Главным испытанием для участников на протяжении всего дня стала не только борьба с соперниками, но и постоянно меняющаяся погода. Утро началось с солнечной погоды и тренировочных заездов, однако затем трассу периодически накрывал дождь. Покрытие несколько раз меняло свои характеристики – от сухого до мокрого, а затем снова становилось более цепким. Пилотам приходилось постоянно адаптировать траектории, скорость и работу с автомобилем под меняющийся уровень зацепа.
В 13:00 состоялся парад пилотов. Ведущие представили участников соревнований, после чего над трассой был поднят Государственный флаг Российской Федерации. Перед началом основной части программы зрители получили возможность встретиться со спортсменами, взять автографы и сфотографироваться с пилотами.
В 15:00 стартовали парные заезды Топ-32.
Топ-32: контакты со стеной, технические сходы и первые развязки
Сетку открыл Алексей Разинков на BMW Е36 мощностью 620 л.с. Его проезд состоялся в одиночном формате, однако пилот не стал снижать темп: прошёл трассу на высокой скорости и эффектно приблизился к бетонному блоку, выполнив небольшой kiss the wall.
Одним из первых ярких эпизодов дня стала встреча Руслана Мехралиева на BMW Е46 мощностью 580 л.с. и Дениса Котельникова на BMW Е30 мощностью 670 л.с. Уже в первой полноценной парной дуэли Мехралиев допустил ошибку у бетонного блока. Жёсткий контакт после постановки и последующий разворот привели к сходу Руслана. Котельников продолжил борьбу.
В следующем эпизоде Максим Скорняков получил возможность пройти трассу в одиночном заезде после того, как Никита Исаев не смог выйти на старт из-за технической проблемы с Nissan Silvia. На BMW Z4 Скорняков продемонстрировал уверенный и зрелищный проезд, использовав возможности мощного кабриолета на всей дистанции.
Одиночный проезд выполнил и Алексей Карелин на Toyota Altezza. В свою очередь Николай Горковенко вышел на трассу один после того, как его соперник Денис Гоголенко не стартовал.
Техническая проблема остановила выступление Фёдора Воробьёва. Уже после старта автомобиль Lada 2105 мощностью 777 л.с. пошёл прямо, и пилот был вынужден завершить заезд. В результате в следующий раунд прошёл Евгений Шемин.
Одной из наиболее плотных дуэлей Топ-32 стала встреча двух BMW Е36: Михаила Кузнецова мощностью 500 л.с. и Андрея Аюхаева мощностью 430 л.с. Оба пилота показали высокий темп, однако определить сильнейшего в двух заездах оказалось невозможно. Судьи назначили OMT – дополнительный заезд. В повторной попытке сильнее оказался Аюхаев.
В заключительной дуэли раунда сошлись Олег Сысойкин и Равиль Каримов на BMW E36. Каримов допустил ошибку и развернулся, чем Сысойкин воспользовался и обеспечил себе место в Топ-16.
ТОП-16: борьба становится плотнее
В ТОП-16 погодные условия продолжили влиять на характер заездов.
Алексей Разинков и Денис Котельников открыли ТОП-16 плотной дуэлью. Котельников достаточно сильно зацепил бетонные блоки, что привело к деформации бампера, однако автомобиль сохранил траекторию и продолжил движение. Но по результатам двух хитов Разинков оказался стабильнее и прошёл в ТОП-8.
В дуэли Алексея Карелина и Андрея Аюхаева Карелину не удалось в роли преследователя навязать лидеру плотную борьбу. Аюхаев, напротив, уверенно отработал оба хита – и в роли лидера, и в роли чайзера, и вышел в ТОП-8.
Одним из самых принципиальных противостояний стала встреча Алексея Сергеева (Nissan S15) и Николая Горковенко (BMW M2) – японский автопром против баварской школы. Сергеев в одном из моментов двумя колёсами оказался за пределами трассы, а Горковенко на протяжении хита держался максимально близко. Николай оказался сильнее и прошёл дальше.
Кирилл Шолдан (BMW Е36) продолжил впечатляющее выступление, уверенно разобравшись с Александром Писаревым (BMW Е46). Кирилл сразу создал серьёзный отрыв и доминировал в обоих хитах. Поэтому обеспечил себе проход дальше.
Очень близкой получилась дуэль Эдгара Назаряна (BMW Е36) и Евгения Шемина (Toyota Mark II). Назарян отлично выполнил судейское задание в роли лидера, однако допустил небольшую ошибку перед шпилькой. Выступая в роли преследователя, он вновь оказался очень близко к сопернику, и судьи назначили OMT.
В повторном заезде судьбу дуэли решил контакт с бетонным блоком: Назарян сделал глубокий kiss the wall, и автомобиль развернуло, а Евгений Шемин получил путёвку в ТОП-8.
Отдельного внимания заслужил баттл Владимира Мазаева (BMW Е46) и Евгения Крошилова (Nissan 200 SX). Это была одна из самых красивых дуэлей дня: синхронная постановка, плотная работа в зоне Touch and go, много дыма и минимальная дистанция между автомобилями. Оба пилота показали высокий уровень, однако Крошилов оказался чуть сильнее и прошел дальше.
ТОП-8: цена ошибки возрастает
В ТОП-8 Алексей Разинков встретился с Максимом Скорняковым. Скорняков допустил ошибку в роли чайзера, после чего его автомобиль развернуло. Разинков же провёл свой хит в роли лидера чисто, а в роли преследователя сохранил контроль и темп. Алексей вышел в полуфинал.
Николай Горковенко и Андрей Аюхаев устроили ещё один плотный баттл. Горковенко уверенно выполнил судейское задание в роли лидера, а Аюхаев в роли чайзера немного пересидел в базе соперника, из-за чего автомобиль слегка развернуло. В ответном заезде Андрей показал сильный лидерский проезд, однако Горковенко не отпускал его и в итоге обеспечил себе место в полуфинале.
Кирилл Шолдан и Евгений Шемин также продемонстрировали плотный дрифт. Шолдан был ближе к сопернику в роли преследователя, да и в целом выглядел убедительнее в обоих ролях, поэтому именно он прошел дальше.
А затем на трассу вновь пришёл дождь, и перед заездом Олега Сысойкина и Евгения Крошилова покрытие снова стало скользким. Условия резко изменились, но Крошилов сумел сохранить высокий темп и в роли лидера, и в роли чайзера, что позволило ему выйти в ТОП-4.
ПОЛУФИНАЛЫ: дождь меняет расклад
В первом полуфинале встретились Алексей Разинков и Николай Горковенко. Разинков начал очень сильно, однако допустил ошибку – пропустил клиппинг-поинт и создал слишком большой отрыв от соперника. В роли чайзера Алексей попытался отыграться, но рано выполнил перекладку и немного потерял темп. Горковенко оказался стабильнее и вышел в финал.
Во втором полуфинале Кирилл Шолдан встретился с Евгением Крошиловым. Первый хит получился особенно зрелищным: при очередной перекладке бампер автомобиля Шолдана оказался под передней осью машины Крошилова. Несмотря на контакт и бампер под колесами, пилоты продолжили борьбу до финиша. Во второй попытке произошёл решающий эпизод: в роли чайзера Шолдан передней осью задел заднюю часть автомобиля Крошилова, после чего Nissan Евгения развернуло. Ошибка пилота, выступающего номером вторым, определила исход дуэли: Кирилл Шолдан получил путёвку в борьбу за третье место, а Евгений Крошилов вышел в финал.
ТРЕТЬЕ МЕСТО: ШОЛДАН ЗАБИРАЕТ БРОНЗУ
В борьбе за третье место сошлись Алексей Разинков и Кирилл Шолдан. Кирилл провёл очень сильный заезд в роли чайзера, практически всю дистанцию удерживаясь в базе лидера и не позволяя Разинкову уйти вперёд. Алексей допустил ошибку, рано выполнив перекладку и пропустив один из клиппинг-поинтов. В ответном заезде уже сам Разинков не смог идеально отработать роль преследователя и отстал от соперника. Кирилл Шолдан оказался сильнее в обеих ролях и завоевал третье место Гран-при Москвы по дрифту 2026. Алексей Разинков завершил соревнования четвёртым. При этом для Разинкова этот результат стал продолжением сильного выступления на этапе: накануне он выиграл квалификацию, установив личный рекорд – 98 баллов.
ФИНАЛ ПОД ЛИВНЕМ
Финал Евгений Крошилов – Николай Горковенко стал достойной кульминацией соревнований. И вновь вмешалась погода: решающие заезды прошли под сильным дождём, превратив трассу в особенно сложное испытание для обоих финалистов. В первом хите Крошилов в роли чайзера практически буквально «стучал в дверь» Горковенко, удерживая минимальную дистанцию и не отпуская соперника. Во втором заезде Крошилов стартовал лидером после смены ролей. Николай сначала не смог приблизиться к сопернику, а к концу хита и вовсе сильно отстал от Евгения. Этой разницы оказалось достаточно. Евгений Крошилов становится победителем Гран-при Москвы по дрифту 2026. Николай Горковенко – серебряный призёр, Кирилл Шолдан – бронзовый.
ЧЕТЫРЕ ПИЛОТА – ЧЕТЫРЕ ИСТОРИИ
После финала призёры поделились впечатлениями от соревнований.
Евгений Крошилов – победитель
Для Крошилова это была не просто победа, а результат ежедневной работы с автомобилем.
Самым сложным на этом этапе стала погода – она менялась постоянно: то сильный дождь, то лужи, то океан, то видимость пропадала. Но как только мы прикатались к этим условиям, всё пошло легко. Эта победа – для моей семьи и команды, без них меня бы здесь не было. Призовой фонд? Всё уйдёт в автомобиль без вариантов. Я живу этим каждый день – с утра до вечера, даже во сне думаю, что буду делать завтра.
Николай Горковенко – второе место
Для Николая этот этап стал одним из первых серьёзных соревнований после продолжительного перерыва. Он признался, что впервые выступал на этой конфигурации RDRC Racepark и вообще впервые ехал по этому дрифт-полотну.
Я здесь впервые, и это моё первое знакомство с этим дрифт-полотном. Асфальт оказался непростым даже по сухому, а с учётом погоды это добавило спортивного интереса. Квалификация стала для меня самым сложным этапом – я два года не сидел в руле, всё новое, машина, мало тренировок. Но я получил огромное удовольствие, для меня это как отдушина.
Несмотря на непростые условия, Горковенко смог дойти до финала и завершить этап на втором месте.
Кирилл Шолдан – третье место
Бронзовый призёр отметил, что именно нестабильное покрытие стало главным вызовом дня.
Главной проблемой сегодня стало покрытие – я ни разу не проехал по сухому, только перекатывался по мокрому, потому что так сложились группы. Солнце сменялось дождём, трассу поливали – прикататься было невероятно сложно. Но именно эта сложность и привела меня к третьему месту. Убеждён, если бы поверхность была однородной – либо всегда мокрой, либо всегда сухой, я бы выиграл.
Алексей Разинков – четвёртое место и победитель квалификации
Для Алексея Гран-при Москвы начался с лучшего квалификационного результата в его карьере – 98 баллов. В основной сетке он дошёл до полуфинала, а затем уступил Горковенко и Шолдану в борьбе за подиум.
Сам пилот оценивает результат философски:
Четвёртое место – одно из самых обидных, особенно когда проигрываешь два раза подряд. Но в топ-4 уже нет вопросов к соперникам, они все открытые и сильные. Погода сыграла свою роль – переход с сухой трассы на мокрую стал для меня решающим. Я проиграл сам себе, хотя шансы были. Но я в этот раз прыгнул и так выше головы, поэтому все нормально.
ИТОГИ ГРАН-ПРИ МОСКВЫ ПО ДРИФТУ 2026
- 1 место – Евгений Крошилов – 500 000 руб.
Nissan 200SX – 520 л.с. - 2 место – Николай Горковенко – 400 000 руб.
BMW M2 – 750 л.с. - 3 место – Кирилл Шолдан – 300 000 руб.
BMW E36 – 450 л.с. - 4 место – Алексей Разинков
BMW Е36– 620 л.с.
Разинков также стал победителем квалификации, набрав рекордные для себя 98 баллов. Он забирает 300 000 руб. от организаторов.
Кроме того, судьи отметили специальной номинацией за «Самый близкий проезд»: Евгения Крошилова и Владимира Мазаева. Пилоты получают по 100 000 рублей за самый близкий и красивый дрифт-заезд.
Пока шла борьба на дрифт-треке, организаторы не оставляли попытки просушить дрэг-стрим, и периодически, когда позволяла погода и на дрэге, участники выкатывали свои мощные болиды и двухколесные монстры на прямую. Но, к сожалению, дождь то и дело вмешивался в заезды, и их приходилось прекращать, так как в дождь покрытие дрэг-стрипа становится похожим на каток.
Также на территории два дня работала потрясающая автомобильная выставка, проводились гонки на симуляторах, желающие могли прокатиться на дрифт-такси, а также работали детсике зоны и зона воркаута.
Несмотря на дождь, автомобильный праздник удался, и вечером все победители Гран-при Москвы по дрифту получили свои призы и подарки. А организаторы анонсировали, что проект, реализуемый при поддержке Правительства Москвы, Московского Транспорта и Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, в следующем году вернется снова и станет еще больше, мощнее и зрелищнее.
Партнерский материал
Для комментирования вам необходимо авторизоваться