Краш-тест такси, на котором перемещаются жители и гости китайской столицы, не оставляют в этом сомнений — при фронтальном ударе на стандартной скорости в 64 км/час, что соответствует действующим протоколам автомобиль рассыпался, точно фанерный. Нетрудно представить, что бы произошло на трассе с сидящими в нем людьми.
Разработанная EuroNCAP новая методика оценок по-прежнему является для продукции китайского автопрома непреодолимым барьером для завоевания европейских рынков. Она позволяет одним показателем оценить безопасность автомобиля в целом, что упрощает для потребителей понимание рейтинга. Новая система включает в себя комплексное соотношение оценки защиты пассажиров в результате фронтального и боковых ударов, удара сзади, а также безопасность пассажиров-детей плюс наличие активных вспомогательных систем.
В новой рейтинговой системе, пришедшей в феврале 2009 года на смену прежней, используется общая средневзвешенная оценка, охватывающая следующие аспекты безопасности: защиту взрослых пассажиров (50%), пассажиров-детей (20%), пешеходов (20%) и наличие систем активной безопасности (10%). Для получения высшего балла модель должна набрать минимум 70%. При этом, чтобы быть включенным в рейтинг, как минимум, 85% данных моделей, поступающих в продажу в Европе, должны оснащаться системой курсовой устойчивости.
Напомним, что китайский седан Brilliance BS4, штурмующий рынки Старого Света, весной вновь с треском провалил краш-тесты, "не вписавшись" в новые нормы. По результатам испытаний уровень безопасности машины оценен в позорные 0 баллов.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться