Американская марка Dodge, принадлежащая автогиганту Стеллантис, презентовала нынешний Charger в марте 2024 года. Напомним, он пришёл на смену сразу двум моделям – собственно, Charger и Challenger. Изначально, в январе 2025-го, на рынок вышел полностью электрический трёхдверный лифтбек. Аналогичная пятидверная версия присоединилась к нему в конце мая того же года. А в августе стало известно о выводе на рынок США бензиновых модификаций маслкара.
Ещё в декабре 2024-го сообщалось о том, что новый Dodge Charger доберётся в том числе до Европы, причём тогда старт продаж был намечен на вторую половину 2025 года. Американский маслкар слегка припозднился: о старте предзаказов на него в Европе концерн Stellantis рассказал вчера, 10 июня 2026-го. Модель поступит в продажу в кузовах трёх- и пятидверный лифтбек, а также с разными вариантами «начинки».
В основе всех модификаций Dodge Charger лежит принадлежащая концерну платформа STLA Large. Вариант с приставкой Daytona к названию имеет полностью электрическую технику, речь идёт о двухмоторной силовой установке. Такой маслкар предложен европейцам в двух исполнениях – R/T и Scat Pack. В первом случае совокупная отдача системы равна 544 л.с. (крутящий момент – 743 Нм), на разгон с места почти до «сотни» (до 96,6 км/ч) ему требуется 4,2 секунды.
Топ-версии Dodge Charger Daytona Scat Pack положена двухмоторная установка суммарной мощностью 680 л.с. (максимальный крутящий момент – 1152 Нм). Такой электрокар разгоняется от 0 до 60 миль в час за 3,3 секунды. Оба варианта имеют 400-вольтовую электрическую архитектуру и оснащаются тяговой батареей ёмкостью 100,5 кВт*ч (запас хода на одной зарядке по местным расчётам пока не раскрыт).
Под капотом у бензиновых модификаций Dodge Charger располагается 3,0-литровая рядная битурбошестёрка Hurricane, которая предложена в двух вариантах форсировки. Так, у исполнения R/T максимальная отдача двигателя равна 426 л.с. (крутящий момент – 860 Нм), показатели Scat Pack – 558 л.с. и 976 Нм.
Бензиновым версиям нового Charger положен стандартный полный привод (при необходимости 100% тяги можно перенести на заднюю ось), а в пару к мотору идёт восьмиступенчатый гидромеханический автомат. На разгон с места почти до «сотни» бензиновый маслкар в исполнении R/T тратит 4,6 секунды, а топ-вариант Scat Pack выполняет это упражнение за 3,9 секунды.
Предзаказ на новинку европейцы могут оформить уже сейчас, а первые поставки машин запланированы на сентябрь 2026 года. На официальном сайте цен всех версий для старосветского рынка пока нет. В компании пока что обозначили только стартовый ценник (вероятно, за бензиновую трёхдверку Dodge Charger R/T): стоимость стартует с отметки 66 000 евро, что эквивалентно примерно 5,47 млн рублей по текущему курсу.
Напомним, на домашнем рынке, в США, нынешний Dodge Charger в дальнейшем получит версию SRT Hellcat, под капотом у которой будет компрессорный V8 Hemi. «Горячий» вариант ожидается в 2028 году.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Самое безликое и безвкусное произведение за последнее десятилетие, особенно на фоне прошлого поколения
Да, но глядя на то, как всё меньше становится классических легковушек, а спортивные, маслкары вымирают, как класс, то пусть будет хотя бы такой. Вы же всё равно такой не купите, да и на улице у нас не встретите.
Главное - это наконец-то квадратный руль! Он как бы кричит: американские тачки никогда не умели поворачивать и эта не исключение.
Устаревший тезис из 1980-х. Уже в 1990-х научились поворачивать.
Нет ли тут ошибки? 976 Нм с 3 литров объёма - это по 325 Нм с литра! Даже у дизелей такого не сыщешь, как-то чересчур всё это выглядит. Даже боюсь представить какое там максимальное давление цикла, да и температура должна быть такой, что мочевины не напасёшься, чтобы гасить все окислы азота. А уж холодный старт зимой - гарантированные задиры.
А мне визуально нравится!