Утром 25 апреля участники прошли традиционные административные проверки и техническую инспекцию, затем состоялось торжественное открытие. В этом году вместо площади Ленина у Кремля торжественное открытие перенесли на Петровскую набережную р. Волги. Спортивное мероприятие привлекло внимание более тысячи астраханцев и гостей города. Дождь едва не сорвал автограф-сессию, но ровно к 15:00 выглянуло солнце – жители и гости города смогли пообщаться с легендарными пилотами и собрать коллекцию фотографий и автографов. В 16:00 удачи участникам соревнования пожелали губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин и представители компаний партнёров – заместитель Председателя Правления – начальник Департамента информационной политики ПАО «Газпром» Сергей Куприянов, выступающий на гонке в качестве пилота газомоторного грузовика команды «КАМАЗ-Мастер» и генеральный директор ООО «Газпром добыча Астрахань» Андрей Мельниченко. После официальной части и традиционного общего фото под официальной аркой бахи «Золото Кагана – 2026» участники отправились на трассу пролога, первого короткого этапа гонки.
В этом году организаторы проложили его маршрут в хорошо известной завсегдатаям астраханских этапов чемпионата и Кубка России по ралли-рейдам – на живописном берегу Волги, неподалёку от села Рассвет Наримановского района Астраханской области. По задумке писавшей дорожную книгу гонки комиссара по маршруту Елены Серединой, начинаться пролог должен был вдоль береговой линии, а затем уходить на песчаные дорожки, причудливо переплетаясь на небольшой дистанции в 9,6 км. Однако погода и пришедшая с верховьев большая вода внесли свои коррективы, и буквально в последнюю ночь перед стартом берег внезапно стал дном реки. Поэтому организаторам в срочном порядке пришлось менять конфигурацию трассы на старте первого скоростного участка. В итоге, немного потеряв в красоте, СУ1 всё-таки был покорён. Все стартовавшие благополучно доехали до финиша и готовы к дальнейшему походу за «Золотом Кагана».
Короткая дистанция в ралли рейде не предполагает громких побед, но позволяет прочувствовать технику и трассу после долгого межсезонья.
Результаты пролога
В абсолютном зачёте Т1 лидерство захватил экипаж Андрея Рудского и Дмитрия Карпова на G Force TIGRIS с результатом 9 минут 29 секунд. Вторым на прологе был экипаж команды «КАМАЗ-Мастер» Дмитрия Сотникова, уступивший лидеру всего 2 секунды (Сергей Вязович на МАЗе финишировал с отставанием всего в 13 секунд от Сотникова). Третье время показал экипаж Дмитрия Черкесова и Владимира Простакова на Can Am Maverick, который позади Рудского на 15 секунд. Вся тройка соревнуется в разных зачётах, поэтому именно Рудской, Сотников и Черкесов вышли после пролога на первые места в своих категориях – Т1, Т5 и Т3 соответственно. Дмитрий Черкесов оценил трассу как опасную, но интересную.
В зачёте Рейд захватил лидерство экипаж Андрея и Антона Динабургов, а в Т2 на первое место вышел экипаж Ивана Паристого и Владимира Марзалюка.
Команда «ГАЗ Рейд Спорт»: без риска, но с амбициями
Экипажи заводской команды «ГАЗ Рейд Спорт», выставившей на «Золото Кагана» семь болидов в четырёх категориях, тоже успешно финишировали. В грузовом зачёте Т5 на автомобилях САДКО NN под номером 309 выступают Михаил Шкляев и Александр Шелудько, под номером 310 – Владимир Моисеев и Александр Лагута. По итогам пролога экипаж Моисеева и Лагуты пришёл к финишу с результатом 15 минут 5 секунд, экипаж Шкляева и Шелудько – 16 минут 3 секунды.
Михаил Шкляев рассказал о проблеме, возникшей на трассе:
Участок пролога мы, в общем-то, знаем и ездим давно. Для наших машин он тяжёлый, потому что большие подъёмы и много песка, то есть практически дюны с колеёй. Нам сегодня не повезло: проблемы с турбокомпрессором. Мы на первой большой горе встали, не смогли влезть, пришлось искать обходные пути – по траве вылезли. Не хватало мощности. Наши друзья и сокомандники, Володя Моисеев и Саша Лагута, нас достаточно быстро догнали и в итоге выиграли у нас минуту. Но с другой стороны, скоростной участок маленький, он особой погоды не сделает. Три основных дня – завтра и послезавтра – это сама гонка.
В категории «R» (рейд спорт) экипаж под номером 215 Алексея Хлебова и Евгения Павлова на автомобиле «ГАЗель NEXT» преодолел ССУ за 12 минут 20 секунд, заняв пятое место в своём зачёте.
Алексей Хлебов, пилот команды «ГАЗ Рейд Спорт», подчеркнул, что за короткую дистанцию нельзя выиграть гонку, но можно проиграть:
Астрахань для меня вообще далеко не новая гонка, потому что знаю точно: здесь побеждает выносливость. Гонку на прологе можно только проиграть, но выиграть невозможно. Средним темпом отработали, приехали в зачёте на пятую позицию. Ничего страшного – впереди три длинных спецучастка. Всё остальное время покажет, будем бороться более осмысленно, постараемся вырубить свой кусок на подиуме. Это гонка на выносливость техники, нужно очень точно понимать ресурсы своего автомобиля и в целом своего экипажа. Можно очень хорошо идти, но недолго и воткнуться там, остаться просто дожидаясь эвакуацию.
В категории Т2 (серийные внедорожники) экипаж под номером 225 Александра Семёнова и Дмитрия Охотникова на автомобиле «Соболь NN» показал время 17 минут 39 секунд.
В Кубке губернатора (категория R3K) команда выставила три автомобиля. Дебютировавшая двухрядная бортовая Газель под управлением Николая Маркова и штурмана Александра Капустина показала на прологе время 22 минуты 4 секунды.
Николай Марков, руководитель пресс службы Горьковского автозавода, поделился впечатлениями:
Ехали хорошо. Немножко подзакопались, но быстро откопались и поехали дальше. В остальном всё нормально, очень понравилось. Машина серийная, ничем от Соболя не отличается, кроме длины: колёсная база на 14 сантиметров длиннее и сама машина на полметра длинней. В управлении это сказывается по-разному: где-то геометрическая проходимость похуже, где-то наоборот помогает – зад ещё не свалился в яму, а перед уже выехал.
Экипаж Алексея Горбунова и Бориса Боровкова на «Соболе NN» показал время 22 минуты 8 секунд, а экипаж Андрея Софонова и Олега Нежнова на втором «Соболе NN» – 23 минуты 48 секунд.
Спортивный директор команды «ГАЗ Рейд Спорт» Вячеслав Субботин так оценил итоги первого дня:
Первый гоночный день – это пролог, по результатам которого спортсмены определяют места. Сегодня наши пилоты ехали в щадящем темпе, потому что был песок, скорость была невелика, а нагрузка на машину высока, поэтому заняли средние места. Завтра начинается решающая часть – три серьёзных гоночных дня, пески, степи, где можно проявить мастерство пилотирования. Задача для экипажа Алексея Хлебова – ехать аккуратно, нагоняя соперников. Для Соболя категории Т2 – посмотреть, как он себя ведёт в песках. Есть над чем работать в подвеске, а мотор показал себя великолепно. Силовой агрегат на серийной машине показал себя с наилучшей стороны, мы потираем руки. С вот подвеской надо работать – передняя оказалась слишком мягкая, будем менять характеристики. Задача на завтра – стартовать в середине и поддерживать высокий темп.
Первые десять экипажей в классификации по итогам пролога получили право выбирать свои места на старте второго этапа – от десятой позиции к первой. Честь открывать СУ2 досталась Андрею Новикову из команды «НГ Энерго».
В воскресенье 26 апреля, участников ждёт серьёзное испытание: 255 гоночных километров, включающих сложные астраханские пески. Начнётся настоящая гонка на выносливость, в которой местные дюны вновь станут главным судьёй.
Партнерский материал
Для комментирования вам необходимо авторизоваться