Преобразившийся паркетник Omoda C5 дебютировал в России в марте текущего года. Сама компания считает такой кроссовер следующим поколением, хотя это, скорее, масштабная модернизация. Пятидверка стартовала с бензиновым турбомотором 1.5, шестиступенчатым роботом и передним приводом. Теперь в прайс-листе нового кроссовера появилась и полноприводная версия.
Новый полноприводный кроссовер Omoda C5 оснащается тем же турбомотором 1.5 мощностью 147 л.с. (210 Нм), что и переднеприводная модель. Коробка же другая – семиступенчатый робот. Под капотом предыдущего паркетника с полным приводом, напомним, установлен двигатель 1.6T (150 л.с., 275 Нм), такой Омоде тоже положена семиступенчатая роботизированная коробка.
Согласно прайс-листу, свежий кросс Omoda C5 с полным приводом предложен в единственной топовой комплектации Стиль. В ее оснащение входят: 18-дюймовые диски, электропривод багажной двери, люк в крыше, виртуальная приборка на 8,88 дюйма, мультимедийная система с планшетом диагональю 15,6 дюйма и голосовым управлением, двухзонный климат-контроль, вентиляция передних кресел, подогрев задних сидений, беспроводная зарядка для смартфона, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе движения и мониторинга «слепых» зон.
Во всех версиях модели нового поколения (это еще Актив и Драйв) также есть светодиодная оптика, обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, подогрев руля и передних кресел.
Рекомендованная цена полноприводного кроссовера Omoda C5 второй генерации – 2 849 000 рублей. Переднеприводные версии сейчас стоят 2 349 000 – 2 699 000 рублей.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
В чем прикол ставить еще более дохлый двигатель? Она на переднем приводе-то еле разгоняется до первой сотни, а тут будет ехать, как новая Шнива.
Обратите внимание у новой разгон 11.5 до 100 и он соответствует заводским параметрам.
У предыдущего кузова официально 9.9 до сотни а по факту 8.6, а с китайской прошивкой 7.6 сек.
Ещё и проходимость ухудшили -10мм клиренса
Это просто катастрофическая потеря, по сути разница в скорости как у турбо форестера с ладой калиной.
Вот вам и новое поколение.
1,6 в целом люто шьется, у Asia Force его раскачали до 220 л.с., и машина едет низкие 7 секунд. Чего не скажешь о полторашке. Она и после чипа едва из 10 выезжает. Это провал.
Чертовски красивый автомобиль
Утконос на любителя.
Дак, любой автомобиль на любителя. Но этот автомобиль в совокупности, красивый.