Новинка получила название Victory Empulse TT и пока будет продаваться только в США, до тех пор, пока производитель не завершит "процесс определения глобального спроса". Говоря понятным языком, если электробайк будет продаваться хорошо, то его предложат покупателям и в других странах.
Напомним, что американский концерн Polaris, чьей дочерней компанией является Victory Motorcycles, стал также владельцем бренда Brammo в январе этого года. Brammo Empulse R поделился с новым мотоциклом своими "генами", однако, как заявлено в пресс-релизе, отличия между этими двумя моделями всё же есть, например – в увеличенной для Victory Empulse TT ёмкости аккумуляторов.
Как бы то ни было, официальные технические характеристики демонстрируют для Victory Empulse TT большее время заряда батарей, но при этом почему-то меньший максимальный пробег. Для электроцикла Brammo была заявлена максимальная дальность в 80 миль (почти 129 километров) в комбинированном режиме "шоссе–город", для Victory Empulse TT эта величина составляет 57 миль (92 километра), а время полной подзарядки аккумуляторов составит 3 часа 54 минуты при использовании зарядного устройства "Stage 2", которое будет продаваться как дополнительный аксессуар. Для Brammo Empulse R этот показатель равен 3 часам 30 минутам (с зарядным устройством "Stage 2").
Victory Empulse TT оснащён шестиступенчатой КПП, её применение поможет использовать запас энергии аккумулятора более рационально: перемена передач нужна для регенеративного торможения. Как и у мотоциклов с двигателем внутреннего сгорания, у Empulse TT есть рычаг сцепления, однако его нужно использовать только при переключении передач, но не при начале движения. Нейтраль в КПП Empulse TT находится между второй и третьей передачей, в отличие от бензиновых байков.
Новинка имеет два режима работы двигателя, Eco и Sport. При использовании спортивного режима расходуется на 20 процентов больше заряда, ну а результатом станет более динамичное ускорение. В режиме Sport регенеративное торможение более резкое, оно подарит райдеру ощущение, как при торможении двигателем на мотоциклах с ДВС.
Жидкокристаллическая приборная панель Victory Empulse TT выполняет функции спидометра, тахометра, часов, показывает номер включённой передачи, степень разряда аккумулятора и доступную протяжённость пробега.
Производитель уже подготовил минимальный каталог тюнинга для Empulse TT, в котором можно найти улучшенную переднюю вилку, слайдеры на раму, два ветровых стекла (высокое и низкое), а также багажные кофры Givi.
Новинка появится в салонах дилеров Victory в Соединённых Штатах уже в конце этого года.
Технические характеристики Victory Empulse TT:
Двигатель: электрический, с постоянными магнитами и жидкостным охлаждением (Parker GVM IPM), с контроллером Sevcon Gen 4
Максимальная мощность: 54 л. с.
Максимальный крутящий момент: 81,7 Н*м
КПП: шестиступенчатая, с многодисковым сцеплением в масляной ванне и гидравлическим приводом сцепления
Аккумулятор: литий-ионный Brammo Power™ BPM15/90 (NCM Chemistry)
Ёмкость аккумулятора: 9,31 кВт*ч / 10,4 кВт*ч (максимальная)
Напряжение: 103,6 В / 117,6 В (максимальное)
Время заряда полностью разряженного аккумулятора до 100%: 3,9 часа (с использованием зарядного устройства "Level 2") / 8 часов (при использовании обычного зарядного устройства)
Срок службы аккумулятора при заряде до 80%: 1 500 циклов (примерно 160 000 км)
Передняя тормозная система: два плавающих тормозных диска диаметром 310 мм, 4-поршневые тормозные скобы Brembo с радиальным креплением
Задняя тормозная система: тормозной диск, тормозная скоба Brembo
Максимальная скорость: 161 км/ч
Передняя подвеска: перевёрнутая настраиваемая телескопическая вилка с перьями диаметром 43 мм
Задняя подвеска: двуплечий маятник, настраиваемый моноамортизатор Sachs
Сухой вес: 213 кг
Максимальная снаряжённая масса: 380 кг
Дорожный просвет: 185,4 мм
ДхШхВ (мм): 2 065 х 807,7 х 1 082
Наклон рулевой колонки/вылет переднего колеса: 24° / 76,2 мм
Высота по седлу: 800 мм
Колёсная база: 1 473,2 мм
Передняя покрышка: 120-70 ZR17 58W Continental Sport Attack II
Задняя покрышка: 160/60ZR17 69W Continental Sport Attack II
Напомним, что ещё один американский производитель Lit Motors разрабатывает электрический мотоцикл, который не падает.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться