Россия вновь отодвигает сроки перехода на стандарт топлива "Евро-3". После апрельского топливного кризиса на российском рынке, связанного непосредственно с тем, что нефтяные компании не успели модернизировать свои заводы, ситуация дефицита топлива вынудила чиновников пересмотреть сроки ввода новых стандартов. По словам заместителя руководителя ФАС Павла Субботина, решение о переходе на выпуск более качественного бензина компаниями будет приниматься "индивидуально" в соответствии со сроками модернизации, пишут "Ведомости". Таким же образом, будут передвигать срок запрета на продажу бензина "Евро-3".
Напомним, что Россия последовала примеру Евросоюза, где с 2009 г. действует стандарт "Евро-5" с огромным опозданием. Положение о введении техрегламента было утверждено постановлением правительства лишь в 2005 г. По нему с апреля 2006 г. устанавливался стандарт "Евро-2". И изначально планировалось уже с января 2009 г. перейти на более экологичный "Евро-3", в 2010 г. — на "Евро-4", а к 2013 г. — на "Евро-5".
Однако этим были недовольны нефтяники, которые почти сразу же после принятия регламента начали говорить о том, что модернизировать свои НПЗ так быстро не успеют. В итоге в конце 2008 г. правительство пошло на уступки: переход на "Евро-3" был сдвинут на два года, "Евро-4" — на один. В 2011 г. подошел новый срок. С января запрещена продажа бензинов Аи-95 класса ниже "Евро-3", с сентября то же было запланировано по Аи-92.
Обещанная дифференциация акцизов на топливо в зависимости от его класса все же будет введена, отмечают "Ведомости", но пока неизвестно когда. Пока что, акцизы останутся одинаковыми для классов видов топлива.
Кроме того, по словам Павла Субботина, Минэнерго предложило оставить на совсем заградительную пошлину на экспорт бензина.
Перенос сроков ввода нового стандарта "Евро-3", равно как и модернизация технологий нефтепереработки, о которой мы уже писали ранее, должны исключить повторения бензинового кризиса.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться