Acura: история первопроходца

10680 3 3
Поделиться: 0 2 0 1 0 0

Часто известным становится не первооткрыватель идеи, а более талантливый последователь. Например, многие до сих пор считают, что именно Lexus стал первым японским люкс-брендом. А ведь первыми были хондовцы, придумавшие Acura.

Как все начиналось?

На рубеже 70-80-х автомобильная отрасль Америки переживала не самые лучшие времена. На это нестабильное время как раз пришелся небывалый спрос на недорогие надежные автомобили, чем не преминули воспользоваться японские концерны. На этой волне Honda быстро завоевала у рядовых американцев репутацию марки выпускающей идеальные авто по соотношению цены и качества.

Но, когда черная полоса сменилась на белую и ситуация в стране выправилась, американцы быстро забыли про недорогих японцев.


Истинные патриоты предпочитали Cadillac и Lincoln, вольнодумцы же выбирали BMW, Mercedes-Benz и Jaguar. Такая ситуация абсолютно не устраивала боссов Honda. Они считали, что им есть, что предложить избалованным покупателям.

В то же время руководство понимало, даже очень высококачественный продукт, предложенный под маркой Honda, вряд ли найдет сколько-нибудь адекватный отклик у избалованной публики. При всей технологичности и надежности, японским машинам недоставало истории, шика и громкого имени. И было принято гениальное решение – начать с чистого листа, создать абсолютно новый бренд, со своим логотипом, модельным рядом и отдельными дилерскими центрами.

Имя новому бренду придумали не в Японии в известном американском агенстве NameLab. В самом название скрыта латинская морфема «acu», обозначающая аккуратность и точность. Собирались ли авторы бренда придать ему созвучие со словом «сакура» (цветущее вишневое дерево, один из негласных «экспортных» символов Японии), но даже если нет, у них это получилось самопроизвольно.

Логотипом марки стала стилизованная буква «А» в виде кронциркуля – инструмента, используемого инженерами при точных измерениях деталей. Логотип, появившиися на автомобилях только в 90 году, олицетворяет техническое и дизайнерское превосходство автомобилей Acura. Если присмотреться можно увидеть одну интересную деталь: на самом деле буква А является слегка искривленной буквой «H», остроумная отсылка к материнскому имени Honda.

Великолепная двойка: первые модели Acura

Роль флагмана отрядили модели, создаваемой с 81 года в рамках проекта под кодовым обозначением HХ. Это должен был стать большой седан, более крупный, чем тогдашний Accord — вершина модельного ряда Honda. Модель, названная впоследствии Legend, получила первый в истории марки шестицилиндровый двигатель, а также полностью независимую подвеску, дисковые тормоза всех колес и богатую базовую комплектацию с кондиционером, ABS и полным электропакетом.



Но выводить на рынок новую марку, в обойме которой всего лишь одна модель, было бы чистым безумием. Выход был найден достаточно быстро – напарником Legend стало купе Integra, уже продававшееся в Японии под брендом Honda и не имевшее леворульных аналогов. У этой модели было все, чтобы составить достойную конкуренцию спорткарам того времени: мощный двигатель с прямым впрыском, сбалансированной шасси и интересный дизайн.



Старт продаж

В мае 1985 года прошла внутренняя презентация Acura Automobile Division сотрудникам Honda в качестве нового люкс-подразделения. Поскольку старт продаж был запланирован через год, в нескольких городах США были открыты специализированные учебные центры, в которых персонал осваивал новые технологии Acura – два разработанных с нуля двигателя, электронный впрыск, продвинутые подвески прочие.

Именно 27 марта 1986 года, когда в США начали свою работу 60 дилерских центров и считается официальным днем рождения нового бренда. За первые 9 месяцев продаж, Acura реализовала более 50 тысяч автомобилей и увеличила количество дилеров до 150. Не сбавляя темп, японцы запустили агрессивную рекламную компанию в поддержку нового бренда.




Росло число клиентов, проникшихся мыслью, что престижный автомобиль может быть не только европейским или американским. Свыше 100 тысяч проданных автомобилей за 1987 год – это было больше чем у Mercedes-Benz и BMW. После этого даже самые недоверчивые критики были вынуждены признать, что на рынке люксовых авто появился новый лидер.

Девяностые: развитие успеха

Legend и Integra неизменно побеждали в сравнительных тестах с европейскими и американскими аналогами, попадая в десятку наиболее престижных авто мира по версиям различных изданий. В 87 году гамму моделей расширили, введя духдверный вариант на базе флагманского седана. Legend Coupe получила звание «1987 Import Car of the Year» по версии авторитетного журнала Motor Trend. Небывалый успех хондовского люкс-бренда подтолкнул ее заклятых друзей из Nissan и Toyota к созданию аналогичных подразделений. В итоге, в начале 90-х в ответ на престижную немецкую тройку появилась не менее люксовая японская: Acura, Lexus, Infiniti.

Громко заявив о себе в сегменте комфортных авто и небольших спорткаров, Honda решила что может замахнуться на лавры Porshe, и даже Ferrari. Сказано – сделано. В 89-м году Acura презентовала свое третье «детище» – феноменальный спорткар NSX, которому мы посвятили отдельную статью.



Стремительный авто с дизайном навеянным истребителями Стелс был просто перенасыщен высокими технологиями. Двигатель с системой регулировки фаз газораспределения, алюминиевый кузов и элементы подвески – вот далеко не полный список инноваций. При всем этом купе отличалось перфекционизмом в сборке и вполне подходило на роль автомобиля на каждый день. Цена? В пределах ста тысяч долларов, что по меркам суперкаров очень выгодная сделка. Риск японцев оправдался и на этот раз. Автомобиль на равных конкурировал с такими иконами как Chevrolet Corvette, Porshe 911 и младшими моделями Ferrari. А у конкурентов из Infiniti и Lexus на тот момент даже близко не было ничего подобного. Многие до сих пор называют NSX одним из лучших спорткаров современности. Купе, производившееся 15 лет, пользовалось устойчивым спросом, и сейчас возведено в ранг культовых.

Начало 90-х Acura отметила выходом Integra и Legend нового поколения. Внесенные в автомобили серьезные доработки по части технической начинки только упрочили имидж марки. В целях расширения модельной гаммы, через два года была введена промежуточная модель Vigor.




Кризис и переезд в США

Позже Acura провела переименование моделей, введя буквенно-цифровые обозначения. Так, Legend стал называться RL, а Vigor – TL. Желая не отставать от тренда на люксовые внедорожники, в 1995 году с конвейера сошел первый SUV Acura SLX. Впрочем, модель, представлявшая собой люксовый вариант Isuzu Trooper, не пользовалась особым успехом. Эпоха люксовых кроссоверов была впереди.



Снизился спрос и на остальные модели, сказывались последствия финансового кризиса. Ища выход из ситуации, руководство Honda пошло на смелый шаг, решив организовать сборку в Америке. Ранее все авто импортировались из Японии. Первенцами нового завода стали 2.2 CL Coupe, а потом 3.0 CL. Ставка на локальную сборку оказалась верной, и продажи быстро вернулись на прежний уровень. На рубеже веков большая часть продаваемых Acura этой производилась именно в США. К этому времени за компанией прочно закрепился имидж наиболее высокотехнологичного из японских производителей.




«Нулевые»: эра кроссоверов

Начало нового тысячелетия ознаменовалось появлением нового поколения спорткаров RSX, пришедших на смену Integra, и выпуском модели Acura MDX. В отличие от предшественника SLX, этот SUV был крайне успешным. Представленный на Нью-Йоркском автосалоне в 2000 году автомобиль был построен на платформе минивэна Honda Odyssey и выпускался на заводе в Канаде.

Выход MDX еще сильнее укрепил репутация Acura, как сторонника внедрения передовых технологий. Навигационная система автомобиля послужила образцом для подражания. Внедорожник имел третий ряд сидений, который в сложенном виде образовывал ровную площадку с полом. Никто из конкурентов не предлагал ничего подобного. Acura MDX стал первым кроссовером, соответствующим жестким экологическим стандартам ULEV. Неудивительно, что модель удостоилась почетного звания «SUV года в Северной Америке».




Желая укрепить спортивный имидж марки для моделей TL, CL и RSX с 2002 года стала доступна модификация Type S, отличавшаяся форсированным двигателем, ужесточенной подвеской и возможность выбора шестиступенчатой механики. В 2006 компанию успешному MDX составила более компактная модель RDX, на которой хондовские инженеры впервые использовали двигатель с турбонаддувом. А вот попытка вторгнуться в сегмент открытый BMW X6, не увенчалась успехом. Кроссовер ZDX, представленный в 2009 году, при всей своей технологичности отпугивал покупателей слишком оригинальным дизайном и модель сняли с производства.

Экспансия

В рамках расширения географии сбыта в 2004 года Acura вышла на мексиканский рынок, а спустя два года ринулась на покорение перспективного рынка Китая. В России эти автомобили долгое время оставались экзотикой, завозимой либо стараниями серых дилеров, либо собственными силами отечественных любителей эксклюзива.

Был в этом и практический смысл. Зная о популярности оригинальных Honda у любителей поживится за чужой счет, находчивые россияне предпочитали им более хорошо укомплектованного двойника от Acura, немало экономя при этом на страховке.

Халява кончилась в 2014 году, когда японская марка после нескольких лет обещаний все-таки официально пришла на наш рынок. Российский модельный ряд конкурента Lexus и Infiniti состоит из двух кроссоверов MDX и RDX, а также спорт-седана TLX – всех троих мы тестировали совсем недавно, и остались в восторге. А чтобы не дать скучать Audi R8, Porshe 911 и Hissan GT-R в планах представительства привезти на наш рынок и наследника легендарного NSX, представленного в январе этого года на Детройтском мотор-шоу.

Что в итоге?

Историю люкс-бренда Honda как нельзя лучше доказывает, что рисковать в автомобильном мире можно и нужно. И пусть Lexus и Infiniti сейчас более известны, и даже с некоторым успехом продаются в Европе, где знать не знают ни про какую Acura. Первопроходец японского люксового сегмента имеет свою стабильную аудиторию, и готов к новым победам.


Читайте также:



Понравилась статья? 0 2 0 1 0 0

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Еньков Дмитрий

а я и вправду думал что Лексус первый был)

Андрей Чепелев

Читайте Колеса.ру - еще не то узнаете 😀

Андрей Чепелев

Читайте Колеса.ру - еще не то узнаете 😀

Главная новость
Новости / Новинки
АВТОВАЗ назвал цены универсалов Lada Vesta

Купить новую вазовскую "пятидверку" можно по стартовой цене 639 900 рублей в комплектации Comfort. За топовый кросс-универсал в комплектации Luxe…

7902 2 2
Новые статьи Смотреть все
Статьи / Интересно
Пять вещей, за которые любят и ненавидят Lada Granta

Ну вот мы и добрались до неё. Воющая, гниющая, рассыпающаяся на части, подвергающаяся насмешкам… Выдерживающая всё это, вмещающая два мешка картошки и продолжающая движение. Не великая, не ужасная, но суперпопулярная –…

12511 3 4
Статьи / Интервью
Садаеши Кояри, Toyota: наша цель – дать владельцам Prado больше возможностей

Чем порадует россиян обновленный Land Cruiser Prado, что в нем изменилось, и почему японцы остаются приверженцами рамной конструкции в своей внедорожной линейке? Зачем во внедорожник добавили еще два спортивных режима?…

2597 0 5
Статьи / Интересно
Вепрь Next: плагиат ГАЗа или нет? Подробности, аргументы, мнения сторон

Мы уже сообщали о том, что Группу ГАЗ заподозрили в плагиате дизайна внедорожника Вепрь Next. Для тех, кому лень куда-то сходить по ссылке, коротко напомню: немецкий инженер русского происхождения Юрий Постников заявил,…

4820 6 5
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Volvo S60 с пробегом: проблемные коробки-роботы и минусы высокой форсировки

По меркам премиальной машины Volvo S60 2-го поколения отнюдь не кажется разорительной покупкой. Во всяком случае, кузов отлично защищён от коррозии, салон держится молодцом. Правда, фары получились проблемными, подвеска…

364 0 0
Выбор авто / Подержанные авто
Volvo S60 с пробегом: дорогая оптика и проблемная электрика

Вскоре выйдет уже третье поколение среднеразмерного седана Volvo S60. Наверное, настало самое время проанализировать, как проявила себя машина второго поколения. Во всяком случае, причины заняться её изучением есть.…

1599 0 5
Выбор авто / Подержанные авто
Honda CR-V lll с пробегом: не совсем полный привод и утечки масла из ДВС

У Honda CR-V есть целая армия поклонников. С одной стороны, это правильно: хороший кузов, мало подверженный коррозии, надёжные коробки и моторы, практически беспроблемная электрика… Всё это у Хонды есть. Но с другой…

2451 1 0
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Экипажу приготовиться к взлёту: тест-драйв Ikarus 55 Lux

Может, сорок лет назад автобусы не были такими удобными, как современные. Не было в них кондиционеров, в них могло потряхивать, был слышен звук моторов… Но многие из автобусов прошлого были невероятно красивыми и…

14454 8 0
Тест-драйвы / Одиночные
Пост принял: тест-драйв Volkswagen Tiguan

Отслужив в трудных российских условиях «десять лет беспорочной» с момента начала выпуска в 2007 году, единственный компактный кроссовер в модельном ряду Volkswagen сдал пост преемнику – второму поколению. Сменщик…

13921 11 3
Тест-драйвы / Одиночные
Молодым и энергичным: тест-драйв нового Kia Rio

О чем вы думаете, когда кто-то упоминает Рио? О карнавале, «Самбодроме» в районе Эстасио, ритмично гремящих маракасах, красивых смуглых девушках в смелых и экзотичных нарядах и атмосфере праздника, пронизывающей этот…

10345 3 4
Обзоры и тесты гаджетов
Гаджеты / Радар-детекторы
Активный антирадар – что это такое и как работает?

Активные антирадары-подавители, которые глушат сигналы "гаишных" радаров – об этих устройствах регулярно заходят разговоры в любом автосообществе. Но большинство бесед крутится вокруг невнятных легенд и смутных мифов,…

35503 0 0
Статьи / Технологии
Личный экономист, охранник, инструктор и диагност: тестируем универсальный автогаджет

Автомобильные сигнализации в их классическом понимании уступили место продвинутым многофункциональным системам, объединяющим в себе мощный охранный потенциал и «страховую телематику», дающие скидки на КАСКО до 50%,…

6676 10 10
Гаджеты / Видеорегистраторы
Cтарый новый приятель: обзор видеорегистратора Mio MiVue C335

Компания Mio для многих - старый приятель! С ней в начале 2000-х мы осваивали первые умные карманные гаджеты - когда еще не существовало смартфонов, модного слова «android», а мобильным устройством от Apple был лишь…

8013 0 6
Военная техника
Статьи / Военная техника
Непризнанные шедевры: уникальные военные автомобили из Белоруссии

Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…

23309 2 0
Статьи / Военная техника
Незаметные труженики войны: автомобили-карлики в Советской армии

В самые трудные годы изоляции и «железного занавеса» советские конструкторы не имели равных по числу смелых творческих идей и уникальных опытных разработок, которые негласно находились в авангарде мирового прогресса.…

11939 1 0
Статьи / Военная техника
Секретный советский приоритет: активные военные автопоезда

Преодолев трудный процесс проектирования и испытаний опытных образцов активных автопоездов, о которых мы рассказывали в предыдущем материале, уже в 1960-е годы на головных советских автозаводах удалось наладить выпуск…

18567 1 0
История автомобилестроения
Статьи / История
Советская мощь: все автомобили с V8 из СССР

Фраза «американский автомобиль с V8» звучит так же логично, как «борщ с пампушками». Фраза «советский автомобиль с V8» до сих пор звучит так же непривычно, как «мороженое с беконом». Меж тем, и мороженое с беконом, и…

29529 1 24
Статьи / История
От практичности к эстетичности: кристаллическая революция дизайна ŠKODA

На протяжении всей своей истории автомобили ŠKODA были примером «техники для человека», причем человека семейного, практичного и активного. В истории рекламной фотографии наглядно отражен важный факт: эволюция марки –…

6607 0 12
Статьи / История
Ой, мороз, мороз: история автомобильного кондиционера

Мы уже рассказывали о том, как в автомобилях появилась «печка». Процесс этот был долгим и сложным, но с появлением тепла в машине не закончились попытки сделать её ещё более комфортной. Ведь всем известно, что изнеженный…

7831 9 9
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?