Но кое-что действительно произошло. Современный автомобилист стал гораздо злее. И нет, дело вовсе не в том, что люди вдруг массово испортились, как утверждал нервный московский таксист из фильма «Брат 2». Просто личная машина перестала быть источником удовольствия и всё чаще становится причиной постоянного стресса. Когда-то автомобиль ассоциировался со свободой. Сел за руль – и поехал куда захотел. Кайф!
Сегодня это напоминает компьютерную игру на максимальном уровне сложности, где разработчики каждую неделю выпускают обновление, делающее жизнь игрока ещё тяжелее. Утром нужно выбрать маршрут так, чтобы не попасть в пробку. Потом найти парковку, не забыть оплатить её через приложение, которое постоянно глючит, а мобильный интернет то и дело пропадает вовсе. Потом объехать ремонт дороги, не попасть под новую камеру, о которой ты даже не подозревал, а вечером обнаружить, что сосед по стоянке открыл дверь прямо в твоё крыло и, конечно же, уехал.
В общем, обычный день. Автомобиль незаметно превратился из символа свободы в бесконечный список мелких раздражителей. Это как купить яхту, а потом выяснить, что 99% времени ты не ходишь под парусом, а заполняешь бумаги и оплачиваешь счета в марине. Добавьте сюда цены. Каждая поездка теперь сопровождается внутренним бухгалтером: «Сколько сегодня стоит бензин?»; «Как подорожает страховка?»; «А если что-нибудь сломается?»; «Интересно, сколько теперь стоит ТО?». Раньше автомобиль просил внимания, теперь он регулярно просит денег.
Неудивительно, что даже небольшая неприятность начинает восприниматься как личное оскорбление. Кто-то резко перестроился? Раздражение. Не уступили? Злость. На заправке очередь? Бесит. Кто-то медленно тронулся на зелёный? Ярость. Всё это само по себе мелочи. Проблема в том, что современный водитель садится за руль с почти заполненной шкалой терпения. Просто любая мелочь становится той самой последней каплей. Но есть и ещё одна причина, о которой редко говорят.
Автомобиль больше не делает человека особенным. Ещё двадцать лет назад новая машина была событием. Сегодня автомобиль всё чаще воспринимается как бытовая техника. Как смартфон, который ещё не успел надоесть, но уже перестал радовать. А когда вещь перестаёт приносить радость, она начинает оцениваться исключительно по количеству проблем, которые создаёт. И это касается не только владельцев – посмотрите, как изменилось отношение друг к другу.
Раньше водитель видел перед собой другого водителя. Сегодня он видит препятствие. Того, кто занял последнее место на парковке. Того, кто едет на пять км/ч медленнее. Того, кто слишком долго поворачивает. Того, кто перестроился перед самым носом. Мы всё реже думаем, что за рулём сидит такой же человек, который тоже устал после работы, опаздывает за ребёнком в детский сад или просто задумался.
Нет. Теперь перед нами не человек, а… помеха. Но, пожалуй, самая интересная причина злости вообще никак не связана с автомобилями. Мы перестали оставаться одни. Современный водитель даже за рулём не отдыхает. Навигатор сообщает о заторе. Телефон вибрирует. Мультимедийка предлагает обновление. Ассистенты пищат. Камеры предупреждают. Автомобиль разговаривает с тобой чаще, чем некоторые родственники! Получается странный парадокс: мы покупали машину ради свободы, а в итоге получили ещё один гаджет, который требует внимания каждые несколько секунд.
А ведь есть ещё соцсети. Любой дорожный конфликт теперь может через пять минут оказаться в интернете. Любая твоя ошибка – стать мемом. Любое неловкое перестроение – повод для сотен злобных комментариев в новостных пабликах. Мы начали ездить так, словно нас постоянно кто-то оценивает. И, наверное, именно это сильнее всего изменило атмосферу на дорогах. Но есть одна деталь, которая не даёт покоя. Несмотря на всё это, миллионы людей по-прежнему любят водить.
Они специально выезжают с утра пораньше, пока дороги пустые. Едут в путешествия на машине, хотя самолёт быстрее. Покупают кабриолеты, спорткары, старые «Жигули», прожорливые внедорожники, экзотические купе – автомобили, покупку которых невозможно объяснить рационально. Значит, дело всё-таки не в машинах. Может быть, проблема в том, что современная жизнь делает нас более раздражительными, а автомобиль просто оказывается тем местом, где это раздражение наконец получает возможность вырваться наружу?
Или всё гораздо проще? Быть может, это не автомобилисты стали злее, а люди за рулём просто перестали притворяться?
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Всё так, автомобиль нынче продукт массового потребления. Билет за вход относительно недорог. Там где много народу - неизбежно будут конфликты разного рода.
100% прав, а остальные слова только для статьи, чтобы читать побольше
Мне посчастливилось в прошлом тысячелетии проехаться с окраин Москвы в Центр с настоящим таксистом старой школы. Через лужковские пробки, на Волге-24, водитель в возрасте провез, не останавливаясь, через второстепенные улицы и переулки в своем неспешном темпе. Без интернетов, яндексов и прочей ерунды. Таких водителей единицы, в они задают ритм правильного движения, как камертон
От машины еще зависит.
Я на Смарте ездил как отпетый хулиган. Ну как не поиграть в шашечки, когда ты за рулём карта.
Когда сел на 300й крайслер то во мне проснулся наглец. Рокот V6, бодрый подхват с места и брутальная внешность - пришлось соответствовать.
При этом на Лексусе, Мерседесе и Ягуаре я себе такого не позволял.
Мда, уж. Даже странно, что не позволял
Ничего странного. Совсем другие по характеру машины хотя и более мощные и динамичные
Люблю эти колонки. Живые они, чувствуется рассуждение, мысль, общение, желание поделиться. Устал от тестов одинаковых автомобилей с одинаковыми формулировками. Да здравствует бунт! Да будут живы кабриолеты, прожорливые внедорожники и купе! То, что еще не делает Китай, потому что современная молодежь этого не понимает
Спасибо! Стараемся!
да, всё верно. Согласен и с началом статьи - когда каждый день едешь на работу и думаешь по быстрее бы доехать с работы домой.
В вполне приемлемом своем автомобиле (бывшем),казалось бы идеально подходящим для задачи - 30 минут до работы и домой, экономичный и довольно шустрый, начало раздражать, что стало (внезапно) мало места (для меня одного),я устаю от дороги, и вообще, пора "пожить для себя", хотя до этого всё устраивало более чем, в том числе и поездки к морю.
Общим согласием с женой был согласован переход на купе." чтобы и места было, и комфорт, и не овощь" ..
Да, все требования были выполнены с лихвой, я теперь получаю удовольствие от каждой поездки, места много, комфорт на высоте, но...
Появились другие "раздражители". Колхозники на своих "турбополторашках" (один даже решил помигать как то фарами сзади - подумал еще тогда, ну куда ты, друг, летишь, движок и так далеко не ресурсный, а ты его сокращаешь и так, естественно он так и остался в зеркале заднего вида, пока не удалился окончательно из вида)
второй тип это "дамочки - "бизнесвумен" те же китайские "полторашки" ,но тут всё одинаково предсказуемо в 100% случаях это строго левый ряд, строго 70км/ч на трассе 90-110.Строго "телефон у уха". Что с первыми "мамкиными гонщиками", что со вторыми "ухо-телефон" делать не понятно, только их всё больше и больше становится, к сожалению.
Вот здесь прям подпишусь. В этом году ездил в отпуск на мотоцикле, 2500 км на круг без телефона перед глазами, музыки, навигатора, по второстепенным дорогам, не больше 100 км/ч. И такой кайф, вроде и все время в дороге, и переезды почти каждый день, а так хорошо.
Привет, мотобрат. Топливный кризис заставил меня расчехлить мотоцикл, который 10 лет стоял без движения. Топливо у нас уже появилось, а с байка слазить не хочется. Как итог 150 км за два месяца на своем авто и примерно столько же на автомобиле супруги, остальные все поездки на двух колесах. Помолодел в душе лет на двадцать и с трудом понимаю все эти переживания, которые описаны в статье. В отпуск бы тоже на байке с удовольствием съездил, но семья не поместиться.
Думаю, все немного проще. Чем больше людей, тем больше стресса. Удовольствие от вождения можно получить когда едешь, а не стоишь. Попадая в постоянные очереди (на светофоре, на парковку) удовольствия не получить. Все это легко сравнить с очередью в поликлинике и где тебя подрезают типа фразой "мне только спросить". Для удовольствия человек хочет сесть в автомобиль, и спокойно под музыку или в тишине без стресса ДОЕХАТЬ до точки, а с пробками и проблемами парковки этого не сделать. Вот и все
Как писали классики - бытие определяет сознание. Жить в России нынче, не сахар, а быть автовладельцем - испытание на прочность.
Спасибо партии любимой за движуху!
Живи в сахаре, кто против
Хорошая рубрика и статья в тему. Да, жить стало "веселее", но тем приятнее те минуты свободной езды, которая становится удовольствием.
люди все меньше понимают, что там может сломаться и как чинить, потому что стало сложнее и разнообразнее, ну и люди тупее и менее подготовлены, для них это стресс
Люди все меньше понимают, зачем уметь водить, ведь АБС, АКП, есп, разметка такая, что чуть что опасно, так сразу запрещено и двойная сплошная. Вот ездят, ничего не умея, ничего не понимая. Тупо не смотря на дорогу во время движения.
Ну и очевидно, они не понимают, зачем уважать других участников движения. Они не взаимодействуют с ними, не моделируют их ситуации, плохого водителя от хорошего они не отличат. Они не понимают, зачем человек держит дистанцию, хотя туда можно влезть и вырваться на 10 метров вперед. Они не понимают, зачем пропускать поток. Они тупые в целом, это не проблема образования, скорее, нежелания думать вообще. Они хотят больше, себе и сейчас. Ну и в итоге в час пик куча никуда не спешаших водителей стоит в пробках, еле трогается со светорора, не понимая, как образуется стоячая волна в потоке машин, забивают зоны накопления, хотя они не поедут дальше и все потоки не поедут, они упорно газуют в пробке, не понимая, что с их отсроченной реакцией они попросту создают пробку, пытаясь в моменте ехать быстрее и влезать везде.
В идеале надо нафиг лишить всех тупящих, страдающих и не уверенных в себе прав и освободить дороги, им меньше расходов, дороги свободны, средняя скорость растет, им самим куда меньше стресса, да и ОТ внезапно лучше заработает. Не намного, но лучше. Но никто так не сделает, конечно же. Потому что деньги, потому что права. Вот и будут понемногу запрещать парковаться, увеличивать акцизы и налоги, пытаясь вынудить. По факту нужен гораздо более строгий отбор в водители, гораздо более качественное обучение, отсев тех, кто по психопрофилю не годится.