омологация проводится с помощью специальной программы-симулятора, которая обкатывает модель с параметрами автомобиля в заданных режимах, а также проводится обязательный краш-тест.

В салоне – отделка кожей особой выделки по технологии, появившейся во Вьетнаме в 70-х годах. Сейчас в мире существует лишь одно место, где 26 женщин, владеющих этой техникой, сплетают множество разноцветных полосок кожи в один узор. Клиент может выбрать рисунок узора, который будет зарезервирован исключительно за ним. Помимо кожи уникального рисунка салон «Летающей Тарелки» отделан полированным алюминием, который фрезеруется вручную, и лакированным углепластиком. Разумеется, в стандартное оснащение автомобиля входят и электроприводы боковых стекол и зеркал заднего вида, и кондиционер, и мощная аудиосистема со встроенной навигацией.




Под капотом суперкара прячется полностью алюминиевая V-образная «восьмерка» от Maserati объемом 4,7 литра, с «сухим» картером и непосредственным впрыском топлива. Она развивает 450 л.с. и 480 Нм крутящего момента, который передается на задние колеса с помощью роботизированной 6-ступенчатой преселективной коробки передач с двумя сцеплениями, управлять которой водитель может с помощью подрулевых лепестков. Грамотно реализовать крутящий момент от двигателя помогает и самоблокирующийся дифференциал повышенного трения между задними колесами. Все это помогает итальянскому суперкару разгоняться с места до паспортной «сотни» всего за 4,2 секунды, при этом максимальная скорость достигает отметки в 292 км/ч.

2016 – Touring Superleggera Alfa Romeo Disco Volante Spyder

Спустя три года после премьеры серийного купе Disco Volante, ателье Touring Superleggera на Женевском автосалоне представило модификацию в кузове родстер. Как и купе, Disco Volante Spyder будет выпущен ограниченной партией в 7 автомобилей, а для постройки придётся пожертвовать редким родстером Alfa Romeo 8C Spyder. Каждая из машин, как и ранее купе, получит окрашенный в индивидуальный цвет кузов, выполненный из выколоченных вручную алюминиевых панелей. Главное отличие от предыдущей версии – две съемных углепластиковых панели крыши, которые весят по 3,5 килограмма каждая, и легко прячутся в отдельные ниши в багажном отсеке.




Представленный в Женеве родстер под номером 1 на специальной серебряной табличке в салоне окрашен в уникальный лазурный цвет Blu Ceruleo, а интерьер отделали бежевой и черной кожей тонкой выделки Connolly, поставляемой из Англии. Впрочем, по прихоти заказчика салон отделают и кожей по вьетнамской технологии, установят панели из лакированного углепластика или анодированного алюминия, а для тех, кому этого покажется недостаточно, предложат вставки из золота и серебра. Под стать отделке и оснащение: тут есть и навигация с голосовым управлением, и мощная аудиосистема класса Hi-Fi, и двухзонный климат-контроль.

Под капотом модели прячется всё та же атмосферная «восьмерка» рабочим объемом 4,7 литра мощностью 450 л.с. В паре с ней работает все тот же «робот» с двумя сцеплениями, причем водитель может переключать передачи и вручную с помощью подрулевых лепестков. Динамические характеристики, как и точную цену, в компании не афишируют, заявляя, что основная задача их кабриолета – совершать комфортные и неспешные путешествия по курортам, а не выезжать на нем на гоночный трек.

Интересные факты:

Компания Touring Superleggera в наши дни – одна из многих фирм, в которых собираются поистине уникальные машины под особые нужды богатых клиентов. В портфолио возрожденного бренда, ведущего свою историю с 20-х годов ХХ века – постройка купе-универсала Bentley Continental GT Flying Star или родстера Mini Superleggera Vision.


Фото: Mini Superleggera Vision и Bentley Continental Flying Star


В чем фишка автомобилей Disco Volante?

Применение классических технологий для постройки современных редких автомобилей, приуроченных к 50-летнему юбилею модели.

Все Disco Volante, построенные ателье, разошлись по свету тиражом не более 10 автомобилей каждый, что делает их одними из самых редких в мире.

Применение в конструкции узлов и агрегатов итальянского бренда Alfa Romeo для создания высокоскоростных автомобилей.


Сравнительные характеристики автомобиля Touring Superleggera Alfa Romeo Disco Volante и ближайших одноклассников:



Читайте также:



Поделиться: 0 3 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Новые статьи Смотреть все
Статьи / История
Автовозы, обычные и не очень: как и на чем перевозили автомобили в СССР

В наше время тягач-автовоз с новенькими легковушками стал привычным элементом дорожного потока, ведь дилерские центры в регионах РФ получают немалую часть автомобилей именно таким способом. В Советском Союзе увидеть…

8772 0 0
Гаджеты / Видеорегистраторы
Обзор флагманского видеорегистратора BlackVue DR590W-2CH: премиум-класс из Южной Кореи

Компания BlackVue – фактически основатель сегмента регистраторов премиум-класса. Именно этот бренд первым придумал миниатюрную цилиндрическую модель и оснастил ее Wi-Fi, что для своего время это было настоящее…

1711 2 0
Статьи / Практика
Как завести машину на остатках энергии разряженного АКБ?

Когда севший аккумулятор бесполезно «щелкает» стартером и тускло светит лампочками приборной панели, без помощи извне, как правило, не обойтись. Однако существует необычный способ завести двигатель исключительно на…

19532 1 0
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
BMW 1 series I с пробегом: беды от регламента и мотор, который умрёт первым

Компактный хэтчбек с задним приводом – это не только весело, но и престижно, потому что в этом формате нет ничего, кроме “единички” BMW. За небольшие в принципе деньги можно получить очень качественный кузов, хороший…

1786 3 0
Выбор авто / Подержанные авто
BMW 1 series I с пробегом: очень хороший кузов с капризной электрикой внутри

У этой машины альтернатив практически нет. Ну кто еще в здравом уме будет выпускать в двухтысячные заднеприводный автомобиль гольф-класса? И если очень хочется такую машину, то ничего, кроме “единички”, вам найти не…

1553 3 0
Выбор авто / Подержанные авто
Volkswagen Passat CC с пробегом: не такой уж страшный робот со всё таким же страшным мотором

Passat CC подойдёт не каждому. Да, он выглядит интереснее обычного Пассата, у него безрамочные двери и есть намёк на агрессию. Салон у него качественный, едет он тихо, а кузов ржавеет медленно. Об этом мы уже рассказали…

5259 21 0
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Размер не имеет значения: тест-драйв ЗАЗ 965А

Говорят, что в семье бывает два позора - беременная дочь-восьмиклассница и Запорожец. Глупости это. Как и многие другие шутки про этот автомобиль, которые сочиняли люди, сидящие в автобусах, трамваях и троллейбусах.…

29212 7 20
Тест-драйвы / Одиночные
Но они держатся: тест-драйв обновленного Mitsubishi Outlander

«Денег нет, но вы держитесь» - это и про Mitsubishi Motors тоже. Вот сумели вывести на рынок Eclipse Cross и запустить сборку в Калуге нового Pajero Sport — и слава богу, а пятым Pajero пока что и не пахнет, да и…

19149 3 2
Тест-драйвы / Одиночные
Кулаки, гранаты, прутья: первый тест-драйв Lada XRAY Cross, технический разбор и видео

Отрадно, что при подготовке к решающей атаке на Hyundai Creta в штабе Автоваза возобладала линия «ястребов»: Lada XRAY Cross снабдили широким набором средств поражения противника. Между тем, вазовский кроссовер мог…

17880 50 4
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Подогреватель масла и не только: гаджеты советских автолюбителей

Массовость однообразных советских машин, число моделей которых можно было пересчитать по пальцам двух рук, порождала у большинства автолюбителей страстное желание заняться «улучшайзингом» своих автомобилей. А дефицит…

28743 5 0
Гаджеты / Приложения
10 полезных приложений: смартфон в помощь автовладельцу

Продвинутые автовладельцы давно уже используют свои смартфоны в хвост и в гриву – применяют в качестве навигатора, антирадара, для диагностики двигателя, чтения PDF-мануалов по ремонту и многого другого. Давайте…

16366 0 6
Гаджеты / Видеорегистраторы
Обзор лучшего видеорегистратора до 10 000 руб по версии эксперта А. Шуба

Совсем недавно русский бренд AdvoCam представил новинку, которая, по мнению ведущего эксперта российского рынка видеорегистраторов Александра Шуба, вполне может претендовать не только на звание флагмана линейки, но и…

10077 10 8
Военная техника
Статьи / Интересно
А царь-то ненастоящий: как и из чего делают автомобили для кино и парадов

Представьте любой фильм о Великой Отечественной войне, особенно современный. В голове обязательно возникнет образ взрыва и кусков искорёженного металла – иначе сейчас снять не могут. Само собой, взрываются там не…

40268 15 23
Статьи / Военная техника
«Ответ Чемберлену» или как грузовики ЯГАЗ чуть не довели СССР до мирового лидерства

Довоенное семейство почти одинаковых грузовиков Ярославского автозавода не отличалось ни техническими, ни тем более эстетическими особенностями. Да и в Красной армии эти неповоротливые машины не жаловали, доверяя им лишь…

30024 0 4
Статьи / Военная техника
Бронированные, санитарные, секретные: неизвестные версии ЗИС-5

Знаменитые трехтонки Московского автозавода имени Cталина, как и легкие полуторки, о которых мы уже рассказывали, пережили все трудности самостоятельной организации серийного производства, а в годы Великой Отечественной…

13573 1 0
История автомобилестроения
Статьи / История
Не для простых смертных: мифы и факты о ГАЗ-3102

«Партийно-номенклатурный» ГАЗ-3102 всегда стоял особняком в модельном ряду Волг, хотя и был создан на платформе "двадцать четвёртого" семейства. Ведь этот автомобиль заметно отличался от обычных ГАЗ-24 как внешностью,…

40758 5 8
Статьи / История
Задний привод, Северный полюс и Париж – Дакар: мифы и факты о ВАЗ-2121 Нива

Более четырёх десятилетий в Тольятти выпускается полноприводный автомобиль на базе Жигулей. За это время легендарная Нива сохранила привычный силуэт, но стала мощнее, тише, комфортабельнее и экономичнее – конечно,…

39003 5 2
Статьи / История
Рождение «шеснаря»: как 16-клапанные двигатели ВАЗ дожили до наших дней

Вазовские автомобили редко могли похвастать особой авангардностью конструкции, хотя и от мировых трендов старались не отставать. Определенные успехи тоже были – к примеру, ВАЗ-2101 получил верхневальный двигатель именно…

33221 1 10
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?