История с «машинами будущего», которые не доезжают до конвейера, стала новой нормой. Ещё вчера нам показывали электрические флагманы с запасом хода, как до Луны и обратно, сегодня – тихо убирают их в архив. Без скандалов, без объяснений. Просто, мол, «рынок изменился». Удобная формулировка, когда сам не понимаешь, куда этот рынок едет.
На самом деле причина банальна и неприятна: будущее оказалось слишком дорогим. Электрификация требует миллиардов, автономность – ещё больше, а покупатель… он в это время прикидывает ежемесячный платёж и понимает, что старая машина всё ещё ездит. Да, без автопилота и обновлений по воздуху, зато без ипотеки по бешеной ставке.
Автопроизводители оказались в странной ловушке. С одной стороны – давление политиков и моды: «давайте всё электрическое, экологичное и цифровое». С другой – реальный рынок, где люди голосуют не лайками, а кошельком. И этот кошелёк теперь голосует очень осторожно.
В итоге индустрия начала делать то, что раньше считалось слабостью – передумывать. Отменять проекты, пересматривать стратегии, откладывать запуски. Будущее больше не выглядит как неизбежность – скорее как гипотеза с плохой окупаемостью.
И вот здесь возникает неудобный вопрос: а что если автопром впервые за сто с лишним лет перестал понимать, каким будет следующий шаг? Раньше всё было линейно – быстрее, мощнее, технологичнее! А теперь – дороже, сложнее и не факт, что нужнее.
Самое ироничное, что в этой гонке за завтрашним днём победить может тот, кто первым честно скажет: «Так, ребят, всё. Стоп. Давайте-ка сначала разберёмся с настоящим». Без громких концептов, футуристических обещаний. Просто нормальные машины, которые люди действительно хотят и могут покупать.
Потому что отмена будущего – это не кризис. Это симптом. И, возможно, редкий для индустрии шанс снова стать хотя бы понятной.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Ключевая фраза в статье - "не факт, что нужнее"
Весь этот прогресс обусловлен желанием постоянно продавать вам новую машину, убеждая, что старая уже неактуальна.
По факту же, машина - это инструмент. И пока он работает и не напрягает поломками, менять его просто нет смысла.
Всё остальное - инфантильность, потребительство и мода.
Я вижу немного под другим углом. Есть флагманы, к примеру, Tesla cо своими технологиями. И есть остальные, кто хочет заработать на новом. Ошибки Tesla может и чувствительны, но не приводят к краху, а другим это может стоить бизнеса, который существует 100+ лет. Так что это некая турбулентность на рынке, потрясет и поедем (полетим) дальше, с технологиями. Кто-то сможет купить, кто-то сможет только комментировать чужие покупки.
Тут 2 основных фактора: снижение кол-ва доступной нефти и эдакий потолок технологий. Мало того, что легкодоступной нефти фактически не осталось, так ещё и те у кого она есть не хотят отдавать её за просто так. Всё это борцунство (борьбой это назвать тяжело) с углекислым газом возникло не от хорошей жизни... Классические автотехнологии упёрлись в потолок ещё в 90-х, а модель морального устаревания и, соответственно впаривания нового, была предложена Слоуном ещё 100 лет назад. Ну сделают "вечный" авто и сколько потом купят новый? Давай будем откровенны - почти все "современные" технологии появились не потому что так хотел потребитель, а потому что производителю надо изображать прогресс и продавать новые авто. Другой вопрос том, что современный маркетинг вместо удовлетворения потребностей занят навязыванием этих самых потребностей. Вот и возникает диссонанс с реальностью. Производители как декабристы - страшно далеки от народа. А рецепт успеха в общем-то прост - сделай простой и недорогой авто и будут у тебя продажи (пока не подтянутся конкуренты). И да, автопром не перестал понимать, просто его держат за причиндалы и заставляют делать желаемое. Уж поверьте, сами бы автоконцерны с удовольствием выпускали бы что-нибудь давно окупившееся с условными новыми бамперами (Буханка навсегда!).
Это не в первый раз. Такого рода кризисы уже были в 60-70ее, когда новые поколения машин не обновляли ничего, кроме дизайна, а концепты не предлагали ничего реально достижимого. Прогресс пошел по пути доводки существующего с переусложнением, ряд производителей поставили все на новые компоновки и концепции. Выиграли в итоге все, когда подтянулась технологическая база и с 80хх пошел новый этап и перспективы стали яснее.
Остановка развития и отсутствие новых смыслов на десятилетие это не приговор. Всего лишь разрыв между хотелками и возможностями.
Мне интересно наблюдать за развитием VinFast.
Вы только вдумайтесь в это словосочетание: вьетнамский автопром. Я искренне желаю им успехов.