По сути, китайцы отвечают только за кузов и отделку, потом автобус отправляется в Германию, где на него ставятся сидения. На российском рынке Scania Touring будет доступен в двух- и трехосном исполнении (12,1 м и 13,7 м соответственно) в расчете на перевозку 51 и 59 пассажиров. В заднем свесе – двигатель Scania D13 мощностью 400 л.с. и 8-ступенчатая автоматизированная трансмиссия Scania OptiCruise. Кстати, в мировом масштабе Touring уже не является новинкой – премьера его состоялась на выставке «Busworld» в Бельгии в октябре 2009 года.
О ценах на Scania Touring, датах начала продаж и каких-либо договоренностях на поставку перевозчикам ничего не известно. В данный момент в «туристическом» модельном ряду Scania есть бюджетный Scania Higer A80 и более дорогой и богато оснащенный OmniExpress.
Еще одним шоу-стоппером стал дизельный тягач Scania G410 с двигателем класса Евро-6 по результатам престижного европейского теста European Truck Challenge (ETC). Он обладает самым низким показателем расхода дизельного топлива и самой высокой средней скоростью по сравнению с ведущими европейскими марками.
Ну а в преддверии эпохи великих строек Scania привезла трехосный полноприводный самосвал Scania P400 с односкатной ошиновкой. Машина обладает огромным потенциалом по проходимости, за это отвечают полный привод, полный набор блокировок и шины размерностью 16.00R20 с агрессивным рисунком протектора. Объем кузова составляет 16 кубометров, грузоподъемность – 21 тонну.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться