Заметили, что новое поколение смотрит на автомобиль без романтики? Для них это не мечта из детства и не показатель успеха, а набор расходов: покупка, страховка, топливо, парковка, обслуживание. И всё это – ради того, чтобы большую часть времени машина просто стояла. Лучший друг, который 95% времени молчит и просит денег? Как говорит молодёжь, ну такое…
На этом фоне альтернативы выглядят пугающе разумно. Каршеринг – без обязательств. Такси – без забот. Общественный транспорт – без необходимости думать вообще. Да, это не так удобно в каждом конкретном случае. Но в сумме – часто проще и гораздо дешевле.
Автопроизводители, кажется, всё это чувствуют, но реагируют как-то странно. Вместо того чтобы сделать автомобиль снова желанным, они делают его ещё сложнее и дороже. Подписки на функции, обновления по воздуху, экосистемы, которые требуют регистрации быстрее, чем ты успеваешь сесть за руль. Машина превращается в гаджет – только с обязательствами уровня ипотеки.
И вот здесь возникает парадокс. Индустрия пытается продать подросткам технологичный продукт, в то время как сами эти люди уже устают от технологий. Смартфон у них есть с детства. Ещё один, только на колёсах, не выглядит как жизненная необходимость.
Добавим сюда урбанистику: города становятся менее дружелюбными к автомобилям. Парковок меньше, ограничений больше, поездка в центр – напрасная трата времени и нервов. Машина из инструмента превращается в проблему, которую нужно постоянно решать.
Это вовсе не значит, что автомобили исчезнут, нет. Но их роль меняется. Из универсального решения – в нишевый продукт. Как фотоаппарат после появления смартфона: не умер, но давно перестал быть обязательным.
Самое неприятное для автопрома в этой истории – то, что это не кризис, который можно переждать. Это сдвиг в мышлении. И если раньше индустрия формировала желания, то теперь ей приходится догонять реальность, в которой желание купить машину больше не возникает по умолчанию.
Ведь вопрос уже не в том, какими автомобили станут через десять лет. Вопрос – будут ли люди вообще хотеть их покупать.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Хоть я и не "зумер", но прокомментирую. Когда я бывал в Москве, Петербурге, Краснодаре и, отчасти, в Казани, Екатеринбурге и Нижнем Новгороде - желание передвигаться на автомобиле там действительно довольно быстро отпадает. И тут, можно понять любого человека (не только зумера), кто в этих городах сознательно отказывается от личного автомобиля. Но, думаю, на вышеупомянутых городах выборка по данной тенденции и заканчивается. Во всей остальной части России, по ощущениям, популяризация автомобиля никак не снижается. Каноничной молодёжи на заниженных ТАЗах, уж точно меньше не стало, а пожалуй, даже больше. Количество +-20-летних смазливых девочек на свежих Хавалах и Чери тоже неумолимо растёт. Это не говоря уже о регионах Сибири и Дальнего Востока, где автомобиль - это не роскошь, а скорее необходимость, вне зависимости от твоего возраста/социального статуса и т.д.
Соглашусь, я пока в СПб работал - доехать от дома до работы (центр города) на метро занимало 10 минут пешком + 26 минут непосредственно метро, проехать на машине - 45 минут только если в два часа ночи когда машин нет, а в условное рабочее время - час-полтора. Ну и, спрашивается, зачем нужна машина, если это лишний минимум час в день твоего личного времени просто сгорает. Да ещё и с парковками проблемы вечные, что в центре, что в человейниках на окраине, особенно зимой.
Сейчас, в недалеком замкадье да - машина нужна, в областной центр сгонять, в гипермаркет закупиться в выходной, но здесь хотя бы гараж есть и пробки только утром на выезде с посёлка когда все на завод едут.
Ездил в СПб на автомобиле, ещё году эдак в 2015, если не изменяет память. Запомнился один момент, когда я хотел сгонять из одной Меги до другой, и на одной из развилок свернул не в ту сторону, по ошибке. Из за этого мелкого инцидента, на дорогу я потратил + 1 час, от запланированного, т.к. упёрся в глухую пробку, без возможности оперативно развернуться. На меня тогда это произвело сильное негативное впечатление и осадочек остался до сих пор. Думается, спустя 10 лет всё стало только хуже.
Потому что инфантильные ничем не интересующиеся амёбы.
Они не могут побороть страх самостоятельной жизни и работы с минимумом свободного времени, куда ещё их машиной озадачивать.
Камрад, по-моему, это уже перегиб. 😂
Или ты реально считаешь, что "зумер" - это непременно какое-то недоразвитое существо в штанах-парашютах и рваных кислотных кедах, сидящее у родителей на шее, круглые сутки листающее тик-ток и инстаграм, с перерывами на покурить вейп ? 🤣
В большинстве случаев - да
Ишь чего захотели, не хотят горбатиться по 12 часов и по 3 часа в день на дорогу тратить, хотят жить хорошо и ещё свободное время иметь.
и при этом нифига не делать. забыл добавить.
Да нормальные они, если воспитывать. И хватит давать всем погоняла. "Зумеры"... хренумеры. Они не с неба спустились. Их мы же и воспитываем. Что воспитали, то и выросло.
Так тут нет никакого оскорбительного подтекста. Зумеры (поколение Z) - это лишь обозначение людей, родившихся в 1997-2012 годах, после массового распространения интернета. Только и всего.
Тут вопрос владения автомобилем обсуждается, а не воспитания. К чему это ? 😂
Кто придумал "зумеров", "миллениалов"? Те, кто хочет разделять, стравливать и властвовать.
Города становятся менее дружелюбными, потому что машин стало очень много и старые европейские города под такое количество автомобилей просто не приспособлены. Поэтому города либо стараются или выдавить автомобили хотя бы из центра (платный въезд, платные парковки, въезд в определённые дни машинам с определёнными цифрами в номере, снижение скорости и т.д.) либо превращаются в города американского типа с субурбиями и бесконечными парковками.
И самое непонятное - почему в России с её просторами предпочитают идти по пути европейцев (выдавливать машины из города), а не по американскому пути (расширять и одновременно разреживать города, опустошать центр от точек притяжения).
Вопрос не в пространстве, а в цене вопроса. Мы не настолько богаты, климат тоже свои коррективы вносит
И получится Краснодар
Москву увеличили более чем в два раза в 2012 году.
Расширить административные границы города и расширить город - это не одно и тоже. Для второго нужно как минимум построить сетку скелетных дорог и нарезать кадастровые кварталы, с ограничением плотности застройки (иначе расширение города приведёт только к росту численности жителей, а не к снижению плотности населения в освоенной части города)
Соглашусь, тема касается жителей мегаполисов. В остальной России авто нужен. Кроме "лоботрясов" есть еще дачники, молодые семье с детьми, те кто зарабатывает с помощью личного авто. Общественный транспорт и такси только в столице в изобилии, в регионах все иначе.
Ну вот такие, какими стали нынешние автомобили - точно не будут хотеть.
Тут немножко в другом причина - в обнищании молодежи в развитых странах
Рабочих мест с нормальными зарплатами на старте почти нет. Потенциал карьерного роста все хуже и хуже, особенно с внедрением ИИ. Заработок от неквалифицированного труда и подработок становится пропорционально все меньше и меньше по сравнению с растущими ценами на все. Собственное жилье - недосягаемая роскошь.
Поэтому меняется модель поведения и модель потребления - потреблять дорогие товары не за что и перспектив у большинства нет никаких. Денег у этого большинства хватает в лучшем случае на аренду жилья, интернет, недорогое хрючево и шмотки, гаджеты (это единственное, что хоть как-то скрашивает невеселые перспективы).
Потому и автомобили становятся дороже - раз сокращается массовый потребитель, гораздо выгоднее продать одну машину за 45000 евро, чем три за 15000 евро.
" недорогое хрючево ". Мастер слова, Андрей. Рассмешили ))
С интересом иногда почитываю , как живёт Россия и что там происходит. до сих пор мне казалось, что на просторах бывшего СССР , автомобиль сохраняет сво
Вы не договорили.
Ответ проще чем кажется.
Странный вопрос...
Потому что денег нет. Эпоха благоденствия закончилась.
Причём тут зумеры? Не хотят их покупать буквально все кто умеет считать деньги и ценить время. Особенно в городах типа Москвы или Питера. Метро, современный наземный транспорт, каршер, пока всё ещё относительно доступное такси, возможность работать удалённо, и вместе с этим (особенно в РФ) дорогой и временами исчезающий бензин, платные парковки, шлагбаумы во дворах и нарезания кругов в поисках места, дороговизна самих этих машин. Логично, что кто-то сознательно выбирает не покупать автомобиль совсем.